Recentemente eu vi uma reportagem nos jornais falando sobre o crescimento em 10% da frota de veículos em quase dois anos. São 678 mil veículos a mais desde fevereiro de 2008, ou seja, já estamos em quase 7 milhões de carros nas ruas da cidade.
Isto faz com que aumentem os congestionamentos e, consequentemente, a poluição atmosférica, pois os automóveis são os maiores responsáveis pelas emissões do CO2. O resultado: aumento dos problemas respiratórios, do efeito estufa, do aquecimento global e até do número de abortos espontâneos.
O pior disto tudo é que os números de compradores de carros só tende a aumentar. Uma pesquisa recente realizada com usuários da linha de trem da CPTM – aquela que passa pela Marginal Pinheiros – indica que o sonho de consumo daquelas pessoas é comprar um automóvel. E preste bem atenção: enquanto o trem anda tranquilamente, com ar condicionado e som ambiente, o trânsito está parado na Marginal, mas mesmo assim, as pessoas querem um carro.
O automóvel significa status. Quem tem carro, tem poder. Esta é a cultura gerada no inconsciente do brasileiro. Já dizia o antigo presidente Washington Luis: “Governar é construir estradas”, um tributo ao transporte rodoviário.
Nada contra os caminhoneiros. Aliás, eu quero parabenizá-los porque levam a economia de todo o Brasil no volante e nem sempre são valorizados. Só que o país poderia investir em outros meios de transporte, como o trem e o navio. Nós temos de buscar outras alternativas para gerar economia.
Agora voltando para a cidade de São Paulo. Eu sei que os especialistas vão dizer que temos de investir em metrô. OK, eu concordo. Só que para construi-lo levamos, pelo menos, quatro anos. Até lá vamos deixar a frota de veículos crescer sem freio? É preciso investir em meios alternativos, como a bicicleta, por exemplo. Você sabia que três milhões de paulistanos utilizam a popular “magrela” para ir ao trabalho ou a escola diariamente? Eles se arriscam entre este trânsito caótico da nossa cidade. Seria interessante ampliarmos as ciclofaixas e cicloredes em São Paulo. A iniciativa do Secretário de Esportes, meu amigo Walter Feldman, de criar uma ciclofaixa aos domingos foi genial. No entanto, é preciso ampliá-la e viabilizá-la para o dia a dia.
Ao mesmo tempo, fomentar a economia para os bairros. Deixar de concentrar tudo no centro. Todo mundo vem dos extremos trabalhar pela manhã e depois voltam todos para o mesmo local. Se na própria região existissem empresas as pessoas poderiam diminuir seus deslocamentos e isto traria muito mais qualidade de vida para todos.
Eu citei aqui algumas formas de colocarmos menos carros nas ruas. No meu site www.ricardoteixeira.com.br o debate continua. O que você pensa sobre o crescimento do número de automóveis? Você acha que São Paulo vai parar?
No chat, no blog e no twitter, www.twitter.com/rickteixeira, a discussão continua.
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segunda-feira, 14 de dezembro de 2009
quinta-feira, 10 de dezembro de 2009
Violância nos estádios com dias contados
No último domingo dia 06/12 assistimos em rede nacional cenas que envergonharam o país. Torcedores (se assim podemos chamá-los) do Coritiba transformaram o estádio Couto Pereira em um campo de guerra.
Como amante de futebol que sou, quero ter a liberdade de levar meus filhos à um estádio sem me preocupar com atos de brutalidade vindos de um grupo de vândalos, que na maioria das vezes, já saem de casa com o intuito de arrumar briga.
Não é correto, nem humano, acontecer o que aconteceu neste domingo dia 06/12, assim como em outras ocasiões onde houve atos de violência nos estádios. Não é justo com aqueles que trabalham e querem ter um momento de descanso assistindo seu time favorito, e o maior, não é justo pessoas pagarem com a própria vida, pela irresponsabilidade de uns e outros.
Esses culpados merecem alguma punição legal, mas a grande dificuldade da polícia é reconhecer os agressores. Por isso, criei um projeto de lei que visa identificar, ou facilitar a identificação do agressor e preciso da sua opinião.
Os torcedores serão cadastrados no ato da compra dos ingressos, mediante a apresentação de um documento oficial de identidade e a informação de seu respectivo endereço. O cadastro irá conter também uma foto do torcedor, facilitando o reconhecimento se necessário.
Confira o projeto na íntegra no endereço
http://www.ricardoteixeira.com.br/projeto.php?ProjetoID=1799
Está na hora de fazermos pela paz.
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Como amante de futebol que sou, quero ter a liberdade de levar meus filhos à um estádio sem me preocupar com atos de brutalidade vindos de um grupo de vândalos, que na maioria das vezes, já saem de casa com o intuito de arrumar briga.
Não é correto, nem humano, acontecer o que aconteceu neste domingo dia 06/12, assim como em outras ocasiões onde houve atos de violência nos estádios. Não é justo com aqueles que trabalham e querem ter um momento de descanso assistindo seu time favorito, e o maior, não é justo pessoas pagarem com a própria vida, pela irresponsabilidade de uns e outros.
Esses culpados merecem alguma punição legal, mas a grande dificuldade da polícia é reconhecer os agressores. Por isso, criei um projeto de lei que visa identificar, ou facilitar a identificação do agressor e preciso da sua opinião.
Os torcedores serão cadastrados no ato da compra dos ingressos, mediante a apresentação de um documento oficial de identidade e a informação de seu respectivo endereço. O cadastro irá conter também uma foto do torcedor, facilitando o reconhecimento se necessário.
Confira o projeto na íntegra no endereço
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segunda-feira, 30 de novembro de 2009
IPTU tem desconto de até 50%
Nas últimas semanas aconteceu uma votação polêmica na Câmara dos Vereadores: a revisão do IPTU. Há muitos anos o sistema de cobrança não era revisado e, por conta disto, em muitas regiões da cidade o valor estava defasado.
Daí vem a pergunta: eu vou pagar mais imposto? Não necessariamente. E aí vem a grande novidade: quem é cadastrado na Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) da cidade de São Paulo pode obter desconto de até 50% no IPTU. Ou seja, vai pagar menos.
A Nota Fiscal Eletrônica da Prefeitura é diferente da Nota Fiscal Paulista do Governo do Estado, mas as duas possibilitam o recebimento de créditos para abater o valor de impostos. Atenção: a NF-e é emitida por prestadores de serviços, como oficinas mecânicas, escolas particulares, academias, estacionamentos, clínicas de estética, entre outros. Você vai juntando os valores e, no final, reverte em desconto.
É muito fácil ter a Nota Fiscal Eletrônica. Basta se cadastrar no site da Prefeitura www.capital.sp.gov.br, pegar o número do protocolo e ir até a Subprefeitura mais próxima para liberação de senha. A partir daí você pode consultar seu saldo de créditos de qualquer local e receber os benefícios. Na escola do seu filho, da sua filha, exija a Nota Fiscal Eletrônica. Na oficina mecânica também.
Agora para você que é aposentado, pensionista e beneficiário vitalício do INSS pode solicitar a isenção do IPTU. Os requisitos são: ganhar até três salários mínimos e possuir apenas um imóvel cadastrado no nome. Além disso, imóveis com valor venal de até R$ 92.500 também são isentos do imposto.
Enfim, o aumento do IPTU pode parecer ruim da primeira vez que se vê, mas depois a gente começa a entender que é necessário esta revisão e que podemos obter grandes descontos.
E você o que pensa sobre a votação do IPTU na Câmara Municipal?
Participe! Vote sim ou não!
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Daí vem a pergunta: eu vou pagar mais imposto? Não necessariamente. E aí vem a grande novidade: quem é cadastrado na Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) da cidade de São Paulo pode obter desconto de até 50% no IPTU. Ou seja, vai pagar menos.
A Nota Fiscal Eletrônica da Prefeitura é diferente da Nota Fiscal Paulista do Governo do Estado, mas as duas possibilitam o recebimento de créditos para abater o valor de impostos. Atenção: a NF-e é emitida por prestadores de serviços, como oficinas mecânicas, escolas particulares, academias, estacionamentos, clínicas de estética, entre outros. Você vai juntando os valores e, no final, reverte em desconto.
É muito fácil ter a Nota Fiscal Eletrônica. Basta se cadastrar no site da Prefeitura www.capital.sp.gov.br, pegar o número do protocolo e ir até a Subprefeitura mais próxima para liberação de senha. A partir daí você pode consultar seu saldo de créditos de qualquer local e receber os benefícios. Na escola do seu filho, da sua filha, exija a Nota Fiscal Eletrônica. Na oficina mecânica também.
Agora para você que é aposentado, pensionista e beneficiário vitalício do INSS pode solicitar a isenção do IPTU. Os requisitos são: ganhar até três salários mínimos e possuir apenas um imóvel cadastrado no nome. Além disso, imóveis com valor venal de até R$ 92.500 também são isentos do imposto.
Enfim, o aumento do IPTU pode parecer ruim da primeira vez que se vê, mas depois a gente começa a entender que é necessário esta revisão e que podemos obter grandes descontos.
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segunda-feira, 16 de novembro de 2009
Somos diferentes
Na noite de sexta-feira (13/11) houve um acidente com as obras do Rodoanel. Uma parte do pontilhão que estava sendo construído caiu. Rapidamente o Governador José Serra foi ao local para avaliar o que aconteceu.
Ele demonstrou seriedade e respeito com todos nós. Admitiu que existem problemas, mas que vai atrás das respostas custe o que custar.
Diferente do que vimos do presidente Lula esta semana, por conta do episódio do apagão. A primeira atitude foi dizer que não tinha acontecido nada. E depois falar que o assunto estava encerrado sem explicação alguma. Ou seja, nós brasileiros ficamos no completo apagão de informações.
Isto prova que o PSDB é muito, muito diferente do PT. Enquanto o PSDB tem transparência com você morador do Brasil, o PT esconde tudo. Até dólar na cueca!
Eu parabenizo o Governador José Serra pelo exemplo de agilidade e posicionamento. É um político com ética e moral. É disso que a gente precisa!
E você o que pensa sobre o assunto? Você engoliu a estória do apagão?
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Ele demonstrou seriedade e respeito com todos nós. Admitiu que existem problemas, mas que vai atrás das respostas custe o que custar.
Diferente do que vimos do presidente Lula esta semana, por conta do episódio do apagão. A primeira atitude foi dizer que não tinha acontecido nada. E depois falar que o assunto estava encerrado sem explicação alguma. Ou seja, nós brasileiros ficamos no completo apagão de informações.
Isto prova que o PSDB é muito, muito diferente do PT. Enquanto o PSDB tem transparência com você morador do Brasil, o PT esconde tudo. Até dólar na cueca!
Eu parabenizo o Governador José Serra pelo exemplo de agilidade e posicionamento. É um político com ética e moral. É disso que a gente precisa!
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sexta-feira, 13 de novembro de 2009
Cuidado com as calçadas
Está ficando cada vez mais difícil caminhar pelas calçadas de São Paulo. Encontrar buracos e degraus é algo comum para quem anda pela cidade.
Estive recentemente em Madri e as calçadas de lá são ótimas: planas e conservadas.
O prefeito Kassab deveria investir mais em passeio público. Andar na rua é um perigo! Ele poderia criar a Companhia das Calçadas. Assim como a CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – cuida do trânsito, esta Companhia tomaria conta de todas as calçadas da cidade. Faria a reforma, removeria os degraus, enfim, traria muitos benefícios para São Paulo.
Se for muito complicado instituir uma Companhia, pelo menos que tenha alguém responsável pelos passeios. Não dá mais para ficar desviando do monte de buracos e correr o risco de ser atropelado por estar andando no meio da rua, devido a falta de um lugar específico para caminhar.
E você o que pensa sobre o assunto? Você acha que deveríamos criar uma Companhia?
Participe! Dê sua opinião!
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Estive recentemente em Madri e as calçadas de lá são ótimas: planas e conservadas.
O prefeito Kassab deveria investir mais em passeio público. Andar na rua é um perigo! Ele poderia criar a Companhia das Calçadas. Assim como a CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – cuida do trânsito, esta Companhia tomaria conta de todas as calçadas da cidade. Faria a reforma, removeria os degraus, enfim, traria muitos benefícios para São Paulo.
Se for muito complicado instituir uma Companhia, pelo menos que tenha alguém responsável pelos passeios. Não dá mais para ficar desviando do monte de buracos e correr o risco de ser atropelado por estar andando no meio da rua, devido a falta de um lugar específico para caminhar.
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quinta-feira, 12 de novembro de 2009
Show de mentiras
Durante todo o dia de hoje (12/11) a gente viu nos noticiários um verdadeiro jogo de empurra-empurra do Governo Federal falando sobre o Apagão.
Um verdadeiro Show de Mentiras. A começar pelas causas. O Governo Lula fala que a culpa foi de um raio que caiu na rede de Itaberá – cidade divisa São Paulo e Paraná – e o INPE (Instituto de Pesquisas Meteorológicas) informou que não teve raio nenhum. Agora você já pensou se cada raio que cai do céu pouco antes de chover provocasse um apagão? O Brasil inteiro viveria no escuro, porque é o país com maior índice de raios do mundo.
A segunda mentira foi a da Ministra Dilma. Há duas semanas ela falou que a gente não teria apagão e que existe planejamento. Hoje ela tentou reverter a situação dizendo que não falou nada daquilo. Só que está tudo gravado. Não existe planejamento nenhum! O próprio Tribunal de Contas informou que há um ano não é feita a manutenção das torres. Se tivesse um plano traçado a manutenção constaria nele.
A pior mentira foi do Ministro Lobão. Ele disse que o caso já estava encerrado e que a solução do apagão aconteceu em tempo recorde. Imagina! Teve gente passou sete horas sem energia. Muitos restaurantes perderam todo o estoque e muitas escolas tiveram a merenda estragada pela falta da geladeira. Tem gente que está com problemas até agora com a falta de água porque não teve energia para fazer as bombas funcionarem.
Eu fiquei muito triste hoje com o Governo Federal. Porque eles enganando o povo brasileiro mais uma vez.
E você o que pensa sobre o apagão? Você participou das discussões de hoje sobre o assunto?
Participe! Dê sua opinião!
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Um verdadeiro Show de Mentiras. A começar pelas causas. O Governo Lula fala que a culpa foi de um raio que caiu na rede de Itaberá – cidade divisa São Paulo e Paraná – e o INPE (Instituto de Pesquisas Meteorológicas) informou que não teve raio nenhum. Agora você já pensou se cada raio que cai do céu pouco antes de chover provocasse um apagão? O Brasil inteiro viveria no escuro, porque é o país com maior índice de raios do mundo.
A segunda mentira foi a da Ministra Dilma. Há duas semanas ela falou que a gente não teria apagão e que existe planejamento. Hoje ela tentou reverter a situação dizendo que não falou nada daquilo. Só que está tudo gravado. Não existe planejamento nenhum! O próprio Tribunal de Contas informou que há um ano não é feita a manutenção das torres. Se tivesse um plano traçado a manutenção constaria nele.
A pior mentira foi do Ministro Lobão. Ele disse que o caso já estava encerrado e que a solução do apagão aconteceu em tempo recorde. Imagina! Teve gente passou sete horas sem energia. Muitos restaurantes perderam todo o estoque e muitas escolas tiveram a merenda estragada pela falta da geladeira. Tem gente que está com problemas até agora com a falta de água porque não teve energia para fazer as bombas funcionarem.
Eu fiquei muito triste hoje com o Governo Federal. Porque eles enganando o povo brasileiro mais uma vez.
E você o que pensa sobre o apagão? Você participou das discussões de hoje sobre o assunto?
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quarta-feira, 11 de novembro de 2009
Apagão é falta de manutenção
Desde a noite de ontem (10/11) até a madrugada de hoje passamos por um grande susto: o apagão em quase todo o Brasil. Milhões de pessoas ficaram sem energia elétrica em suas casas, no seu trabalho, hospitais pararam de funcionar, delegacias, semáforos, transporte público, faculdades, entre outros. Um verdadeiro caos e total sensação de insegurança por não poder enxergar nada.
As pessoas tiveram de tirar a vela da “gaveta”, ascender lamparina ou lampião e tentar entender o que estava acontecendo. Horas depois soubemos tratar-se de um problema na Usina hidrelétrica de Itaipu.
O pior é que o Governo Federal vem a público falar que o fato ocorreu por causa de ventos e chuvas. A culpa caiu em cima de São Pedro!
Um absurdo! Apesar de ser especialista em trânsito e transporte eu sou engenheiro eletricista de formação e venho aqui dizer a vocês o que aconteceu: falta de manutenção! Esta é a verdadeira explicação. O Governo Federal não investe em manutenção dos sistemas de energia do Brasil. Água a gente tem de monte, a energia não vai acabar por causa disto. As intempéries do tempo não possuem tanta força assim para acabar com a energia de um país inteiro.
Vocês se lembram do apagão aéreo? O Governo Federal jogou a culpa em quem? Nos usuários, no tempo, nas empresas e não fez nada para melhorar. Quem freqüenta aeroportos sabe do que estou falando. Recentemente a Veja São Paulo fez uma reportagem sobre o drama que é o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. Agora tivemos o apagão elétrico e o Governo Federal jogou a culpa em quem? No vento. E vai continuar tudo na mesma. A gente pode vir a ter outros problemas de energia e, de quem será a culpa da próxima vez?
Não adianta mais enrolar. É preciso urgente fazer a manutenção nos equipamentos que levam a energia para todo o país.
E você o que pensa sobre o apagão? Envie sua opinião, participe!
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As pessoas tiveram de tirar a vela da “gaveta”, ascender lamparina ou lampião e tentar entender o que estava acontecendo. Horas depois soubemos tratar-se de um problema na Usina hidrelétrica de Itaipu.
O pior é que o Governo Federal vem a público falar que o fato ocorreu por causa de ventos e chuvas. A culpa caiu em cima de São Pedro!
Um absurdo! Apesar de ser especialista em trânsito e transporte eu sou engenheiro eletricista de formação e venho aqui dizer a vocês o que aconteceu: falta de manutenção! Esta é a verdadeira explicação. O Governo Federal não investe em manutenção dos sistemas de energia do Brasil. Água a gente tem de monte, a energia não vai acabar por causa disto. As intempéries do tempo não possuem tanta força assim para acabar com a energia de um país inteiro.
Vocês se lembram do apagão aéreo? O Governo Federal jogou a culpa em quem? Nos usuários, no tempo, nas empresas e não fez nada para melhorar. Quem freqüenta aeroportos sabe do que estou falando. Recentemente a Veja São Paulo fez uma reportagem sobre o drama que é o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. Agora tivemos o apagão elétrico e o Governo Federal jogou a culpa em quem? No vento. E vai continuar tudo na mesma. A gente pode vir a ter outros problemas de energia e, de quem será a culpa da próxima vez?
Não adianta mais enrolar. É preciso urgente fazer a manutenção nos equipamentos que levam a energia para todo o país.
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terça-feira, 10 de novembro de 2009
Calçadas planas e sem rampas em Madri
Esta semana eu voltei de uma viagem que fiz a Madri (capital da Espanha), a convite do Governo Espanhol, para conhecer as novas tecnologias de operação em trânsito e transporte. Para quem não sabe eu sou um especialista nesta área – trabalho com isso há 30 anos - e fui lá conhecer as técnicas que poderão ser implantadas aqui em São Paulo, principalmente agora que teremos a Copa em 2014 e as Olimpíadas em 2016.
Nas próximas colunas eu falarei um pouco sobre as cidades que visitei e mostrar exemplos positivos e as diferenças entre os dois países.
Primeiro quero começar falando das calçadas de Madri. Eu andei muito a pé pela cidade e não encontrei nenhum buraco nas calçadas. Todas eram planas. Aliás, não há degraus nos passeios. As vias podem ter subida ou descida, que as calçadas acompanham todas as inclinações das ruas. Não é como aqui em São Paulo que canso de ver imensos degraus que atrapalham o caminhar das pessoas e elas são obrigadas a andar pela rua. Em Madri as calçadas são feitas para quem tem problemas com mobilidade reduzida ou são deficientes e para quem não possui necessidades especiais.
E tem mais: não há postes no meio do passeio, bancas de jornal, entre outros. Até as árvores tem o espaço reservado dentro um perímetro delimitado e as raízes não ficam levantadas e nem quebram as calçadas. Tudo foi feito pensando no pedestre.
Eu fiquei imaginando se São Paulo não poderia ser assim. Eu ando muito pela cidade e vejo o quanto sofremos ao caminhar. Rampas de carros no meio do passeio atrapalhando as pessoas, lixeiras, degraus, enfim um monte de obstáculos que poderiam ser evitados.
A reforma das calçadas é por conta do proprietário. Por que não fazer algo pensando naquele vizinho ou amigo que tem problemas de locomoção? Por que construir uma rampa para beneficiar o carro e atrapalhar o pedestre?
E o Poder Público? Deveria fiscalizar os passeios e reformar as calçadas dos próprios públicos como escolas e postos de saúde. A Prefeitura tem de dar o exemplo para que nós moradores possamos seguir.
E você o que pensa sobre este assunto? Como poderíamos fazer para melhorar as calçadas na nossa rua, no nosso bairro, na nossa cidade?
Acesse meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê sua opinião. Entre no blog, no chat e no twitter e participa dos debates.
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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Nas próximas colunas eu falarei um pouco sobre as cidades que visitei e mostrar exemplos positivos e as diferenças entre os dois países.
Primeiro quero começar falando das calçadas de Madri. Eu andei muito a pé pela cidade e não encontrei nenhum buraco nas calçadas. Todas eram planas. Aliás, não há degraus nos passeios. As vias podem ter subida ou descida, que as calçadas acompanham todas as inclinações das ruas. Não é como aqui em São Paulo que canso de ver imensos degraus que atrapalham o caminhar das pessoas e elas são obrigadas a andar pela rua. Em Madri as calçadas são feitas para quem tem problemas com mobilidade reduzida ou são deficientes e para quem não possui necessidades especiais.
E tem mais: não há postes no meio do passeio, bancas de jornal, entre outros. Até as árvores tem o espaço reservado dentro um perímetro delimitado e as raízes não ficam levantadas e nem quebram as calçadas. Tudo foi feito pensando no pedestre.
Eu fiquei imaginando se São Paulo não poderia ser assim. Eu ando muito pela cidade e vejo o quanto sofremos ao caminhar. Rampas de carros no meio do passeio atrapalhando as pessoas, lixeiras, degraus, enfim um monte de obstáculos que poderiam ser evitados.
A reforma das calçadas é por conta do proprietário. Por que não fazer algo pensando naquele vizinho ou amigo que tem problemas de locomoção? Por que construir uma rampa para beneficiar o carro e atrapalhar o pedestre?
E o Poder Público? Deveria fiscalizar os passeios e reformar as calçadas dos próprios públicos como escolas e postos de saúde. A Prefeitura tem de dar o exemplo para que nós moradores possamos seguir.
E você o que pensa sobre este assunto? Como poderíamos fazer para melhorar as calçadas na nossa rua, no nosso bairro, na nossa cidade?
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quarta-feira, 28 de outubro de 2009
Esclarecimento
Prezados Amigos,
Com surpresa recebi a noticia da decisão do Juiz da 1ª Zona Eleitoral que cassou 13 Vereadores por recebimento de doações da Associação Imobiliária Brasileira.
Como me faculta a Lei estou apresentando o devido recurso que suspende os efeitos da sentença até que o Tribunal julgue a decisão.
Esclareço que tive o maior cuidado com minha prestação de contas, fazendo tudo com uma equipe técnica que minuciosamente acompanhou toda a movimentação, como vocês sabem o candidato sequer tem tempo na campanha para dormir, é uma loucura e só com bons auxiliares se consegue dar conta de todas estas exigências que são cada vez mais rígidas. Todos os valores recebidos foram declarados e minhas contas já haviam sido aprovadas com sentença transitada em julgado pela mesma Zona Eleitoral com o acompanhamento do Ministério Publico cujos documentos se encontram em meu gabinete para consulta.
No entanto a empresa da qual recebi a doação tem contribuído para vários candidatos durante anos sem nunca ter sido declarada impedida pela Justiça Eleitoral, somente nesta eleição doou para inúmeros candidatos tanto do legislativo como do executivo.
Assim me sinto tranqüilo e confiante de que a Justiça Eleitoral dará a melhor decisão sobre o fato, lembrando que não cometi nenhuma irregularidade, sendo responsabilidade da empresa saber se pode ou não doar, pois é uma empresa devidamente constituída conforme se verifica na Receita Federal.
Continuamos nosso trabalho e luta cumprindo nosso compromisso assumido com você.
Grande abraço,
RT
Como me faculta a Lei estou apresentando o devido recurso que suspende os efeitos da sentença até que o Tribunal julgue a decisão.
Esclareço que tive o maior cuidado com minha prestação de contas, fazendo tudo com uma equipe técnica que minuciosamente acompanhou toda a movimentação, como vocês sabem o candidato sequer tem tempo na campanha para dormir, é uma loucura e só com bons auxiliares se consegue dar conta de todas estas exigências que são cada vez mais rígidas. Todos os valores recebidos foram declarados e minhas contas já haviam sido aprovadas com sentença transitada em julgado pela mesma Zona Eleitoral com o acompanhamento do Ministério Publico cujos documentos se encontram em meu gabinete para consulta.
No entanto a empresa da qual recebi a doação tem contribuído para vários candidatos durante anos sem nunca ter sido declarada impedida pela Justiça Eleitoral, somente nesta eleição doou para inúmeros candidatos tanto do legislativo como do executivo.
Assim me sinto tranqüilo e confiante de que a Justiça Eleitoral dará a melhor decisão sobre o fato, lembrando que não cometi nenhuma irregularidade, sendo responsabilidade da empresa saber se pode ou não doar, pois é uma empresa devidamente constituída conforme se verifica na Receita Federal.
Continuamos nosso trabalho e luta cumprindo nosso compromisso assumido com você.
Grande abraço,
RT
terça-feira, 27 de outubro de 2009
Redução inteligente
Hoje ao ver os jornais fiquei feliz em ler a seguinte manchete: Táxi será mais barato em São Paulo. Eu defendo esta idéia e estou discutindo pessoalmente a proposta com o Secretário Municipal de Transportes Alexandre de Moraes. O objetivo da prefeitura é reduzir a tarifa nos horários de pico e aos finais de semana, quando as ruas estão repletas de motoristas alcoolizados.
Infelizmente o número de pessoas que circulam de táxi em São Paulo caiu. De acordo com o Sindicato do Taxista na década de 80 pelo menos 600 mil pessoas tomavam táxi diariamente. Hoje esse número não passa de 350 mil. Comparado aos ônibus, linhas de metrô e trens podemos afirmar que o táxi foi o único sistema de transporte público que perdeu passageiros nos últimos anos. Definitivamente algo deve ser feito.
Mas o que explica essa queda no número de usuários?
Eu acredito que seja porque nossa tarifa é a mais cara do país. Para se ter uma idéia, o quilometro rodado em São Paulo custa 68% a mais que no Rio de Janeiro e ficar parado em um congestionamento significa desembolsar 77% a mais em comparação a cidade maravilhosa.
Também defendo a idéia de que o taxista deve ganhar mais, por isso a proposta deve ser bem formulada. Sei que o Secretário Alexandre de Moraes já está se encontrando com a categoria para encontrar a melhor solução.
Temos uma frota de 33 mil táxis que circulam muitas vezes ociosos, sem clientes. Pensem comigo. Se houver mesmo a redução a cidade só tem a ganhar. No período diurno aumentariam o número de usuários e com isso, menos passageiros utilizariam ônibus e até mesmo o seu carro, o que acarretaria em melhorar o trânsito na cidade. Já no período noturno evitaríamos mortes ocasionadas por motoristas embriagados e finalmente a lei Seca passaria a ser cumprida.
É importante que novas propostas comecem a ser discutidas para melhorar a circulação em nossa cidade. No meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. O que você acha sobre a redução da tarifa de táxi na cidade de São Paulo? Envie sua opinião.
Participe e seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
Infelizmente o número de pessoas que circulam de táxi em São Paulo caiu. De acordo com o Sindicato do Taxista na década de 80 pelo menos 600 mil pessoas tomavam táxi diariamente. Hoje esse número não passa de 350 mil. Comparado aos ônibus, linhas de metrô e trens podemos afirmar que o táxi foi o único sistema de transporte público que perdeu passageiros nos últimos anos. Definitivamente algo deve ser feito.
Mas o que explica essa queda no número de usuários?
Eu acredito que seja porque nossa tarifa é a mais cara do país. Para se ter uma idéia, o quilometro rodado em São Paulo custa 68% a mais que no Rio de Janeiro e ficar parado em um congestionamento significa desembolsar 77% a mais em comparação a cidade maravilhosa.
Também defendo a idéia de que o taxista deve ganhar mais, por isso a proposta deve ser bem formulada. Sei que o Secretário Alexandre de Moraes já está se encontrando com a categoria para encontrar a melhor solução.
Temos uma frota de 33 mil táxis que circulam muitas vezes ociosos, sem clientes. Pensem comigo. Se houver mesmo a redução a cidade só tem a ganhar. No período diurno aumentariam o número de usuários e com isso, menos passageiros utilizariam ônibus e até mesmo o seu carro, o que acarretaria em melhorar o trânsito na cidade. Já no período noturno evitaríamos mortes ocasionadas por motoristas embriagados e finalmente a lei Seca passaria a ser cumprida.
É importante que novas propostas comecem a ser discutidas para melhorar a circulação em nossa cidade. No meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. O que você acha sobre a redução da tarifa de táxi na cidade de São Paulo? Envie sua opinião.
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segunda-feira, 26 de outubro de 2009
Defenda as águas
Recentemente eu estava conversando com alguns amigos sobre a Operação Defesa das Águas realizada pela Prefeitura de São Paulo em parceria com o Governo do Estado. Uma ação extremamente importante que prevê controlar, recuperar e urbanizar os mananciais da Guarapiranga e Billings e seu entorno, na Zona Sul, e das matas, córregos e nascentes, na Zona Norte.
A Operação tem dois anos e meio e já colheu muitos resultados positivos. Em parceria com a SABESP foram retirados cerca de 1.100.000 litros de resíduos sólidos da represa e dos sete rios e córregos que abastecem a represa Guarapiranga, o equivalente a 185 caminhões basculantes. São mais de R$ 500 milhões que estão sendo investidos em coleta e tratamento de esgotos da Zona Sul, pela Secretaria Estadual de Saneamento, SABESP, Secretaria Estadual do Meio Ambiente e Prefeitura de São Paulo. Tudo isso, para deixar a água limpa e preservar o meio em que vivemos.
Quem mora na Zona Sul sabe que nos dias quentes a represa do Guarapiranga recebe muitas famílias para tomar sol e dar um mergulho. Só que a água suja traz diversos problemas de saúde e acaba com mais uma opção de lazer.
É importante que a gente comece a promover ações integradas para preservação do meio ambiente. Afinal, qual será o futuro de nossos netos? O que deixaremos para eles? Lixo?
No meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. O que você pensa sobre a degradação das represas Guarapiranga e Billings? Você acha que ainda temos chance de salvá-las?
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A Operação tem dois anos e meio e já colheu muitos resultados positivos. Em parceria com a SABESP foram retirados cerca de 1.100.000 litros de resíduos sólidos da represa e dos sete rios e córregos que abastecem a represa Guarapiranga, o equivalente a 185 caminhões basculantes. São mais de R$ 500 milhões que estão sendo investidos em coleta e tratamento de esgotos da Zona Sul, pela Secretaria Estadual de Saneamento, SABESP, Secretaria Estadual do Meio Ambiente e Prefeitura de São Paulo. Tudo isso, para deixar a água limpa e preservar o meio em que vivemos.
Quem mora na Zona Sul sabe que nos dias quentes a represa do Guarapiranga recebe muitas famílias para tomar sol e dar um mergulho. Só que a água suja traz diversos problemas de saúde e acaba com mais uma opção de lazer.
É importante que a gente comece a promover ações integradas para preservação do meio ambiente. Afinal, qual será o futuro de nossos netos? O que deixaremos para eles? Lixo?
No meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. O que você pensa sobre a degradação das represas Guarapiranga e Billings? Você acha que ainda temos chance de salvá-las?
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domingo, 25 de outubro de 2009
Paciência na Marginal
Há quase cinco meses começaram as obras para ampliação das pistas da Marginal Tietê. Serão construídas três novas faixas de rolamento em cada lado da Marginal, cada uma com 23 km e erguidas quatro novas pontes e três viadutos para facilitar o acesso à via expressa. A obra completa deverá ser concluída em outubro de 2010.
Agora a vida parece um caos. Os bairros lindeiros a Marginal estão sendo os mais prejudicados. A Vila Maria e a Vila Guilherme são os maiores exemplos. No entanto, a gente precisa ter um pouco mais de paciência. Eu sei que é difícil porque as ruas que já eram utilizadas como fuga da Marginal estão recebendo um mais veículos.
Porém, depois que a obra estiver pronta, haverá uma redução do tempo médio de viagem por quem passa pela Marginal em 35%. Quando o trecho Sul do Rodoanel estiver pronto, este tempo vai diminuir ainda mais. Juntando a nova Marginal, com as Alças de Acesso a Fernão Dias e a conclusão da pista expressa da Av Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira, a Vila Maria e a Vila Guilherme não sofrerão mais com o tráfego pesado de caminhões ou com o excesso de veículos.
Parece que o “mundo vai acabar” enquanto as obras estão sendo realizadas. Mas, a gente vai ver que no final valeu a pena. Para se ter uma ideia além da redução do tempo médio terá também uma economia de 1,5 milhão de litros de combustível por ano com a nova Marginal. Menos gasolina queimando é sinal de menos poluentes no ar.
E ainda tem o plantio de quase 151 mil mudas de novas árvores para compensação ambiental. Não podemos esquecer a construção de uma ciclovia de 22 km, às margens da Via Parque, ao lado da Rodovia Ayrton Senna, entre o Parque Ecológico do Tietê e a divisa entre a capital e Itaquaquecetuba.
Por tudo isso, um pouco mais de Paciência na Marginal.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br, a discussão sobre as obras continua. Envie sua opinião.
No blog, no chat e no twitter a gente se encontra.
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Agora a vida parece um caos. Os bairros lindeiros a Marginal estão sendo os mais prejudicados. A Vila Maria e a Vila Guilherme são os maiores exemplos. No entanto, a gente precisa ter um pouco mais de paciência. Eu sei que é difícil porque as ruas que já eram utilizadas como fuga da Marginal estão recebendo um mais veículos.
Porém, depois que a obra estiver pronta, haverá uma redução do tempo médio de viagem por quem passa pela Marginal em 35%. Quando o trecho Sul do Rodoanel estiver pronto, este tempo vai diminuir ainda mais. Juntando a nova Marginal, com as Alças de Acesso a Fernão Dias e a conclusão da pista expressa da Av Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira, a Vila Maria e a Vila Guilherme não sofrerão mais com o tráfego pesado de caminhões ou com o excesso de veículos.
Parece que o “mundo vai acabar” enquanto as obras estão sendo realizadas. Mas, a gente vai ver que no final valeu a pena. Para se ter uma ideia além da redução do tempo médio terá também uma economia de 1,5 milhão de litros de combustível por ano com a nova Marginal. Menos gasolina queimando é sinal de menos poluentes no ar.
E ainda tem o plantio de quase 151 mil mudas de novas árvores para compensação ambiental. Não podemos esquecer a construção de uma ciclovia de 22 km, às margens da Via Parque, ao lado da Rodovia Ayrton Senna, entre o Parque Ecológico do Tietê e a divisa entre a capital e Itaquaquecetuba.
Por tudo isso, um pouco mais de Paciência na Marginal.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br, a discussão sobre as obras continua. Envie sua opinião.
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quinta-feira, 22 de outubro de 2009
Cassação Inesperada
Estou perplexo. As notícias dos últimos dias não são animadoras e tem me deixado ir para cama surpreso. Creio que boa parte dos leitores deste “blog” – senão todos – ficaram sabendo que o Juiz Aloísio Sérgio Rezende Silveira, da Justiça Eleitoral, entendeu por bem CASSAR o meu mandato de vereador e me tornar inelegível pelos próximos 03 (três) anos. E ofertou que eu amargurasse essa situação com outros 12 colegas.
As razões? Segundo o magistrado nós – eu e os outros 12 vereadores – fomos beneficiados com doações irregulares da Associação Imobiliária Brasileira – ABI, destinadas à nossa campanha.
Tenho um compromisso com o meu eleitorado. Nada mais justo, então, que esclarecer: eu recebi, sim, nobre eleitor, doações da AIB! E o fiz amparado no que previsto na lei. Não me utilizei, portanto, de nenhum meio escuso, ilícito.
A Instituição doadora faz e sempre fez contribuições para diversos representantes da política nacional. Já apoiou a campanha do atual Secretário de Desenvolvimento do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, do Deputado Federal Antonio Palocci, da ex-prefeita de São Paulo, Marta Suplicy, e do Governador José Serra. Nunca foi registrada qualquer irregularidade nisso. Pelo contrário. Em nenhuma outra eleição a Justiça Eleitoral apontou as doações realizadas pela Instituição como fraudulentas.
Não é só! As razões apresentadas na decisão que cassou o meu mandato de vereador, conquistado após a manifestação de mais de 27 mil cidadãos paulistanos, estão muito mais ligadas a supostas irregularidades praticadas pela Instituição, ou seja, pela AIB, que por mim.
Tem mais! Não sou advogado, vocês sabem. Sou Engenheiro de Tráfego. Sei, porém, que a responsabilização de qualquer pessoa deverá sempre esbarrar em um obstáculo chamado conduta. Em outras palavras, somente poderá ser responsabilizado o indivíduo que possuir, de uma forma ou de outra, o completo e efetivo controle sobre a realização de um ato considerado irregular.
Agora raciocinem comigo: segundo o Ministério Público Eleitoral a Instituição doadora praticou irregularidades. Os destinatários dos recursos (das doações) não tinham a mínima noção de que essas doações eram (supostamente) irregulares. Agiram, portanto, com total boa fé! Por qual razão a responsabilização recai sobre nós?
Eleitor, nós não fizemos nada premeditado, escondido ou com o objetivo de trapacear. Apenas recebemos doações para a campanha da qual participamos, como ocorre há mais de 100 anos.
Aos meus colegas e eleitores afirmo que tudo em minha campanha foi feito dentro da lei. Em nenhum momento aceitei doações duvidosas ou que poderiam colocar meu mandato em risco. Meus advogados já estão adotando todas as medidas necessárias para que a situação seja novamente analisada pelo Poder Judiciário e, fiel que sou, tenho certeza que o cenário atual será alterado. Preciso continuar exercendo o que mais gosto de fazer: zelar por esta cidade e propor melhorias para a qualidade de vida do cidadão paulistano, pois foi para isso que fui eleito.
Vamos aguardar para que em breve a justiça seja efetivamente materializada.
Receba os abraços do seu Vereador.
RT
As razões? Segundo o magistrado nós – eu e os outros 12 vereadores – fomos beneficiados com doações irregulares da Associação Imobiliária Brasileira – ABI, destinadas à nossa campanha.
Tenho um compromisso com o meu eleitorado. Nada mais justo, então, que esclarecer: eu recebi, sim, nobre eleitor, doações da AIB! E o fiz amparado no que previsto na lei. Não me utilizei, portanto, de nenhum meio escuso, ilícito.
A Instituição doadora faz e sempre fez contribuições para diversos representantes da política nacional. Já apoiou a campanha do atual Secretário de Desenvolvimento do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, do Deputado Federal Antonio Palocci, da ex-prefeita de São Paulo, Marta Suplicy, e do Governador José Serra. Nunca foi registrada qualquer irregularidade nisso. Pelo contrário. Em nenhuma outra eleição a Justiça Eleitoral apontou as doações realizadas pela Instituição como fraudulentas.
Não é só! As razões apresentadas na decisão que cassou o meu mandato de vereador, conquistado após a manifestação de mais de 27 mil cidadãos paulistanos, estão muito mais ligadas a supostas irregularidades praticadas pela Instituição, ou seja, pela AIB, que por mim.
Tem mais! Não sou advogado, vocês sabem. Sou Engenheiro de Tráfego. Sei, porém, que a responsabilização de qualquer pessoa deverá sempre esbarrar em um obstáculo chamado conduta. Em outras palavras, somente poderá ser responsabilizado o indivíduo que possuir, de uma forma ou de outra, o completo e efetivo controle sobre a realização de um ato considerado irregular.
Agora raciocinem comigo: segundo o Ministério Público Eleitoral a Instituição doadora praticou irregularidades. Os destinatários dos recursos (das doações) não tinham a mínima noção de que essas doações eram (supostamente) irregulares. Agiram, portanto, com total boa fé! Por qual razão a responsabilização recai sobre nós?
Eleitor, nós não fizemos nada premeditado, escondido ou com o objetivo de trapacear. Apenas recebemos doações para a campanha da qual participamos, como ocorre há mais de 100 anos.
Aos meus colegas e eleitores afirmo que tudo em minha campanha foi feito dentro da lei. Em nenhum momento aceitei doações duvidosas ou que poderiam colocar meu mandato em risco. Meus advogados já estão adotando todas as medidas necessárias para que a situação seja novamente analisada pelo Poder Judiciário e, fiel que sou, tenho certeza que o cenário atual será alterado. Preciso continuar exercendo o que mais gosto de fazer: zelar por esta cidade e propor melhorias para a qualidade de vida do cidadão paulistano, pois foi para isso que fui eleito.
Vamos aguardar para que em breve a justiça seja efetivamente materializada.
Receba os abraços do seu Vereador.
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domingo, 18 de outubro de 2009
Escola Henrique Jorge Guedes
No ano de 2007 eu visitei os moradores da Vila Ede e eles reclamavam do prédio abandonado da antiga Escola Estadual Henrique Jorge Guedes e pediam uma solução para o problema.
Eu resolvi fazer uma pesquisa na região para verificar qual seria o destino do local. Cerca de 1 mil pessoas do entorno foram entrevistadas e o resultado: deveria ser construída uma creche. Eu levei isto ao secretário da Educação Alexandre Schneider e a proposta dos moradores virou realidade.
As obras para transformação da Escola Estadual em Creche começaram e, na semana passada, o prefeito Gilberto Kassab foi vistoriar os serviços. O espaço pretende atender 323 crianças já em 2010. Serão 131 vagas para o berçário e 192 para a faixa etária de 2 a 4 anos. A reforma custa R$ 1,7 milhão e a escola terá 11 salas, seis sanitários adaptados e um infantil, sala de banho e troca, sala multiuso, brinquedoteca, três berçários e rampas de acesso. A escola também terá um elevador para atender pessoas deficientes e com mobilidade reduzida. E ainda uma quadra poliesportiva e um playground!.
O que eu quero destacar aqui é a força e união da comunidade para conquistar as melhorias para o bairro. O Poder Público e a população tem de trabalhar em parceria para que as obras sejam realizadas de acordo com a real necessidade do bairro. Eu sempre procuro conversar com as pessoas antes de pensar em alguma proposta de lei.
Por este motivo no meu site www.ricardoteixeira.com.br, você é o Vereador. Lá você encontra todos os projetos-lei em tramitação na Câmara Municipal e pode votar se é a favor ou contra. Pode também enviar uma proposta de lei. O site é totalmente interativo.
A gente também pode se encontrar aqui no blog e no chat para discutir novas ideias para o bairro. E no twitter: www.twitter.com/rickteixeira, a gente fica on-line durante todo o dia conversando sobre diversos assuntos.
No site ainda tem a TVRT. Um espaço para que você possa denunciar um problema e cobrar uma resposta. Entre em contato e a equipe vai até o local para fazer um filme e postar na internet.
Somente agindo juntos é que vamos conseguir melhorar a nossa vida! Eu parabenizo os moradores da Vila Ede pela conquista da CEI Henrique Jorge Guedes! Vamos continuar juntos nesta caminhada!
www.ricardoteixeira.com.br
Eu resolvi fazer uma pesquisa na região para verificar qual seria o destino do local. Cerca de 1 mil pessoas do entorno foram entrevistadas e o resultado: deveria ser construída uma creche. Eu levei isto ao secretário da Educação Alexandre Schneider e a proposta dos moradores virou realidade.
As obras para transformação da Escola Estadual em Creche começaram e, na semana passada, o prefeito Gilberto Kassab foi vistoriar os serviços. O espaço pretende atender 323 crianças já em 2010. Serão 131 vagas para o berçário e 192 para a faixa etária de 2 a 4 anos. A reforma custa R$ 1,7 milhão e a escola terá 11 salas, seis sanitários adaptados e um infantil, sala de banho e troca, sala multiuso, brinquedoteca, três berçários e rampas de acesso. A escola também terá um elevador para atender pessoas deficientes e com mobilidade reduzida. E ainda uma quadra poliesportiva e um playground!.
O que eu quero destacar aqui é a força e união da comunidade para conquistar as melhorias para o bairro. O Poder Público e a população tem de trabalhar em parceria para que as obras sejam realizadas de acordo com a real necessidade do bairro. Eu sempre procuro conversar com as pessoas antes de pensar em alguma proposta de lei.
Por este motivo no meu site www.ricardoteixeira.com.br, você é o Vereador. Lá você encontra todos os projetos-lei em tramitação na Câmara Municipal e pode votar se é a favor ou contra. Pode também enviar uma proposta de lei. O site é totalmente interativo.
A gente também pode se encontrar aqui no blog e no chat para discutir novas ideias para o bairro. E no twitter: www.twitter.com/rickteixeira, a gente fica on-line durante todo o dia conversando sobre diversos assuntos.
No site ainda tem a TVRT. Um espaço para que você possa denunciar um problema e cobrar uma resposta. Entre em contato e a equipe vai até o local para fazer um filme e postar na internet.
Somente agindo juntos é que vamos conseguir melhorar a nossa vida! Eu parabenizo os moradores da Vila Ede pela conquista da CEI Henrique Jorge Guedes! Vamos continuar juntos nesta caminhada!
www.ricardoteixeira.com.br
quarta-feira, 14 de outubro de 2009
Infidelidade Partidária
Nos últimos dias vimos nos noticiários a troca-troca partidária dos políticos brasileiros. Durante a campanha eleitoral muitos defendiam seu partido com discursos cheios de emoção. Depois da vitória tudo muda.
A legislação eleitoral é bem clara: “no caso de a transferência ser fruto de mudança de orientação pessoal, por exemplo, o partido de origem terá o direito de conservar a vaga obtida pelo sistema proporcional, em razão de a ruptura daquela relação complexa eleitor-partido-representante ter sido causada pelo parlamentar, que já não pode apresentar-se como representante do ideário político em cujo nome foi eleito”, ou seja, o político perde o mandato.
Os vereadores, deputados, senadores, que são responsáveis pela criação das leis, deveriam ser os primeiros a respeitá-las. Só que isto não acontece. Pelo contrário, as trocas são inúmeras e eu ainda não vi nenhum político ser penalizado.
Só na Câmara Federal dos Deputados, 17 trocaram de partido. Já no Senado, foram 4. O caso mais notório foi da ex-ministra do Meio Ambiente Marina Silva, umas das cotadas para ser candidata a presidência da República, que foi do PT para o PV.
O eleitor que está acostumado a ver seu candidato defender uma bandeira antes da eleição fica confuso com estas mudanças. E o político também. Muda tudo de acordo com seu interesse pessoal. Hoje está na direita, amanhã na esquerda, depois no centro, volta para a direita e por aí vai. Como ele consegue?
O TSE somente absolve as mudanças partidárias em quatro situações: incorporação ou fusão do partido; criação de novo partido; mudança substancial ou desvio reiterado do programa partidário; e grave discriminação pessoal.
A classe política brasileira tem de começar uma rápida moralização. Não dá mais para tratar o mandato como se fosse algo pessoal. O vereador, deputado ou senador, somente foi eleito porque pessoas confiaram no trabalho dele e votaram.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br eu continuo o debate. No twitter, no blog e no chat a discussão é on-line.
Participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
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A legislação eleitoral é bem clara: “no caso de a transferência ser fruto de mudança de orientação pessoal, por exemplo, o partido de origem terá o direito de conservar a vaga obtida pelo sistema proporcional, em razão de a ruptura daquela relação complexa eleitor-partido-representante ter sido causada pelo parlamentar, que já não pode apresentar-se como representante do ideário político em cujo nome foi eleito”, ou seja, o político perde o mandato.
Os vereadores, deputados, senadores, que são responsáveis pela criação das leis, deveriam ser os primeiros a respeitá-las. Só que isto não acontece. Pelo contrário, as trocas são inúmeras e eu ainda não vi nenhum político ser penalizado.
Só na Câmara Federal dos Deputados, 17 trocaram de partido. Já no Senado, foram 4. O caso mais notório foi da ex-ministra do Meio Ambiente Marina Silva, umas das cotadas para ser candidata a presidência da República, que foi do PT para o PV.
O eleitor que está acostumado a ver seu candidato defender uma bandeira antes da eleição fica confuso com estas mudanças. E o político também. Muda tudo de acordo com seu interesse pessoal. Hoje está na direita, amanhã na esquerda, depois no centro, volta para a direita e por aí vai. Como ele consegue?
O TSE somente absolve as mudanças partidárias em quatro situações: incorporação ou fusão do partido; criação de novo partido; mudança substancial ou desvio reiterado do programa partidário; e grave discriminação pessoal.
A classe política brasileira tem de começar uma rápida moralização. Não dá mais para tratar o mandato como se fosse algo pessoal. O vereador, deputado ou senador, somente foi eleito porque pessoas confiaram no trabalho dele e votaram.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br eu continuo o debate. No twitter, no blog e no chat a discussão é on-line.
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quinta-feira, 1 de outubro de 2009
Orçamento: você tem de participar
Nos próximos três meses – outubro a dezembro – a Câmara Municipal vai discutir sobre o Orçamento 2010, ou seja, a verba destinada para cada Secretaria e Subprefeitura para realizar os serviços do ano que vem.
Nesta etapa a sua participação é essencial. Por quê? É nesta hora em que é decidido se aquela escola será construída, se a rua será recapeada, se a praça será reformada... Enfim, toda a destinação do dinheiro público. Então se você tem algum pedido de serviço para ser feito, como por exemplo, a construção de mais um Posto de Saúde ou o asfaltamento de uma rua, tem de fazer agora. Ele será levado a plenário e discutido para que possa ser inserido no Orçamento de 2010 e assim ser concretizado.
Recentemente foram realizadas audiências públicas para o Orçamento. A oportunidade para o morador solicitar melhorias para seu bairro. No entanto, a população não participou das reuniões. Chegamos ao cúmulo de ter somente uma pessoa em uma audiência pública.
Daí no ano que vem os moradores vão reclamar o porquê da obra não ter sido feita. Só que ele não foi lá pedir para ser inclusa no Orçamento? Não adianta reclamar. Na hora da decisão mais importante do ano, não houve mobilização e presença nas Audiências.
Lamentável. Mas, os debates não foram encerrados e você tem a chance de participar. Entre no meu site www.ricardoteixeira.com.br e envie sua proposta de serviço para inclusão do Orçamento de 2010.
Você também pode enviar uma mensagem pelo blog, no chat e no twitter www.twitter.com/rickteixeira.
O importante é não deixar de participar. O futuro do seu bairro e da sua cidade depende de você.
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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Nesta etapa a sua participação é essencial. Por quê? É nesta hora em que é decidido se aquela escola será construída, se a rua será recapeada, se a praça será reformada... Enfim, toda a destinação do dinheiro público. Então se você tem algum pedido de serviço para ser feito, como por exemplo, a construção de mais um Posto de Saúde ou o asfaltamento de uma rua, tem de fazer agora. Ele será levado a plenário e discutido para que possa ser inserido no Orçamento de 2010 e assim ser concretizado.
Recentemente foram realizadas audiências públicas para o Orçamento. A oportunidade para o morador solicitar melhorias para seu bairro. No entanto, a população não participou das reuniões. Chegamos ao cúmulo de ter somente uma pessoa em uma audiência pública.
Daí no ano que vem os moradores vão reclamar o porquê da obra não ter sido feita. Só que ele não foi lá pedir para ser inclusa no Orçamento? Não adianta reclamar. Na hora da decisão mais importante do ano, não houve mobilização e presença nas Audiências.
Lamentável. Mas, os debates não foram encerrados e você tem a chance de participar. Entre no meu site www.ricardoteixeira.com.br e envie sua proposta de serviço para inclusão do Orçamento de 2010.
Você também pode enviar uma mensagem pelo blog, no chat e no twitter www.twitter.com/rickteixeira.
O importante é não deixar de participar. O futuro do seu bairro e da sua cidade depende de você.
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sexta-feira, 25 de setembro de 2009
Dia Nacional de Segurança no Trânsito
Hoje, dia 25 de setembro é o Dia Nacional de Segurança no Trânsito. A gente tem de fazer uma reflexão sobre o grande número de mortes devido a acidentes de trânsito que acontecem atualmente no Brasil, e promover ações para combater este crescimento desenfreado.
O primeiro é a obrigatoriedade do uso do bafômetro. A lei prevê que o motorista não precisa fazer o teste. O resultado: a pessoa jamais responde a um processo criminal, pela falta de provas e continua dirigindo embriagado por aí e causando acidentes.
Outra medida é o investimento maciço em campanhas de educação para o trânsito. Mas, algo que seja chocante. As propagandas têm de ser agressivas para mostrar aos nossos jovens o que acontece ao conduzir um veículo perigosamente. Hoje a maior causa de morte até os 20 anos é o trânsito. O nosso futuro está padecendo pelas ruas e estradas do nosso país e ninguém faz nada para conter isso.
O Brasil precisa começar a tomar as rédeas na questão de segurança do trânsito para servir de exemplo aos outros países do mundo. O trânsito existe para levar a economia pelo mundo e não para matar.
Hoje é sexta-feira, dia do popular “happy hour” após o expediente. Preste atenção: se for dirigir, não beba. Cuide-se!
A vida é muito frágil.
Vamos dar o exemplo!
Abs,
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O primeiro é a obrigatoriedade do uso do bafômetro. A lei prevê que o motorista não precisa fazer o teste. O resultado: a pessoa jamais responde a um processo criminal, pela falta de provas e continua dirigindo embriagado por aí e causando acidentes.
Outra medida é o investimento maciço em campanhas de educação para o trânsito. Mas, algo que seja chocante. As propagandas têm de ser agressivas para mostrar aos nossos jovens o que acontece ao conduzir um veículo perigosamente. Hoje a maior causa de morte até os 20 anos é o trânsito. O nosso futuro está padecendo pelas ruas e estradas do nosso país e ninguém faz nada para conter isso.
O Brasil precisa começar a tomar as rédeas na questão de segurança do trânsito para servir de exemplo aos outros países do mundo. O trânsito existe para levar a economia pelo mundo e não para matar.
Hoje é sexta-feira, dia do popular “happy hour” após o expediente. Preste atenção: se for dirigir, não beba. Cuide-se!
A vida é muito frágil.
Vamos dar o exemplo!
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quinta-feira, 24 de setembro de 2009
República da Mooca
A Mooca não é simplesmente um bairro de São Paulo. É um país, porque tem hino, bandeira, estádio e time de futebol, culinária e um jeito de falar que só o mooquense tem!
Quando a gente vai à Mooca se sente em uma cidade do interior, porque o pessoal daqui defende o bairro como ninguém. Quem nasce na Mooca não sai daqui. Cria raízes.
Isto é que faz a diferença! É importante que as pessoas defendam o bairro onde moram. Em São Miguel estamos passando por um momento da escolha de uma bandeira para o bairro. A mobilização sobre este assunto é bem grande. Isto demonstra a preocupação dos moradores com o lugar onde moram, onde criam seus filhos e netos.
Em todos os bairros de São Paulo deveria ser assim. Eu ando muito pela cidade e não sinto o mesmo amor e a mesma dedicação que encontro aqui na Mooca em outros locais.
Quando a gente luta pelo nosso bairro a gente consegue trazer melhorias para nossa vida e da nossa família. É uma verdadeira transformação!
E você o que pensa sobre o assunto? O que você acha de criar uma bandeira e um hino para o bairro onde você mora?
Mobilize-se! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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Quando a gente vai à Mooca se sente em uma cidade do interior, porque o pessoal daqui defende o bairro como ninguém. Quem nasce na Mooca não sai daqui. Cria raízes.
Isto é que faz a diferença! É importante que as pessoas defendam o bairro onde moram. Em São Miguel estamos passando por um momento da escolha de uma bandeira para o bairro. A mobilização sobre este assunto é bem grande. Isto demonstra a preocupação dos moradores com o lugar onde moram, onde criam seus filhos e netos.
Em todos os bairros de São Paulo deveria ser assim. Eu ando muito pela cidade e não sinto o mesmo amor e a mesma dedicação que encontro aqui na Mooca em outros locais.
Quando a gente luta pelo nosso bairro a gente consegue trazer melhorias para nossa vida e da nossa família. É uma verdadeira transformação!
E você o que pensa sobre o assunto? O que você acha de criar uma bandeira e um hino para o bairro onde você mora?
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terça-feira, 22 de setembro de 2009
Dia Mundial Sem Carro
Hoje, dia 22 de setembro, é comemorado o Dia Mundial Sem Carro. Um estímulo para que as pessoas deixem o veículo em casa e façam seus caminhos a pé, de bicicleta ou de transporte coletivo.
Ainda é uma utopia pensarmos que todos deixarão o carro para utilizar outro meio de transporte, porque infelizmente somos dependentes dos automóveis. No entanto, este é o primeiro passo para que, em um futuro próximo, possamos deixar o carro em casa e contribuir para a melhora do meio ambiente. Todos sabemos que o veículo é o maior poluidor da atmosfera e, por este motivo, precisamos de ações urgentes para diminuir o uso do carro.
Uma boa solução é levar os empregos para os bairros. Assim as pessoas não teriam de se deslocar tanto para ir ao trabalho ou a escola e fariam os caminhos a pé ou até mesmo de bicicleta. Tirar o comércio do centro e levar para a periferia ajuda a fomentar a economia local e, principalmente, o trânsito na cidade.
Hoje o morador lá de Cidade Tiradentes sai cedo para chegar ao emprego no centro. Por que não incentivar a construção de empresas no bairro e evitar este longo trajeto? O pessoal leva mais de duas horas para ir ao trabalho. Um absurdo!
É importante investir em transporte coletivo. Mas, devemos também descentralizar a economia de São Paulo. As pessoas devem fazer tudo perto de casa. Com isso, a qualidade de vida será muito maior: menos estresse, cansaço e mais tempo com a família e os amigos.
Esta é a reflexão de hoje.
Abs,
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Ainda é uma utopia pensarmos que todos deixarão o carro para utilizar outro meio de transporte, porque infelizmente somos dependentes dos automóveis. No entanto, este é o primeiro passo para que, em um futuro próximo, possamos deixar o carro em casa e contribuir para a melhora do meio ambiente. Todos sabemos que o veículo é o maior poluidor da atmosfera e, por este motivo, precisamos de ações urgentes para diminuir o uso do carro.
Uma boa solução é levar os empregos para os bairros. Assim as pessoas não teriam de se deslocar tanto para ir ao trabalho ou a escola e fariam os caminhos a pé ou até mesmo de bicicleta. Tirar o comércio do centro e levar para a periferia ajuda a fomentar a economia local e, principalmente, o trânsito na cidade.
Hoje o morador lá de Cidade Tiradentes sai cedo para chegar ao emprego no centro. Por que não incentivar a construção de empresas no bairro e evitar este longo trajeto? O pessoal leva mais de duas horas para ir ao trabalho. Um absurdo!
É importante investir em transporte coletivo. Mas, devemos também descentralizar a economia de São Paulo. As pessoas devem fazer tudo perto de casa. Com isso, a qualidade de vida será muito maior: menos estresse, cansaço e mais tempo com a família e os amigos.
Esta é a reflexão de hoje.
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sexta-feira, 18 de setembro de 2009
Internet é democracia
A liberação do uso da Internet para campanhas eleitorais foi uma vitória! O espaço é livre e a maioria dos brasileiros hoje possui acesso a rede.
O melhor é que haverá igualdade nas eleições. Nós estamos acostumados a ver alguns candidatos com campanhas milionárias na TV, comprando votos com brindes, com lobby dos grandes empresários. Daqui para frente, com a internet liberada, o voto não poderá mais ser comprado. Ele será trabalhado! Vai ganhar eleição quem tiver propostas que vão ao encontro dos interesses de toda a população.
Eu fico muito feliz com esta nova legislação eleitoral que permite o uso da internet. Como vocês veem no meu site eu sou o maior defensor da causa. Na Internet há a transparência. Você pode ter contato em tempo real com o eleitor e trocar ideias de como deve ser encaminhado um Projeto de Lei.
Cada morador pode dar sua sugestão. A Internet é sinônimo de democracia.
E você que está sempre por aqui, o que pensa sobre o assunto. Aqui o espaço é livre.
Dê sua opinião. Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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O melhor é que haverá igualdade nas eleições. Nós estamos acostumados a ver alguns candidatos com campanhas milionárias na TV, comprando votos com brindes, com lobby dos grandes empresários. Daqui para frente, com a internet liberada, o voto não poderá mais ser comprado. Ele será trabalhado! Vai ganhar eleição quem tiver propostas que vão ao encontro dos interesses de toda a população.
Eu fico muito feliz com esta nova legislação eleitoral que permite o uso da internet. Como vocês veem no meu site eu sou o maior defensor da causa. Na Internet há a transparência. Você pode ter contato em tempo real com o eleitor e trocar ideias de como deve ser encaminhado um Projeto de Lei.
Cada morador pode dar sua sugestão. A Internet é sinônimo de democracia.
E você que está sempre por aqui, o que pensa sobre o assunto. Aqui o espaço é livre.
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quinta-feira, 17 de setembro de 2009
Álcool polui mais? Parte 2
Hoje no jornal Estado de São Paulo tem uma nova matéria sobre a questão da emissão de gases poluentes. Quem polui mais: álcool ou gasolina?
Como eu já havia comentado ontem os dados são insuficientes e faltam informações mais precisas. E hoje a gente vê o Governo Federal retirando os números porque estavam incompletos.
Antes de causar uma polêmica geral, é necessário esclarecer quais são os poluentes emitidos em cada tipo de combustível. Na reportagem de ontem, claramente, o álcool era o “vilão” e a gasolina a “boazinha”.
Eu não quero dizer aqui que o álcool é melhor que a gasolina, mas eu creio que a divulgação deve ser correta e real. Nós consumidores precisamos ter dados precisos na hora de adquirir um automóvel para que tenhamos opções de escolha.
Ontem (16/09) polui. Hoje (17/09) não é bem assim. Isso somente confundiu a cabeça de todos nós.
Mais seriedade e compromisso com a informação. É disso que precisamos.
Abs,
RT
Como eu já havia comentado ontem os dados são insuficientes e faltam informações mais precisas. E hoje a gente vê o Governo Federal retirando os números porque estavam incompletos.
Antes de causar uma polêmica geral, é necessário esclarecer quais são os poluentes emitidos em cada tipo de combustível. Na reportagem de ontem, claramente, o álcool era o “vilão” e a gasolina a “boazinha”.
Eu não quero dizer aqui que o álcool é melhor que a gasolina, mas eu creio que a divulgação deve ser correta e real. Nós consumidores precisamos ter dados precisos na hora de adquirir um automóvel para que tenhamos opções de escolha.
Ontem (16/09) polui. Hoje (17/09) não é bem assim. Isso somente confundiu a cabeça de todos nós.
Mais seriedade e compromisso com a informação. É disso que precisamos.
Abs,
RT
quarta-feira, 16 de setembro de 2009
Carro a álcool polui mais?
Hoje na Folha de São Paulo, no caderno Cotidiano, eu li uma reportagem que me deixou estarrecido: carros a álcool poluem mais que a gasolina.
A gente sempre ouviu falar exatamente o contrário. A gasolina seria a grande vilã com maior concentração de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio. No site do IBAMA www.ibama.gov.br a gente encontra o ranking dos maiores poluidores.
Eu não quero discordar dos estudos do IBAMA, mas a gente tem de ver esta pesquisa sob outra ótica: ela não leva em conta a emissão do CO2, que é o causador do efeito estufa, que para a população é tão ruim quanto os outros poluentes. Por este ângulo, os veículos a gasolina são os que poluem mais.
A questão é a seguinte: por que será que estão atacando o álcool desta forma? Será um lobby das empresas internacionais para quebrar o crescimento do nosso combustível e fazer prevalecer somente aqueles que são derivados do petróleo? Será que tem alguma coisa a ver com o Pré Sal?
Vamos analisar melhor este assunto.
A discussão está aberta aqui no blog: o que você acha desta pesquisa? Você concorda que o carro a álcool polui mais?
Envie sua opinião. Participe!
Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
A gente sempre ouviu falar exatamente o contrário. A gasolina seria a grande vilã com maior concentração de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio. No site do IBAMA www.ibama.gov.br a gente encontra o ranking dos maiores poluidores.
Eu não quero discordar dos estudos do IBAMA, mas a gente tem de ver esta pesquisa sob outra ótica: ela não leva em conta a emissão do CO2, que é o causador do efeito estufa, que para a população é tão ruim quanto os outros poluentes. Por este ângulo, os veículos a gasolina são os que poluem mais.
A questão é a seguinte: por que será que estão atacando o álcool desta forma? Será um lobby das empresas internacionais para quebrar o crescimento do nosso combustível e fazer prevalecer somente aqueles que são derivados do petróleo? Será que tem alguma coisa a ver com o Pré Sal?
Vamos analisar melhor este assunto.
A discussão está aberta aqui no blog: o que você acha desta pesquisa? Você concorda que o carro a álcool polui mais?
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terça-feira, 15 de setembro de 2009
Trânsito é a causa de morte de jovens no mundo
Quando a gente pensa em juventude logo vem a cabeça vitalidade, força e, principalmente saúde. No entanto, especialistas alertam que a cada ano mais de 2,6 milhões de jovens morrem com menos de 20 anos de idade.
Segundo pesquisa das Universidades australianas Melbourne e Brisbane, da University College London (Inglaterra), Universidade de Genebra (Suíça) e a Organização Mundial de Saúde, uma em cada quatro mortes se deve a fatores externos e, não a doenças. E mais: 10% das mortes se devem a acidentes de trânsito, 6,3% correspondem a suicídios, 6% estão relacionadas com atos violentos e apenas 5% foram por causas médicas. Ou seja, o trânsito mata mais que qualquer outro fator muito mais perigoso.
Por que isto acontece? A principal causa é a mistura perigosa de álcool e direção. A Lei Seca foi boa no começo, mas sem a rigidez da fiscalização, voltou tudo na mesma. Além disso, os jovens abusam da velocidade. Recentemente vimos um deputado do Paraná que matou dois adolescentes em uma batida de automóvel. Ele estava embriagado e correndo a 190 km por hora. Um absurdo! Dois jovens que tinham uma vida toda pela frente que foram destruídos por um desrespeito as leis de trânsito.
Se a gente não começar a fazer alguma coisa, cada vez mais jovens morrerão. Não dá para fingir que está tudo bem. Não adianta falar que o ensino está ruim, se não teremos para quem ensinar daqui a alguns anos.
Milhões de famílias desvastadas por conta de imprudência no trânsito. Está na hora de tomarmos medidas mais rigorosas para que exista o respeito as leis e que a gente não perca mais a juventude no volante.
A blitze somente não adianta, se não houver a imposição para fazer o teste do bafômetro. Hoje o cidadão pode optar por não realizar o teste. E ele se livra depois das penalidades, pois não há provas contra ele. Daí ele continua dirigindo bêbado, provoca um acidente, mata pessoas, e só depois de provocar uma tragédia será julgado?
Está na hora de acabarmos com esta hipocrisia e salvarmos nossos jovens. Eu fico no pé dos meus filhos, incentivando a direção segura. Orientando “se dirigir não beba”. Tem de ficar de olho, porque a juventude não imagina que um dia pode ocorrer um acidente e até mortes.
Recentemente eu aprovei um projeto de lei que proíbe a venda de bebida alcoólica próximos a estádios de futebol. Uma forma de prevenir o torcedor que sai bravo ou alegre demais do jogo, “enche a cara” e sai dirigindo por aí. Agora é fiscalizar e fazer a lei cumprir!
No meu site www.ricardotexeira. com.br você encontra este Projeto Lei e muitos outros. E você ainda pode dar sua opinião.
O que você pensa sobre este alto índice de mortalidade dos jovens no trânsito?
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
Segundo pesquisa das Universidades australianas Melbourne e Brisbane, da University College London (Inglaterra), Universidade de Genebra (Suíça) e a Organização Mundial de Saúde, uma em cada quatro mortes se deve a fatores externos e, não a doenças. E mais: 10% das mortes se devem a acidentes de trânsito, 6,3% correspondem a suicídios, 6% estão relacionadas com atos violentos e apenas 5% foram por causas médicas. Ou seja, o trânsito mata mais que qualquer outro fator muito mais perigoso.
Por que isto acontece? A principal causa é a mistura perigosa de álcool e direção. A Lei Seca foi boa no começo, mas sem a rigidez da fiscalização, voltou tudo na mesma. Além disso, os jovens abusam da velocidade. Recentemente vimos um deputado do Paraná que matou dois adolescentes em uma batida de automóvel. Ele estava embriagado e correndo a 190 km por hora. Um absurdo! Dois jovens que tinham uma vida toda pela frente que foram destruídos por um desrespeito as leis de trânsito.
Se a gente não começar a fazer alguma coisa, cada vez mais jovens morrerão. Não dá para fingir que está tudo bem. Não adianta falar que o ensino está ruim, se não teremos para quem ensinar daqui a alguns anos.
Milhões de famílias desvastadas por conta de imprudência no trânsito. Está na hora de tomarmos medidas mais rigorosas para que exista o respeito as leis e que a gente não perca mais a juventude no volante.
A blitze somente não adianta, se não houver a imposição para fazer o teste do bafômetro. Hoje o cidadão pode optar por não realizar o teste. E ele se livra depois das penalidades, pois não há provas contra ele. Daí ele continua dirigindo bêbado, provoca um acidente, mata pessoas, e só depois de provocar uma tragédia será julgado?
Está na hora de acabarmos com esta hipocrisia e salvarmos nossos jovens. Eu fico no pé dos meus filhos, incentivando a direção segura. Orientando “se dirigir não beba”. Tem de ficar de olho, porque a juventude não imagina que um dia pode ocorrer um acidente e até mortes.
Recentemente eu aprovei um projeto de lei que proíbe a venda de bebida alcoólica próximos a estádios de futebol. Uma forma de prevenir o torcedor que sai bravo ou alegre demais do jogo, “enche a cara” e sai dirigindo por aí. Agora é fiscalizar e fazer a lei cumprir!
No meu site www.ricardotexeira. com.br você encontra este Projeto Lei e muitos outros. E você ainda pode dar sua opinião.
O que você pensa sobre este alto índice de mortalidade dos jovens no trânsito?
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sexta-feira, 11 de setembro de 2009
Parabéns Vila Guilherme
No próximo sábado, 12 de setembro, a Vila Guilherme comemora 97 anos de sua fundação. Neste dia, no ano de 1912, um comerciante do Rio de Janeiro chamado Guilherme Praun da Silva comprou cerca de 115 alqueires de terra, a 80 contos de réis de Dona Joaquina Ramalho Pinto de Castro.
Assim, nascia o bairro de Vila Guilherme. No início era formado por olarias, carvoarias e atividades de pasto e pelos famosos “descobertos de areia”, que forneciam insumos para as construções de edifícios do centro de São Paulo. O bairro ajudou a impulsionar a economia paulista que crescia fervorosamente nas primeiras décadas do século 20.
A Vila Guilherme ficou famosa nas décadas de 50 e 60, graças as corridas de cavalo, realizadas no Trote. A elite paulistana frequentava o local e fazia suas apostas. Havia uma linha de ônibus que ligava o centro até o Trote para facilitar o acesso dos moradores a este espaço de diversão. Hoje a área se transformou em um lindo Parque, que revolucionou o conceito de inclusão social, pois foi planejado e construído para atender as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Graças ao empenho do Governador José Serra, do Prefeito Kassab e do meu amigo subprefeito Perosa, o Parque do Trote-Vila Guilherme é referência em área verde, de lazer e cultura da cidade de São Paulo.
Já na década de 70 o bairro recebe a construção do Shopping Center Norte e passa a ditar, mais uma vez, os rumos econômicos da cidade de São Paulo. Milhares de turistas passam por aqui, seja para visitar as exposições na Expo, seja para fazer compras ou comer nos famosos restaurantes daqui.
Os moradores de Vila Guilherme sempre foram atuantes na região e ajudaram a transformar o bairro e a cidade de São Paulo. De braços abertos e parceiros do Poder Público, eles continuam lutando por melhorias na região.
Eu parabenizo a todos os moradores daqui por estes 97 anos e só tenho a agradecer a simpatia e o companheirismo de todos que me receberam aqui. No site www.ricardoteixeira.com.br, você morador tem espaço aberto para criticar, sugerir, propor novas ideias de projetos e leis que possam transformar para melhor a Vila Guilherme.
Participe! Dê sua opinião! Seja você também vereador da Vila Guilherme na Câmara Municipal!
No domingo, dia 13 tem festa na Praça Oscar da Silva. As comemorações começam às 9 horas com Ato Cívico e uma Missa Campal. Depois tem muita música e atividades culturais na praça.
Acompanhe abaixo a programação do Aniversário da Vila Guilherme!
Abs,
RT
Programação
9h - Abertura com Ato Cívico
10h - Missa Campal
11h às 14h - Atividades Culturais
14h - Grupo The Fenix - Danc
15h - Grupo Samba Garoto - Pagode
16h - Cia de Dança Explosão - Axé
17h - Banda Atitude Zero - Pop Rock
17h30 - Grupo Folclórico - Vilas de Portugal
18h - Academia Baleck - Dança
18h40 - Vick Brandi - Pop Rock
19h - Banda Âmbar - Black
19h30 - Mikael e Banda - Sertanejo
20h - Escola de Samba Unidos de Vila Maria
21h - Recordação do Samba - Samba Raiz
Assim, nascia o bairro de Vila Guilherme. No início era formado por olarias, carvoarias e atividades de pasto e pelos famosos “descobertos de areia”, que forneciam insumos para as construções de edifícios do centro de São Paulo. O bairro ajudou a impulsionar a economia paulista que crescia fervorosamente nas primeiras décadas do século 20.
A Vila Guilherme ficou famosa nas décadas de 50 e 60, graças as corridas de cavalo, realizadas no Trote. A elite paulistana frequentava o local e fazia suas apostas. Havia uma linha de ônibus que ligava o centro até o Trote para facilitar o acesso dos moradores a este espaço de diversão. Hoje a área se transformou em um lindo Parque, que revolucionou o conceito de inclusão social, pois foi planejado e construído para atender as pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Graças ao empenho do Governador José Serra, do Prefeito Kassab e do meu amigo subprefeito Perosa, o Parque do Trote-Vila Guilherme é referência em área verde, de lazer e cultura da cidade de São Paulo.
Já na década de 70 o bairro recebe a construção do Shopping Center Norte e passa a ditar, mais uma vez, os rumos econômicos da cidade de São Paulo. Milhares de turistas passam por aqui, seja para visitar as exposições na Expo, seja para fazer compras ou comer nos famosos restaurantes daqui.
Os moradores de Vila Guilherme sempre foram atuantes na região e ajudaram a transformar o bairro e a cidade de São Paulo. De braços abertos e parceiros do Poder Público, eles continuam lutando por melhorias na região.
Eu parabenizo a todos os moradores daqui por estes 97 anos e só tenho a agradecer a simpatia e o companheirismo de todos que me receberam aqui. No site www.ricardoteixeira.com.br, você morador tem espaço aberto para criticar, sugerir, propor novas ideias de projetos e leis que possam transformar para melhor a Vila Guilherme.
Participe! Dê sua opinião! Seja você também vereador da Vila Guilherme na Câmara Municipal!
No domingo, dia 13 tem festa na Praça Oscar da Silva. As comemorações começam às 9 horas com Ato Cívico e uma Missa Campal. Depois tem muita música e atividades culturais na praça.
Acompanhe abaixo a programação do Aniversário da Vila Guilherme!
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Programação
9h - Abertura com Ato Cívico
10h - Missa Campal
11h às 14h - Atividades Culturais
14h - Grupo The Fenix - Danc
15h - Grupo Samba Garoto - Pagode
16h - Cia de Dança Explosão - Axé
17h - Banda Atitude Zero - Pop Rock
17h30 - Grupo Folclórico - Vilas de Portugal
18h - Academia Baleck - Dança
18h40 - Vick Brandi - Pop Rock
19h - Banda Âmbar - Black
19h30 - Mikael e Banda - Sertanejo
20h - Escola de Samba Unidos de Vila Maria
21h - Recordação do Samba - Samba Raiz
quinta-feira, 10 de setembro de 2009
Chuvas
Depois de uma segunda-feira, Dia da Independência, ensolarada e de muito calor, tivemos uma terça-feira com tempestades. Há 48 anos não chove deste jeito! O resultado: muitos alagamentos e muito trânsito pela cidade. Eu tive notícias de pessoas que passaram seis horas tentando atravessar a Marginal Tietê de ponta a ponta.
Nas imagens na TV a gente via muito lixo nas ruas e bueiros entupidos. O Poder Público tem muita responsabilidade com relação a isso, mas a população também deve fazer a sua parte.
Eu vejo muita gente de dentro do carro ou do ônibus “jogar” pela janela latinhas de refrigerantes, pacotes de biscoitos, entre outros objetos que podem até provocar acidentes, porque podem assustar o motorista ao lado, mas que principalmente vão para dentro dos bueiros e prejudicam o escoamento das águas de chuva.
A Prefeitura, por outro lado, tem de manter limpo. Eu sei que é difícil, porque muita gente não coopera. O negócio é não desanimar! Tem de fiscalizar quem joga lixo e entulho irregularmente, quem coloca o lixo fora do horário do caminhão passar, quem deixa a cidade suja. A gente não pode esmorecer frente aos desafios.
Eu acredito que o trabalho da Prefeitura é limpo e o do povo é manter esta limpeza.
Somente trabalhando juntos, vamos conseguir deixar a cidade mais limpa e organizada.
Abs,
RT
Nas imagens na TV a gente via muito lixo nas ruas e bueiros entupidos. O Poder Público tem muita responsabilidade com relação a isso, mas a população também deve fazer a sua parte.
Eu vejo muita gente de dentro do carro ou do ônibus “jogar” pela janela latinhas de refrigerantes, pacotes de biscoitos, entre outros objetos que podem até provocar acidentes, porque podem assustar o motorista ao lado, mas que principalmente vão para dentro dos bueiros e prejudicam o escoamento das águas de chuva.
A Prefeitura, por outro lado, tem de manter limpo. Eu sei que é difícil, porque muita gente não coopera. O negócio é não desanimar! Tem de fiscalizar quem joga lixo e entulho irregularmente, quem coloca o lixo fora do horário do caminhão passar, quem deixa a cidade suja. A gente não pode esmorecer frente aos desafios.
Eu acredito que o trabalho da Prefeitura é limpo e o do povo é manter esta limpeza.
Somente trabalhando juntos, vamos conseguir deixar a cidade mais limpa e organizada.
Abs,
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sexta-feira, 4 de setembro de 2009
Carro menos poluidor? Só para exportação
É muito triste a reportagem que eu li hoje na Folha de S. Paulo sobre a produção de carros menos poluidores. As montadoras já produzem estes tipos de veículos, porém somente para exportação.
É um absurdo que esta tecnologia não esteja a serviço do próprio país. Nós não podemos deixar que interesses financeiros estejam acima das questões ambientais. Para se ter uma ideia, na Europa os veículos já saem de fábrica menos poluentes desde 2005.
De acordo com as regras do CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente – somente a partir de janeiro de 2014 carros novos de passeio e de passageiros movidos a gasolina ou a álcool terão de sair das fábricas emitindo, em média, 33% menos poluentes. O prazo para os carros a diesel é janeiro de 2013.
Para que esperar tanto tempo? Representantes das empresas insistem que é necessário tempo para que exista a "inovação tecnológica". No entanto, ela já está aí, só que a serviço internacional.
Outro ponto é a produção de combustível. Professores e técnicos do setor informam que a qualidade do combustível é muito ruim e influi diretamente na quantidade de poluentes emitidos.
Não adianta investir somente em transporte coletivo. Quem tem carro, não vai deixá-lo em casa para ir ao trabalho no transporte público. E cada vez mais aumentam as vendas de automóveis, graças a redução do IPI e juros, que facilitam demais a compra em até 60 meses.
Se a tecnologia existe temos de forçar para que ela seja utilizada aqui. O Brasil não sabe investir em recursos próprios e muito menos sabe poupá-los.
E você o que pensa sobre este assunto?
Participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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É um absurdo que esta tecnologia não esteja a serviço do próprio país. Nós não podemos deixar que interesses financeiros estejam acima das questões ambientais. Para se ter uma ideia, na Europa os veículos já saem de fábrica menos poluentes desde 2005.
De acordo com as regras do CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente – somente a partir de janeiro de 2014 carros novos de passeio e de passageiros movidos a gasolina ou a álcool terão de sair das fábricas emitindo, em média, 33% menos poluentes. O prazo para os carros a diesel é janeiro de 2013.
Para que esperar tanto tempo? Representantes das empresas insistem que é necessário tempo para que exista a "inovação tecnológica". No entanto, ela já está aí, só que a serviço internacional.
Outro ponto é a produção de combustível. Professores e técnicos do setor informam que a qualidade do combustível é muito ruim e influi diretamente na quantidade de poluentes emitidos.
Não adianta investir somente em transporte coletivo. Quem tem carro, não vai deixá-lo em casa para ir ao trabalho no transporte público. E cada vez mais aumentam as vendas de automóveis, graças a redução do IPI e juros, que facilitam demais a compra em até 60 meses.
Se a tecnologia existe temos de forçar para que ela seja utilizada aqui. O Brasil não sabe investir em recursos próprios e muito menos sabe poupá-los.
E você o que pensa sobre este assunto?
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quarta-feira, 2 de setembro de 2009
Exercício físico faz bem para tudo
A gente está cansado de ouvir falar que exercícios físicos fazem bem para a saúde do corpo e da mente.
Exercitar-se evita problemas de coração e aumenta a força muscular. Agora tem mais uma novidade: faz bem também para a visão!
Hoje de manhã eu li isto na Folha de S. Paulo e fiquei bastante curioso. De acordo com o Centro de Oftalmologia Esportiva do Instituto da Visão da UNIFESP – Universidade Federal de São Paulo – os exercícios abaixam a pressão intraocular, que é a principal causa para o desenvolvimento do glaucoma.
Os pesquisadores avaliaram os efeitos da prática de natação, boxe, jiu-jitsu, atletismo e handebol e viram que houve uma redução de 20 a 45% do índice de ter o problema.
Eu tento fazer minhas caminhadas diárias, de pelo menos, 30 minutos.
E você o que faz para manter a forma?
Abs,
RT
Exercitar-se evita problemas de coração e aumenta a força muscular. Agora tem mais uma novidade: faz bem também para a visão!
Hoje de manhã eu li isto na Folha de S. Paulo e fiquei bastante curioso. De acordo com o Centro de Oftalmologia Esportiva do Instituto da Visão da UNIFESP – Universidade Federal de São Paulo – os exercícios abaixam a pressão intraocular, que é a principal causa para o desenvolvimento do glaucoma.
Os pesquisadores avaliaram os efeitos da prática de natação, boxe, jiu-jitsu, atletismo e handebol e viram que houve uma redução de 20 a 45% do índice de ter o problema.
Eu tento fazer minhas caminhadas diárias, de pelo menos, 30 minutos.
E você o que faz para manter a forma?
Abs,
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terça-feira, 1 de setembro de 2009
Assaltos em São Paulo
A notícia de hoje nos jornais é de que mais um secretário de estado teve sua casa assaltada. Primeiro foi o Dr Afif e agora o Dr Barradas. Ambos moram na mesma região e os casos foram bem parecidos: bandidos vestidos de funcionários dos Correios com o pretexto de entregar uma encomenda.
A situação realmente é alarmante. Não é simplesmente dizer que faltam policiais nas ruas. Eu até vejo muitas blitze acontecendo, mas o problema é o que leva a estas pessoas a entrarem para o mundo do crime.
Recentemente eu assisti a um programa sobre os Morros do Rio de Janeiro. As crianças entram cedo para a bandidagem. Primeiro como aviõezinhos do tráfico e depois como traficantes. Em muitos casos a falta de estrutura familiar e o desemprego gera este problema e jovens morrem cada vez mais cedo devido a violência.
Com a crise e sem perspectiva de um futuro, o crime está aí de portas abertas para os adolescentes. Tudo começa com a droga. Primeiro o cigarro, depois o álcool, daí vem a cocaína, o crack...e para sustentar o vício roubam até a própria família.
A droga chega pelas fronteiras de nosso país e, por isso, precisamos de maior controle. A Polícia Federal deve ser melhor equipada e ter mais agentes para coibir a entrada das drogas e dos armamentos que vem de fora. Hoje a gente encontra armas pesadas nos morros. Coisa que somente o exército tem. Como eles conseguem?
A gente tem de começar a olhar a segurança não só com a parte policial, que é a resposta imediata. Mas, procurar saber a causa da violência.
E você o que pensa sobre o assunto? Participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
A situação realmente é alarmante. Não é simplesmente dizer que faltam policiais nas ruas. Eu até vejo muitas blitze acontecendo, mas o problema é o que leva a estas pessoas a entrarem para o mundo do crime.
Recentemente eu assisti a um programa sobre os Morros do Rio de Janeiro. As crianças entram cedo para a bandidagem. Primeiro como aviõezinhos do tráfico e depois como traficantes. Em muitos casos a falta de estrutura familiar e o desemprego gera este problema e jovens morrem cada vez mais cedo devido a violência.
Com a crise e sem perspectiva de um futuro, o crime está aí de portas abertas para os adolescentes. Tudo começa com a droga. Primeiro o cigarro, depois o álcool, daí vem a cocaína, o crack...e para sustentar o vício roubam até a própria família.
A droga chega pelas fronteiras de nosso país e, por isso, precisamos de maior controle. A Polícia Federal deve ser melhor equipada e ter mais agentes para coibir a entrada das drogas e dos armamentos que vem de fora. Hoje a gente encontra armas pesadas nos morros. Coisa que somente o exército tem. Como eles conseguem?
A gente tem de começar a olhar a segurança não só com a parte policial, que é a resposta imediata. Mas, procurar saber a causa da violência.
E você o que pensa sobre o assunto? Participe! Dê sua opinião!
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segunda-feira, 31 de agosto de 2009
São Paulo não dorme
Nós vivemos em uma grande metrópole que trabalha 24 horas. Se você pensar em comer alguma coisa seja dia ou noite, vai encontrar. Alguma loja para ir ou a uma exposição, congresso, encontro, festival...São Paulo é uma cidade multicultural que não para.
O problema é que os moradores de São Paulo precisam de algumas horas de descanso para continuar fazendo a cidade girar e não conseguem dormir. É o que mostra uma pesquisa da Universidade Federal de São Paulo realizada com 1.042 pessoas entre 20 e 80 anos. O alto índice de estresse foi um dos pontos mais importantes para determinar esta falta de sono.
A cidade tem um dos trânsitos mais congestionados do mundo, o que aumenta o nível de estresse. Além disso, a gente vive uma eterna disputa para conseguir o lugar no estacionamento do shopping, na mesa do restaurante, na fila do ônibus etc. Juntando a tudo isso a má alimentação. A gente vive de “fast food”: hambúrguer, batata frita, esfiha, pizza, entre outros.
Comer fast food demais engorda muito também. O excesso de peso também foi apontado como um dos motivos para não dormir. Nos obesos o risco de ter apneia (que é parar de respirar enquanto dorme) é de 10,5 vezes. A pessoa acorda cansada porque tem o sono descontinuado e sofre da falta de concentração, memorização e raciocínio.
O tratamento para tudo isso? Mudança de hábitos. Trocar o hambúrguer pela alface. Eu sei que é difícil, eu adoro uma pizza e sei que tenho de comer brócolis...mas se não modificar algumas atitudes a saúde fica extremamente comprometida. Fazer uma caminhada de 30 minutos por dia e procurar um tratamento especializado quando a insônia tornar-se algo impossível de ser contornado.
E não se esqueça: deixe os problemas do lado de fora do quarto. Tente relaxar. Quando você acordar terá a resposta para boa parte deles.
Comigo funciona! E com você?
Abs,
RT
O problema é que os moradores de São Paulo precisam de algumas horas de descanso para continuar fazendo a cidade girar e não conseguem dormir. É o que mostra uma pesquisa da Universidade Federal de São Paulo realizada com 1.042 pessoas entre 20 e 80 anos. O alto índice de estresse foi um dos pontos mais importantes para determinar esta falta de sono.
A cidade tem um dos trânsitos mais congestionados do mundo, o que aumenta o nível de estresse. Além disso, a gente vive uma eterna disputa para conseguir o lugar no estacionamento do shopping, na mesa do restaurante, na fila do ônibus etc. Juntando a tudo isso a má alimentação. A gente vive de “fast food”: hambúrguer, batata frita, esfiha, pizza, entre outros.
Comer fast food demais engorda muito também. O excesso de peso também foi apontado como um dos motivos para não dormir. Nos obesos o risco de ter apneia (que é parar de respirar enquanto dorme) é de 10,5 vezes. A pessoa acorda cansada porque tem o sono descontinuado e sofre da falta de concentração, memorização e raciocínio.
O tratamento para tudo isso? Mudança de hábitos. Trocar o hambúrguer pela alface. Eu sei que é difícil, eu adoro uma pizza e sei que tenho de comer brócolis...mas se não modificar algumas atitudes a saúde fica extremamente comprometida. Fazer uma caminhada de 30 minutos por dia e procurar um tratamento especializado quando a insônia tornar-se algo impossível de ser contornado.
E não se esqueça: deixe os problemas do lado de fora do quarto. Tente relaxar. Quando você acordar terá a resposta para boa parte deles.
Comigo funciona! E com você?
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sexta-feira, 28 de agosto de 2009
Ciclofaixa de lazer
A partir do próximo domingo você que gosta de andar de bicicleta poderá trafegar com mais tranquilidade entre três Parques daqui de São Paulo: Parque das Bicicletas, Parque do Povo e Parque do Ibirapuera. No total 5 km de pedaladas em uma faixa especial para o ciclista.
A iniciativa do meu amigo Secretário de Esportes, Walter Feldman, tem tudo a ver com o que pensamos para a nossa cidade. Aqui faltam muitos espaços para quem pode ir de bicicleta para a escola, para o trabalho ou mesmo para o lazer. A ciclofaixa funcionará apenas aos domingos, das 7h às 12h, mas já é um bom começo.
Em Berlim, na Alemanha, os ciclistas são totalmente integrados ao trânsito da cidade. Há uma rede de metrô e ônibus por todos os lugares, mas as pessoas ainda utilizam muito o carro. A bicicleta é uma forma saudável para o ar da cidade e é respeitada por todos os moradores de lá.
Aqui em São Paulo as ciclofaixas serão sinalizadas e haverá placas por todo o percurso. O ponto de partida é na Alameda Iraé, segue pelas avenidas Indianópolis, República do Líbano e chega ao Parque do Ibirapuera pelo portão 8. De lá, o acesso é pela Av Helio Pelegrino – cruza a avenida Santo Amaro, Juscelino Kubitschek – vira a esquerda até o Parque do Povo.
Se der certo a intenção é ampliar ao Parque Alfredo Volpi, a USP e ao Parque Vila Lobos.
Aos poucos vamos mostrando que é fácil andar de bicicleta pelas ruas de São Paulo e incentivando cada vez este tipo de transporte.
Abs,
RT
A iniciativa do meu amigo Secretário de Esportes, Walter Feldman, tem tudo a ver com o que pensamos para a nossa cidade. Aqui faltam muitos espaços para quem pode ir de bicicleta para a escola, para o trabalho ou mesmo para o lazer. A ciclofaixa funcionará apenas aos domingos, das 7h às 12h, mas já é um bom começo.
Em Berlim, na Alemanha, os ciclistas são totalmente integrados ao trânsito da cidade. Há uma rede de metrô e ônibus por todos os lugares, mas as pessoas ainda utilizam muito o carro. A bicicleta é uma forma saudável para o ar da cidade e é respeitada por todos os moradores de lá.
Aqui em São Paulo as ciclofaixas serão sinalizadas e haverá placas por todo o percurso. O ponto de partida é na Alameda Iraé, segue pelas avenidas Indianópolis, República do Líbano e chega ao Parque do Ibirapuera pelo portão 8. De lá, o acesso é pela Av Helio Pelegrino – cruza a avenida Santo Amaro, Juscelino Kubitschek – vira a esquerda até o Parque do Povo.
Se der certo a intenção é ampliar ao Parque Alfredo Volpi, a USP e ao Parque Vila Lobos.
Aos poucos vamos mostrando que é fácil andar de bicicleta pelas ruas de São Paulo e incentivando cada vez este tipo de transporte.
Abs,
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quarta-feira, 26 de agosto de 2009
Distância Partidária
Hoje eu quero fazer um desabafo sobre os problemas envolvendo o Diretório Municipal do PSDB e os Vereadores do PSDB.
Os dirigentes do Diretório não conversam com os vereadores. As decisões da direção do partido municipal são tomadas a revelia dos vereadores. Nós somos excluídos das reuniões e nem somos consultados sobre o que está sendo debatido.
Eu não concordo com esta distância. O Diretório e os Vereadores não podem andar em direções opostas. Para quem não conhece a história, a divisão aconteceu desde a época das eleições para Prefeito e permanece até hoje.
Como um Partido pode crescer se dentro dele não há união? Nós temos de caminhar juntos.
É este sentimento que falta nos dirigentes do Diretório Municipal.
Abs,
RT
Os dirigentes do Diretório não conversam com os vereadores. As decisões da direção do partido municipal são tomadas a revelia dos vereadores. Nós somos excluídos das reuniões e nem somos consultados sobre o que está sendo debatido.
Eu não concordo com esta distância. O Diretório e os Vereadores não podem andar em direções opostas. Para quem não conhece a história, a divisão aconteceu desde a época das eleições para Prefeito e permanece até hoje.
Como um Partido pode crescer se dentro dele não há união? Nós temos de caminhar juntos.
É este sentimento que falta nos dirigentes do Diretório Municipal.
Abs,
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terça-feira, 25 de agosto de 2009
Melhorias nas estradas
O governador José Serra pretende duplicar o trecho de serra da Rodovia Tamoios, que é o principal acesso ao litoral norte de São Paulo. É uma decisão extremamente correta, porque a via tem trechos com muitas curvas e que podem causar muitos acidentes. Além de facilitar a chegada ao Porto de São Sebastião, que fomentará a economia do Estado de São Paulo.
Quando eu era diretor de operações da DERSA já pensava em modificar o trajeto da Rodovia Tamoios para o desenvolvimento do Porto de São Sebastião. O local possui um calado (profundidade) maior que Santos e, por isso, limpa naturalmente. Ao mesmo tempo o porto tem capacidade para atender grandes navios e espaço para maiores containeres. O que resultará muito mais geração de renda para a região e consequentemente para todo
território paulista.
Paralelo ao projeto de duplicação da Tamoios há a ampliação da capacidade do porto de São Sebastião e a construção de um anel viário ligando a região do cais a Caraguatatuba, que dará acesso direto ao porto, sem interferir no trânsito da cidade. Após a construção do anel viário o trecho da rodovia Rio-Santos (SP-55) será incorporado à estrutura viária local entre as duas cidades, o que deve eliminar os congestionamentos que se formam na estrada.
O projeto ainda será analisado e poderá sofrer mudanças, mas de antemão já prevê uma bifurcação que dividirá a Tamoios em duas. Segundo o desenho, esta bifurcação começa pouco antes do início da serra, entra pelo lado esquerdo, cruza a atual Tamoios e desce nas proximidades da fazenda Serramar, onde a Petrobras está construindo uma unidade de processamento de gás do campo dos Mexilhões.
A maioria dos caminhões que se dirigem ao porto deve ser desviada para a nova pista. O traçado atual será reformado para ser usado principalmente por quem vai a Caraguatatuba.
Investimentos como este devem ser muito valorizados. A gente tem de procurar novas formas para o crescimento da economia. Ao ampliar o porto de São Sebastião geramos mais renda e mais emprego. Facilitamos o comércio entre São Paulo e novas regiões e o melhor, trazemos melhorias para nosso Estado.
E você o que pensa sobre a ampliação da Tamoios?
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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Quando eu era diretor de operações da DERSA já pensava em modificar o trajeto da Rodovia Tamoios para o desenvolvimento do Porto de São Sebastião. O local possui um calado (profundidade) maior que Santos e, por isso, limpa naturalmente. Ao mesmo tempo o porto tem capacidade para atender grandes navios e espaço para maiores containeres. O que resultará muito mais geração de renda para a região e consequentemente para todo
território paulista.
Paralelo ao projeto de duplicação da Tamoios há a ampliação da capacidade do porto de São Sebastião e a construção de um anel viário ligando a região do cais a Caraguatatuba, que dará acesso direto ao porto, sem interferir no trânsito da cidade. Após a construção do anel viário o trecho da rodovia Rio-Santos (SP-55) será incorporado à estrutura viária local entre as duas cidades, o que deve eliminar os congestionamentos que se formam na estrada.
O projeto ainda será analisado e poderá sofrer mudanças, mas de antemão já prevê uma bifurcação que dividirá a Tamoios em duas. Segundo o desenho, esta bifurcação começa pouco antes do início da serra, entra pelo lado esquerdo, cruza a atual Tamoios e desce nas proximidades da fazenda Serramar, onde a Petrobras está construindo uma unidade de processamento de gás do campo dos Mexilhões.
A maioria dos caminhões que se dirigem ao porto deve ser desviada para a nova pista. O traçado atual será reformado para ser usado principalmente por quem vai a Caraguatatuba.
Investimentos como este devem ser muito valorizados. A gente tem de procurar novas formas para o crescimento da economia. Ao ampliar o porto de São Sebastião geramos mais renda e mais emprego. Facilitamos o comércio entre São Paulo e novas regiões e o melhor, trazemos melhorias para nosso Estado.
E você o que pensa sobre a ampliação da Tamoios?
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segunda-feira, 24 de agosto de 2009
24 mil mortes relacionadas ao Fumo
O uso progressivo do cigarro causa problemas ao fumante e as pessoas que estão próximas ao usuário. As doenças vão de uma simples rinite, a uma catarata, câncer de pulmão, AVC e morte súbita de bebês. É a causa de morte de quase 17 mil homens e mais de 7 mil mulheres.
Eu nem preciso dizer mais nada quanto a isso. No entanto, nos jornais de hoje há uma reportagem que assusta: “menina já fuma como menino”. Uma pesquisa da Universidade Federal de São Paulo detectou o aumento de mulheres adolescentes que adquiriram o vício do cigarro. Nos jovens entre 14 e 18 anos, 8,6% fumantes são meninos e 6,7% são meninas.
Tudo está relacionado a uma questão da mídia e a pressão dos “namorados”. A televisão mostra mulheres bonitas e sensuais com um cigarro na mão. Na cabeça de uma adolescente que sonha em ser igual a atriz do cinema, isso tem consequências seríssimas!
A propaganda de cigarro foi proibida nos meios de comunicação. Agora falta uma campanha maciça demonstrando os malefícios do fumo. A gente tem de começar a mostrar jovens saudáveis e felizes – que não fumam – e afirmar o quanto é bom a vida sem a nicotina.
A campanha do Governo do Estado sobre a Lei anti-fumo está acertando ao colocar os artistas apoiando a ideia. No entanto, é preciso ir além!
Nos programas infantis, nas novelas, nos programas das tardes de domingo, enfim, utilizar todo tipo de comunicação para não deixar que os jovens entrem no vício, pois depois que começam a fumar fica muito mais difícil largar.
Além disso, o cigarro é uma porta aberta para outros tipos e droga, como a maconha, a cocaína, o crack etc.
Vamos lutar pela saúde!
Abs,
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Eu nem preciso dizer mais nada quanto a isso. No entanto, nos jornais de hoje há uma reportagem que assusta: “menina já fuma como menino”. Uma pesquisa da Universidade Federal de São Paulo detectou o aumento de mulheres adolescentes que adquiriram o vício do cigarro. Nos jovens entre 14 e 18 anos, 8,6% fumantes são meninos e 6,7% são meninas.
Tudo está relacionado a uma questão da mídia e a pressão dos “namorados”. A televisão mostra mulheres bonitas e sensuais com um cigarro na mão. Na cabeça de uma adolescente que sonha em ser igual a atriz do cinema, isso tem consequências seríssimas!
A propaganda de cigarro foi proibida nos meios de comunicação. Agora falta uma campanha maciça demonstrando os malefícios do fumo. A gente tem de começar a mostrar jovens saudáveis e felizes – que não fumam – e afirmar o quanto é bom a vida sem a nicotina.
A campanha do Governo do Estado sobre a Lei anti-fumo está acertando ao colocar os artistas apoiando a ideia. No entanto, é preciso ir além!
Nos programas infantis, nas novelas, nos programas das tardes de domingo, enfim, utilizar todo tipo de comunicação para não deixar que os jovens entrem no vício, pois depois que começam a fumar fica muito mais difícil largar.
Além disso, o cigarro é uma porta aberta para outros tipos e droga, como a maconha, a cocaína, o crack etc.
Vamos lutar pela saúde!
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sábado, 22 de agosto de 2009
30 anos de transporte e trânsito
Eu li todos os comentários deixados recentemente por vocês por conta da nova Lei dos Fretados. Quando eu disse que estava surpreso e indignado com a questão da Av Faria Lima, eu falei a verdade, porque quem compareceu a última Audiência Publica percebeu que o secretario mostrou-se aberto ao diálogo e confirmou o estudo para viabilizar a liberação de mais vias.
Estou indignado tanto quanto vocês. É muito fácil ser simplesmente contra alguma ideia ou proposta sem nunca dar a "cara para bater". Eu sempre estarei aqui de cara limpa e peito aberto para ouvir as críticas e tentar propor soluções.
Eu faço reuniões com os fretados há muitos anos e sempre fui muito honesto em todas. Eu sempre falei o que poderíamos fazer e o quanto a categoria precisava se mobilizar. Eu não entrei na vida dos fretados "na onda" da mídia. Muitos de vocês podem ter me conhecido agora, porque o tema foi assunto na imprensa, mas já estou nessa há muito tempo e não sairei.
Eu sou muito transparente e muito franco em todas as reuniões. Eu não me "vendi". Eu tenho opinião e estou sempre aqui dividindo com vocês. A minha posição sempre foi clara.
Eu não sou vereador há 30 anos. Eu sou engenheiro de trânsito. Eu não estou com os fretados para aparecer no jornal ou para ganhar votos. Podem ficar tranquilos. Eu estou com os fretados porque acredito neles. Não é porque perdemos esta, que vamos desistir. A gente tem de continuar insistindo para mudar o que está aí.
A liberação da Berrini foi uma vitória de vocês que finalmente se mobilizaram e mostraram o quanto era importante a inclusão desta via. Agora a gente tem de continuar a união para a entrada da Faria Lima.
Simplesmente cruzar os braços, não dá. Eu não estou dizendo para realizarmos manifestações com violência, enfrentando a Polícia, porque daí outras pessoas podem entender errado a nossa mensagem. Nós temos de fazer movimentos pacíficos, que deem resultados.
Eu lembro até hoje da primeira mobilização que fizemos no vão livre do MASP. Eu estava lá junto com vocês, mas não apareceu ninguém.
O importante é não desistirmos. A luta ainda não acabou.
A gente se encontra por aí.
Um abraço,
RT
Estou indignado tanto quanto vocês. É muito fácil ser simplesmente contra alguma ideia ou proposta sem nunca dar a "cara para bater". Eu sempre estarei aqui de cara limpa e peito aberto para ouvir as críticas e tentar propor soluções.
Eu faço reuniões com os fretados há muitos anos e sempre fui muito honesto em todas. Eu sempre falei o que poderíamos fazer e o quanto a categoria precisava se mobilizar. Eu não entrei na vida dos fretados "na onda" da mídia. Muitos de vocês podem ter me conhecido agora, porque o tema foi assunto na imprensa, mas já estou nessa há muito tempo e não sairei.
Eu sou muito transparente e muito franco em todas as reuniões. Eu não me "vendi". Eu tenho opinião e estou sempre aqui dividindo com vocês. A minha posição sempre foi clara.
Eu não sou vereador há 30 anos. Eu sou engenheiro de trânsito. Eu não estou com os fretados para aparecer no jornal ou para ganhar votos. Podem ficar tranquilos. Eu estou com os fretados porque acredito neles. Não é porque perdemos esta, que vamos desistir. A gente tem de continuar insistindo para mudar o que está aí.
A liberação da Berrini foi uma vitória de vocês que finalmente se mobilizaram e mostraram o quanto era importante a inclusão desta via. Agora a gente tem de continuar a união para a entrada da Faria Lima.
Simplesmente cruzar os braços, não dá. Eu não estou dizendo para realizarmos manifestações com violência, enfrentando a Polícia, porque daí outras pessoas podem entender errado a nossa mensagem. Nós temos de fazer movimentos pacíficos, que deem resultados.
Eu lembro até hoje da primeira mobilização que fizemos no vão livre do MASP. Eu estava lá junto com vocês, mas não apareceu ninguém.
O importante é não desistirmos. A luta ainda não acabou.
A gente se encontra por aí.
Um abraço,
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sexta-feira, 21 de agosto de 2009
Surpreso
Hoje eu quero demonstrar a minha indignação quanto ao veto a possibilidade de liberação da Av Faria Lima para os fretados. O secretário de transportes afirmou que estudaria a liberação desta via.
Os vereadores do PSDB, por meio de nosso líder Carlos Alberto Bezerra Junior, enviarão um ofício ao secretário solicitando o estudo para o local.
Espero que o secretário mude de opinião, assim como fez com a Berrini, e faça os ajustes necessários para não prejudicar os passageiros.
Abs,
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Os vereadores do PSDB, por meio de nosso líder Carlos Alberto Bezerra Junior, enviarão um ofício ao secretário solicitando o estudo para o local.
Espero que o secretário mude de opinião, assim como fez com a Berrini, e faça os ajustes necessários para não prejudicar os passageiros.
Abs,
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quinta-feira, 20 de agosto de 2009
Somos quase 30 milhões de veículos e 9 milhões de motos
Ontem eu estava lendo o caderno de Economia do Estado de S. Paulo e fiquei estarrecido com a notícia: frota brasileira já tem 27,8 milhões de veículos. Um crescimento de 38% nestes dez anos.
No entanto, o ritmo de aumento da população foi de 12,7% - três vezes menos. Com os impostos reduzidos as pessoas se sentem incentivadas a adquirir um novo veículo, porém o espaço viário urbano continua o mesmo.
Além disso, mais carros nas ruas significa mais congestionamento e mais poluição. Ontem falávamos dos índices altíssimos de poluição que já atingem o interior do Estado. Se o crescimento da frota continuar, como será nosso futuro?
Na matéria também foi apontado que temos 1,32 milhão de veículos velhos circulando pelas ruas. Isto é muito prejudicial para as cidades: mais gases poluentes são emitidos e a frequencia de quebra destes carros é muito maior e geram muito mais transtornos no já caótico trânsito de muitos municípios brasileiros.
Um outro agravante é o aumento do número de motocicletas: foram 243% a mais de 2000 para cá. Passamos de 2,49 milhões para 8,55 milhões de motos. O resultado: mais acidentes devido ao despreparo de muitos jovens motociclistas que veem na moto vantagens para chegar mais rápido ao trabalho com baixo custo. Somente em São Paulo ocorrem duas mortes por dia envolvendo motos.
Nós temos de começar a pensar como será a vida daqui para frente. Investimentos de transporte coletivo são realizados – pelo menos aqui em São Paulo nunca se investiu tanto em metrô e trem como agora. Além disso, oferecer mais vantagens para que as pessoas deixem o carro ou a moto em casa e passem a utilizar o transporte público de massa.
E você o que pensa este aumento da frota de veículos? Será que vamos parar?
Dê sua opinião! Participe!
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No entanto, o ritmo de aumento da população foi de 12,7% - três vezes menos. Com os impostos reduzidos as pessoas se sentem incentivadas a adquirir um novo veículo, porém o espaço viário urbano continua o mesmo.
Além disso, mais carros nas ruas significa mais congestionamento e mais poluição. Ontem falávamos dos índices altíssimos de poluição que já atingem o interior do Estado. Se o crescimento da frota continuar, como será nosso futuro?
Na matéria também foi apontado que temos 1,32 milhão de veículos velhos circulando pelas ruas. Isto é muito prejudicial para as cidades: mais gases poluentes são emitidos e a frequencia de quebra destes carros é muito maior e geram muito mais transtornos no já caótico trânsito de muitos municípios brasileiros.
Um outro agravante é o aumento do número de motocicletas: foram 243% a mais de 2000 para cá. Passamos de 2,49 milhões para 8,55 milhões de motos. O resultado: mais acidentes devido ao despreparo de muitos jovens motociclistas que veem na moto vantagens para chegar mais rápido ao trabalho com baixo custo. Somente em São Paulo ocorrem duas mortes por dia envolvendo motos.
Nós temos de começar a pensar como será a vida daqui para frente. Investimentos de transporte coletivo são realizados – pelo menos aqui em São Paulo nunca se investiu tanto em metrô e trem como agora. Além disso, oferecer mais vantagens para que as pessoas deixem o carro ou a moto em casa e passem a utilizar o transporte público de massa.
E você o que pensa este aumento da frota de veículos? Será que vamos parar?
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quarta-feira, 19 de agosto de 2009
Poluição já chega ao interior
Uma notícia recente nos jornais me deixou bastante preocupado: uma análise da CETESB demonstra de 60% dos paulistas vivem em cidades saturadas de gases poluentes. Ou seja, seis em cada dez pessoas respira ozônio, gás altamente nocivo a saúde que causa envelhecimento precoce do pulmão, doenças respiratórias e até câncer.
E mais: os resultados mostraram que 94 municípios estão em situação alarmante e a mancha de poluição cobre até o interior.
Os vilões são os carros, as motos e os caminhões. Em alguns casos, chegam a ser responsáveis por 70% da emissão dos gases tóxicos. Para se ter uma ideia os automóveis poluem 17 vezes mais e gastam 13 vezes mais energia por pessoa transportada do que os ônibus – em média um carro leva uma pessoa, enquanto que o ônibus, pelo menos 100. Em cidades com maior volume de veículos a poluição tem aumentado diariamente. Só para citar alguns exemplos: municípios como São José dos Campos, Piracicaba e Itu a venda de carros cresceu até 9,7%, enquanto que na capital São Paulo o aumento foi de 7,1%.
A inspeção veicular é uma aposta para reduzir a formação do ozônio. Em São Paulo ela já é obrigatória há algum tempo e tem conseguido resultados consideráveis. O Ministério do Meio Ambiente pretende expandir para todo o país em outubro deste ano.
Uma boa medida, mas não deve ser a única. O investimento em métodos alternativos de transporte coletivo deve caminhar a passos largos nas cidades. O Governador José Serra tem feito muito neste sentido ao construir três linhas de metrô simultaneamente aqui em São Paulo. O prefeito Gilberto Kassab, então, nem se fala! Investiu R$ 1 bilhão nas obras do metrô paulistano.
Ao mesmo tempo concentrar mais investimentos em corredores de ônibus e melhoria do transporte coletivo público, a regulamentação do transporte fretado – que retira das ruas 20 carros/dia – trabalhando em conjunto com o sistema municipal de transporte, a construção de ciclovias para uso em pequenos trajetos, enfim, pensar em novas formas de fazer com que as pessoas deixem os seus veículos em casa e ajudem a diminuir os níveis de poluição atmosférica.
Juntos, eu acredito, faremos com que o ar que respiramos seja muito mais saudável!
E você o que pensa sobre o assunto? O que podemos fazer para minimizar os problemas de poluição nas cidades?
Participe! Dê sua opinião!
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E mais: os resultados mostraram que 94 municípios estão em situação alarmante e a mancha de poluição cobre até o interior.
Os vilões são os carros, as motos e os caminhões. Em alguns casos, chegam a ser responsáveis por 70% da emissão dos gases tóxicos. Para se ter uma ideia os automóveis poluem 17 vezes mais e gastam 13 vezes mais energia por pessoa transportada do que os ônibus – em média um carro leva uma pessoa, enquanto que o ônibus, pelo menos 100. Em cidades com maior volume de veículos a poluição tem aumentado diariamente. Só para citar alguns exemplos: municípios como São José dos Campos, Piracicaba e Itu a venda de carros cresceu até 9,7%, enquanto que na capital São Paulo o aumento foi de 7,1%.
A inspeção veicular é uma aposta para reduzir a formação do ozônio. Em São Paulo ela já é obrigatória há algum tempo e tem conseguido resultados consideráveis. O Ministério do Meio Ambiente pretende expandir para todo o país em outubro deste ano.
Uma boa medida, mas não deve ser a única. O investimento em métodos alternativos de transporte coletivo deve caminhar a passos largos nas cidades. O Governador José Serra tem feito muito neste sentido ao construir três linhas de metrô simultaneamente aqui em São Paulo. O prefeito Gilberto Kassab, então, nem se fala! Investiu R$ 1 bilhão nas obras do metrô paulistano.
Ao mesmo tempo concentrar mais investimentos em corredores de ônibus e melhoria do transporte coletivo público, a regulamentação do transporte fretado – que retira das ruas 20 carros/dia – trabalhando em conjunto com o sistema municipal de transporte, a construção de ciclovias para uso em pequenos trajetos, enfim, pensar em novas formas de fazer com que as pessoas deixem os seus veículos em casa e ajudem a diminuir os níveis de poluição atmosférica.
Juntos, eu acredito, faremos com que o ar que respiramos seja muito mais saudável!
E você o que pensa sobre o assunto? O que podemos fazer para minimizar os problemas de poluição nas cidades?
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terça-feira, 18 de agosto de 2009
São Paulo e as ciclovias
A Prefeitura de São Paulo e o Governo do Estado planejam a construção de quase 60 km de ciclovias até o final de 2010. É um marco na gestão pública em benefício ao meio ambiente.
Na cidade de São Paulo o meu amigo Walter Feldman, secretário dos esportes, pretende entregar no final de agosto uma ciclovia que ligará os Parques do Povo, da Bicicleta e do Ibirapuera, em um total de 5 km. O trecho funcionará aos domingos, por dois meses, em caráter experimental. A proposta depois é expandir o projeto para 22 km e interligar nove parques na cidade. É uma ideia genial, porque fará com que as pessoas acostumem-se a utilizar a ciclovia e ao Poder Público verificar como será sua atuação com os ciclistas.
O investimento vale a pena. Pequenas viagens podem ser feitas de bicicleta. Este meio de transporte não polui e o usuário ainda faz uma atividade física – tão primordial nos dias estressantes de hoje. De acordo com dados da pesquisa Origem-Destino do metrô, cerca de 304 mil viagens são feitas por dia em bicicletas.
As obras começam pela periferia (exatamente onde a bicicleta é muito utilizada). As três regiões contempladas são: Grajaú, Zona Sul, Jardim Helena, na Zona Leste e Jardim Brasil, na Zona Norte, totalizando 45 km de ciclovias. Os serviços já começam em dezembro.
Já no Governo do Estado a construção das ciclovias será ao longo da Marginal Pinheiros ao longo da linha da CPTM , entre as regiões do Parque do Povo, nas estações Itaim Bibi, Villa Lobos e Pinheiros. Serão mais 7,5 km de pista para bicicletas.
Ao mesmo tempo a CPTM inaugurou recentemente o 15 bicicletário nas estações, que agora oferecem mais de 4 mil vagas para estacionamento de bicicletas.
O investimento em transportes alternativos é primordial em uma metrópole como São Paulo. Não dá mais para colocar tantos carros nas ruas, porque poluem demais e causam grandes congestionamentos. O transporte coletivo de massa também está saturado em diversas regiões. E a bicicleta vem como uma sugestão para percorrer aquele caminho até o mercadinho, a farmácia, a escola, enfim, caminhos rápidos ajudando a melhorar o ar que respiramos.
O que você acha das ciclovias? Faltam investimentos? Quais locais você sugere para que seja implantado o sistema?
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Na cidade de São Paulo o meu amigo Walter Feldman, secretário dos esportes, pretende entregar no final de agosto uma ciclovia que ligará os Parques do Povo, da Bicicleta e do Ibirapuera, em um total de 5 km. O trecho funcionará aos domingos, por dois meses, em caráter experimental. A proposta depois é expandir o projeto para 22 km e interligar nove parques na cidade. É uma ideia genial, porque fará com que as pessoas acostumem-se a utilizar a ciclovia e ao Poder Público verificar como será sua atuação com os ciclistas.
O investimento vale a pena. Pequenas viagens podem ser feitas de bicicleta. Este meio de transporte não polui e o usuário ainda faz uma atividade física – tão primordial nos dias estressantes de hoje. De acordo com dados da pesquisa Origem-Destino do metrô, cerca de 304 mil viagens são feitas por dia em bicicletas.
As obras começam pela periferia (exatamente onde a bicicleta é muito utilizada). As três regiões contempladas são: Grajaú, Zona Sul, Jardim Helena, na Zona Leste e Jardim Brasil, na Zona Norte, totalizando 45 km de ciclovias. Os serviços já começam em dezembro.
Já no Governo do Estado a construção das ciclovias será ao longo da Marginal Pinheiros ao longo da linha da CPTM , entre as regiões do Parque do Povo, nas estações Itaim Bibi, Villa Lobos e Pinheiros. Serão mais 7,5 km de pista para bicicletas.
Ao mesmo tempo a CPTM inaugurou recentemente o 15 bicicletário nas estações, que agora oferecem mais de 4 mil vagas para estacionamento de bicicletas.
O investimento em transportes alternativos é primordial em uma metrópole como São Paulo. Não dá mais para colocar tantos carros nas ruas, porque poluem demais e causam grandes congestionamentos. O transporte coletivo de massa também está saturado em diversas regiões. E a bicicleta vem como uma sugestão para percorrer aquele caminho até o mercadinho, a farmácia, a escola, enfim, caminhos rápidos ajudando a melhorar o ar que respiramos.
O que você acha das ciclovias? Faltam investimentos? Quais locais você sugere para que seja implantado o sistema?
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segunda-feira, 17 de agosto de 2009
Desrespeito no trânsito
Neste final de semana eu fiquei pensando sobre os perigos de andar de moto no centro expandido de São Paulo e de quem será a culpa por isso?
Os motociclistas correm como “loucos” ziguezagueando os carros, desrespeitando a sinalização e sempre vemos um deles “estendido” no chão. Uma parte da culpa é nossa por querer sempre que a encomenda chegue rápido ou que a pizza venha no horário. Muitos ganham por entrega, então quanto mais serviço, mais salário no final do mês.
A outra parte da culpa é das autoridades de trânsito que não fiscalizam o descumprimento da legislação. No Código de Trânsito Brasileiro está bem claro que o motorista deve manter a distância segura na frente, atrás e ao lado dos veículos. Quando a moto trafega entre os carros não mantém esta distância. Já é um desrespeito do CTB.
Além disso, o índice de velocidade é assustador. Nas Marginais os motociclistas “voam”. A consequencia: duas mortes por dia no trânsito de São Paulo.
Por que ninguém faz nada para acabar com isso? Por que temos de conviver com a mortalidade de jovens, já que a maioria dos condutores de motos são garotos de 20 a 30 anos?
Será que existe algum lobby atrás disso?
E você o que pensa sobre o assunto? A culpa é nossa por querer tudo rápido ou da falta de fiscalização?
Participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo
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Os motociclistas correm como “loucos” ziguezagueando os carros, desrespeitando a sinalização e sempre vemos um deles “estendido” no chão. Uma parte da culpa é nossa por querer sempre que a encomenda chegue rápido ou que a pizza venha no horário. Muitos ganham por entrega, então quanto mais serviço, mais salário no final do mês.
A outra parte da culpa é das autoridades de trânsito que não fiscalizam o descumprimento da legislação. No Código de Trânsito Brasileiro está bem claro que o motorista deve manter a distância segura na frente, atrás e ao lado dos veículos. Quando a moto trafega entre os carros não mantém esta distância. Já é um desrespeito do CTB.
Além disso, o índice de velocidade é assustador. Nas Marginais os motociclistas “voam”. A consequencia: duas mortes por dia no trânsito de São Paulo.
Por que ninguém faz nada para acabar com isso? Por que temos de conviver com a mortalidade de jovens, já que a maioria dos condutores de motos são garotos de 20 a 30 anos?
Será que existe algum lobby atrás disso?
E você o que pensa sobre o assunto? A culpa é nossa por querer tudo rápido ou da falta de fiscalização?
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sexta-feira, 14 de agosto de 2009
Vans clandestinas
Hoje (14/08) no Jornal da Tarde tem uma notícia muito séria sobre lotações irregulares que atuam no centro e na zona oeste. Isto é um perigo para a segurança do passageiro. Os veículos são velhos, os estofados são rasgados, não tem sinal para parada, não tem banco para deficientes e idosos, não respeitam as leis de trânsito, enfim, é um show de horror! Além disso, muitas destas vans não pagam IPVA, tem muitas multas por desrespeito a legislação e pior, diversas são veículos roubados.
Ao utilizar este tipo de transporte os usuários estão alimentando o crime organizado e colocam a vida em risco. É muito importante que você não utilize este tipo de lotação. Use sempre o transporte regular de passageiros. Hoje o sistema de transporte público em São Paulo conta com 14.832 ônibus e micro-ônibus que trabalham regularmente e se cometerem irregularidades serão mais facilmente punidos, porque tem registro na Prefeitura.
Agora vai um recado também a SPTRANS para fiscalizar os locais apontados pelo Jornal da Tarde e punir os responsáveis pela clandestinidade. A vida é essencial para ser desperdiçada.
Se você sabe onde atuam as vans irregulares, denuncie! Pode mandar um e-mail para mim, enviar uma mensagem ao blog, no twitter, no chat e no site. Vamos acabar com a clandestinidade.
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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Ao utilizar este tipo de transporte os usuários estão alimentando o crime organizado e colocam a vida em risco. É muito importante que você não utilize este tipo de lotação. Use sempre o transporte regular de passageiros. Hoje o sistema de transporte público em São Paulo conta com 14.832 ônibus e micro-ônibus que trabalham regularmente e se cometerem irregularidades serão mais facilmente punidos, porque tem registro na Prefeitura.
Agora vai um recado também a SPTRANS para fiscalizar os locais apontados pelo Jornal da Tarde e punir os responsáveis pela clandestinidade. A vida é essencial para ser desperdiçada.
Se você sabe onde atuam as vans irregulares, denuncie! Pode mandar um e-mail para mim, enviar uma mensagem ao blog, no twitter, no chat e no site. Vamos acabar com a clandestinidade.
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quinta-feira, 13 de agosto de 2009
Mobilidade Urbana
Hoje (13/08) pela manhã eu estive no 21° Encontro do SETCESP – Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo – para discutir sobre mobilidade urbana.
É um assunto muito importante porque São Paulo perde muitas oportunidades de negócios devido aos congestionamentos. Gente parada, quer dizer, economia estacionada. A cidade deixa de receber incentivos comerciais porque as pessoas não vêm para cá com medo do trânsito.
A gente tem de começar a encontrar saída para aliviar as ruas de São Paulo com a melhor ocupação do espaço urbano. Eu cito alguns exemplos: o comércio abrir em horários diferentes, assim a saída das pessoas espalharia ao longo do dia, ao invés de concentrar somente em um período. Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas. A Prefeitura constrói um sistema viário, pois a cidade estava precisando, e de repente vira um estacionamento particular a céu aberto. Ganhamos uma faixa a mais para tráfego dos carros ao eliminar as paradas ao longo da via.
Além disso, continuar investimento em transporte coletivo de massa. Atualmente duas linhas de metrô estão sendo construídas simultaneamente e isto já é uma vitória e não pode parar!
Falando nisso, eu não acredito que São Paulo vai parar. Há muito tempo eu ouço esta frase, mas a cidade não para porque as pessoas que moram nela não a deixam parar. São Paulo é movida por 14 milhões de habitantes só daqui da Capital – e mais milhares que vem de fora trabalhar aqui todos os dias – e ninguém quer que a cidade pare. Todo mundo quer ver São Paulo em movimento, crescendo cada vez mais.
E você o que pensa sobre mobilidade urbana? Você acredita que São Paulo vai parar?
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É um assunto muito importante porque São Paulo perde muitas oportunidades de negócios devido aos congestionamentos. Gente parada, quer dizer, economia estacionada. A cidade deixa de receber incentivos comerciais porque as pessoas não vêm para cá com medo do trânsito.
A gente tem de começar a encontrar saída para aliviar as ruas de São Paulo com a melhor ocupação do espaço urbano. Eu cito alguns exemplos: o comércio abrir em horários diferentes, assim a saída das pessoas espalharia ao longo do dia, ao invés de concentrar somente em um período. Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas. A Prefeitura constrói um sistema viário, pois a cidade estava precisando, e de repente vira um estacionamento particular a céu aberto. Ganhamos uma faixa a mais para tráfego dos carros ao eliminar as paradas ao longo da via.
Além disso, continuar investimento em transporte coletivo de massa. Atualmente duas linhas de metrô estão sendo construídas simultaneamente e isto já é uma vitória e não pode parar!
Falando nisso, eu não acredito que São Paulo vai parar. Há muito tempo eu ouço esta frase, mas a cidade não para porque as pessoas que moram nela não a deixam parar. São Paulo é movida por 14 milhões de habitantes só daqui da Capital – e mais milhares que vem de fora trabalhar aqui todos os dias – e ninguém quer que a cidade pare. Todo mundo quer ver São Paulo em movimento, crescendo cada vez mais.
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quarta-feira, 12 de agosto de 2009
Plano Diretor: é importante participar
As Audiências Públicas para a Revisão do Plano Diretor da cidade de São Paulo estão acontecendo neste mês de agosto em todas as Subprefeituras. Eu tenho ido a várias delas e percebi que a presença do público está sendo muito baixa.
Para que serve o Plano Diretor? Durante a reunião os moradores daquela área específica vão conhecer tudo o que está sendo planejado para o bairro: o alargamento de uma avenida, a construção de um terminal de ônibus ou de metrô, a mudança no zoneamento urbano que permite a construção de mais ou menos prédios, entre outros. Tudo isto tem muito a ver com a nossa vida na cidade. Além disso, estas audiências servem para que você possa sugerir mudanças e apoiar ou não o que está sendo proposto. Por isto a participação de você morador é extremamente importante!
Eu comparo as Audiências Públicas do Plano Diretor com aquelas famosas reuniões de condomínio. Quem mora em prédio sabe que todo mês tem uma assembleia para discutir as questões referentes aos moradores daquele prédio: uma reforma estrutural, a troca de um elevador, a compra de equipamentos para o condomínio etc. Muita gente não vai a reunião porque acha “perda de tempo”. Só que tudo é decidido pelo grupo de pessoas que estavam presentes e todos que moram no prédio terão de aceitar. Não adianta depois reclamar ao síndico que não concorda com a reforma da piscina, o reclamante não estava presente a reunião.
Com o Plano Diretor é a mesma coisa. Se você não está lá para discutir o que é certo ou errado, não adianta reclamar depois.
Entre no site da Câmara Municipal www.camara.sp.gov.br e verifique o dia da Audiência Pública. Ainda dá tempo de tomar as rédeas e ajudar a decidir o futuro de nossa cidade.
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
Para que serve o Plano Diretor? Durante a reunião os moradores daquela área específica vão conhecer tudo o que está sendo planejado para o bairro: o alargamento de uma avenida, a construção de um terminal de ônibus ou de metrô, a mudança no zoneamento urbano que permite a construção de mais ou menos prédios, entre outros. Tudo isto tem muito a ver com a nossa vida na cidade. Além disso, estas audiências servem para que você possa sugerir mudanças e apoiar ou não o que está sendo proposto. Por isto a participação de você morador é extremamente importante!
Eu comparo as Audiências Públicas do Plano Diretor com aquelas famosas reuniões de condomínio. Quem mora em prédio sabe que todo mês tem uma assembleia para discutir as questões referentes aos moradores daquele prédio: uma reforma estrutural, a troca de um elevador, a compra de equipamentos para o condomínio etc. Muita gente não vai a reunião porque acha “perda de tempo”. Só que tudo é decidido pelo grupo de pessoas que estavam presentes e todos que moram no prédio terão de aceitar. Não adianta depois reclamar ao síndico que não concorda com a reforma da piscina, o reclamante não estava presente a reunião.
Com o Plano Diretor é a mesma coisa. Se você não está lá para discutir o que é certo ou errado, não adianta reclamar depois.
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terça-feira, 11 de agosto de 2009
Transporte Coletivo Privado X Transporte Coletivo Público
Eu não quero debater diferenças entre os dois, mas frisar que ambos são prioritários e importantes no sistema de transporte de São Paulo.
Tanto o transporte coletivo privado, quando o público, devem ser priorizados em detrimento ao transporte individual. Já está mais do que provado que o carro é responsável pela poluição na cidade e com menos veículos nas ruas teremos um ar mais limpo e mais agradável.
O transporte público não pode concorrer com o privado. Ambos devem ter itinerários diferentes e atender a regiões distintas. É importante lembrar que o transporte privado é financiado 100% por usuários e ajuda muito no trânsito da cidade – afinal um ônibus retira cerca de 20 carros das ruas.
Hoje a gente vê uma disputa entre o público e o privado e ela não pode mais existir. Nós temos de ter consciência que tudo é transporte coletivo e auxiliam na fluidez da cidade. Incentivar seu uso é melhorar a vida de quem mora em São Paulo.
E você o que pensa sobre o transporte coletivo? O que você acha que poderia ser diferente? O que pode melhorar o transporte coletivo público e o que pode melhorar no privado?
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Tanto o transporte coletivo privado, quando o público, devem ser priorizados em detrimento ao transporte individual. Já está mais do que provado que o carro é responsável pela poluição na cidade e com menos veículos nas ruas teremos um ar mais limpo e mais agradável.
O transporte público não pode concorrer com o privado. Ambos devem ter itinerários diferentes e atender a regiões distintas. É importante lembrar que o transporte privado é financiado 100% por usuários e ajuda muito no trânsito da cidade – afinal um ônibus retira cerca de 20 carros das ruas.
Hoje a gente vê uma disputa entre o público e o privado e ela não pode mais existir. Nós temos de ter consciência que tudo é transporte coletivo e auxiliam na fluidez da cidade. Incentivar seu uso é melhorar a vida de quem mora em São Paulo.
E você o que pensa sobre o transporte coletivo? O que você acha que poderia ser diferente? O que pode melhorar o transporte coletivo público e o que pode melhorar no privado?
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segunda-feira, 10 de agosto de 2009
Investimentos em transporte público e individual
O Governo do Estado de São Paulo e a Prefeitura estão investimento maciçamente em obras viárias e em transporte coletivo.
A ampliação das pistas da Marginal Tietê, o Rodoanel, a extensão da Av Jacu Pêssego, prolongamento da Av Radial Leste, somente para citar algumas, são essenciais para dar mais fluidez ao trânsito. São Paulo é uma cidade que atrai muito turismo e negócios e mais vias precisam ser abertas para facilitar o acesso a centro de eventos, restaurantes, shoppings, enfim para fomentar a economia do município.
Paralelo a isso, o investimento em transporte público é o maior já visto! Duas linhas de metrô estão sendo construídas simultaneamente e, em 2010, serão entregues a primeira fase da linha 4-amarela, que vai ligar a Vila Sônia a Luz, e a extensão da linha 2-verde até a Vila Prudente. Ahhh!! E nos próximos dias começam as obras de extensão da linha 5-lilás, que sai de Santo Amaro e vai à Chácara Klabin. Além da colocação de 17 novos trens e a reforma de 29. No total R$ 20 bilhões são aplicados, sendo R$ 1 bilhão somente da cidade de São Paulo. Nunca na história uma Prefeitura investiu tanto em metrô!
É importante que a gente tenha a diversificação dos investimentos. Não há como priorizar somente um item. São Paulo ainda não parou porque há dinâmica na realização de obras que integrem carro, ônibus e metrô.
Aqui no blog, no site, no twitter e no chat a gente discute várias questões da cidade, a priorização de obras e serviços e o melhor uso do dinheiro público.
Participe! Entre no site e dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
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A ampliação das pistas da Marginal Tietê, o Rodoanel, a extensão da Av Jacu Pêssego, prolongamento da Av Radial Leste, somente para citar algumas, são essenciais para dar mais fluidez ao trânsito. São Paulo é uma cidade que atrai muito turismo e negócios e mais vias precisam ser abertas para facilitar o acesso a centro de eventos, restaurantes, shoppings, enfim para fomentar a economia do município.
Paralelo a isso, o investimento em transporte público é o maior já visto! Duas linhas de metrô estão sendo construídas simultaneamente e, em 2010, serão entregues a primeira fase da linha 4-amarela, que vai ligar a Vila Sônia a Luz, e a extensão da linha 2-verde até a Vila Prudente. Ahhh!! E nos próximos dias começam as obras de extensão da linha 5-lilás, que sai de Santo Amaro e vai à Chácara Klabin. Além da colocação de 17 novos trens e a reforma de 29. No total R$ 20 bilhões são aplicados, sendo R$ 1 bilhão somente da cidade de São Paulo. Nunca na história uma Prefeitura investiu tanto em metrô!
É importante que a gente tenha a diversificação dos investimentos. Não há como priorizar somente um item. São Paulo ainda não parou porque há dinâmica na realização de obras que integrem carro, ônibus e metrô.
Aqui no blog, no site, no twitter e no chat a gente discute várias questões da cidade, a priorização de obras e serviços e o melhor uso do dinheiro público.
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domingo, 9 de agosto de 2009
Lei dos Fretados
No sábado (08/08) às 20 horas foi realizada a primeira Audiência Pública para debater o Projeto-Lei 512/09 que trata da atividade de fretamento no âmbito do município de São Paulo. O evento foi promovido pela Comissão de Constituição e Justiça da Câmara Municipal para tratar da constitucionalidade do projeto.
A reunião foi tensa, mas o que ficou claro é que as entidades, empresas e usuários presentes são contrários a Portaria da Secretaria dos Transportes que prevê a proibição de circulação e paradas dentro da Zona Máxima de Restrição de 70 km².
Eu sou um defensor dos fretados desde 1997 e venho conversando com o setor e com o poder público para que exista uma regulamentação justa para a categoria. Os fretantes solicitaram diversas modificações na Portaria e algumas foram atendidas pela lei.
A principal delas refere-se a Zona de Restrição. A Lei é diferente da Portaria e isso já foi uma vitória. No Projeto, no artigo 9 especificamente, os ônibus de transporte rotineiro poderão entrar na Zona de Restrição desde que façam um cadastro apresentando o Programa de Viagem. Dizer donde vem e para aonde vão. Além disso, os veículos poderão parar dentro da zona em estacionamentos privados – aqui não fala se é da empresa ou pagos. A lei só não permite que pare no meio da rua.
Já para os eventuais há parágrafos informando que haverá um cadastro anual de empresas do setor e apenas uma comunicação prévia ao Poder Público do traslado realizado.
Eu acho muito importante que todos conheçam o Projeto-Lei para que a gente possa discutir ponto a ponto e sugerir mudanças ou ratificar o PL.
Uma cópia do Projeto está disponível no site para sua consulta. É importante a sua participação.
Na quarta-feira (12/08), às 14 horas, haverá uma reunião para apresentação do relatório da reunião deste sábado. E na quinta-feira, também às 14 horas, tem a reunião da Comissão de Trânsito e Transporte, da qual sou o presidente, e debateremos o Projeto-Lei.
Dê sua opinião sobre a Lei. Seja Vereador Junto Comigo!
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A reunião foi tensa, mas o que ficou claro é que as entidades, empresas e usuários presentes são contrários a Portaria da Secretaria dos Transportes que prevê a proibição de circulação e paradas dentro da Zona Máxima de Restrição de 70 km².
Eu sou um defensor dos fretados desde 1997 e venho conversando com o setor e com o poder público para que exista uma regulamentação justa para a categoria. Os fretantes solicitaram diversas modificações na Portaria e algumas foram atendidas pela lei.
A principal delas refere-se a Zona de Restrição. A Lei é diferente da Portaria e isso já foi uma vitória. No Projeto, no artigo 9 especificamente, os ônibus de transporte rotineiro poderão entrar na Zona de Restrição desde que façam um cadastro apresentando o Programa de Viagem. Dizer donde vem e para aonde vão. Além disso, os veículos poderão parar dentro da zona em estacionamentos privados – aqui não fala se é da empresa ou pagos. A lei só não permite que pare no meio da rua.
Já para os eventuais há parágrafos informando que haverá um cadastro anual de empresas do setor e apenas uma comunicação prévia ao Poder Público do traslado realizado.
Eu acho muito importante que todos conheçam o Projeto-Lei para que a gente possa discutir ponto a ponto e sugerir mudanças ou ratificar o PL.
Uma cópia do Projeto está disponível no site para sua consulta. É importante a sua participação.
Na quarta-feira (12/08), às 14 horas, haverá uma reunião para apresentação do relatório da reunião deste sábado. E na quinta-feira, também às 14 horas, tem a reunião da Comissão de Trânsito e Transporte, da qual sou o presidente, e debateremos o Projeto-Lei.
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quinta-feira, 6 de agosto de 2009
Coliformes fecais no prato
Quem trabalha e precisa comer fora todo dia deve ficar atento! Uma matéria hoje no Jornal da Tarde chamou a atenção: 21 restaurantes foram reprovados no teste de higiene, pois havia coliformes fecais nos utensílios (prato, bandeja e talheres).
Em muitos casos, disse a pesquisa, isto acontece porque o empregado do restaurante sai do banheiro e volta a trabalhar sem lavar as mãos ou a água utilizada na lavagem foi contaminada por fezes.
Hoje de manhã eu estava conversando sobre este assunto com meu grande amigo Gilberto Lehfeld e ele deu uma ótima idéia para um Projeto-Lei: que os estabelecimentos comerciais tenham um lavabo para funcionários visível, assim saberemos que todos estão lavando as mãos para lidar com os utensílios da cozinha.
Além disso, que as cozinhas sejam envidraçadas e visíveis para os clientes, de forma que a gente saiba como é a higiene de quem faz o alimento.
O que você acha sobre isso? Como podemos prevenir este problema?
O Projeto dos lavados ajudaria a acabar com a transmissão dos coliformes fecais?
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Em muitos casos, disse a pesquisa, isto acontece porque o empregado do restaurante sai do banheiro e volta a trabalhar sem lavar as mãos ou a água utilizada na lavagem foi contaminada por fezes.
Hoje de manhã eu estava conversando sobre este assunto com meu grande amigo Gilberto Lehfeld e ele deu uma ótima idéia para um Projeto-Lei: que os estabelecimentos comerciais tenham um lavabo para funcionários visível, assim saberemos que todos estão lavando as mãos para lidar com os utensílios da cozinha.
Além disso, que as cozinhas sejam envidraçadas e visíveis para os clientes, de forma que a gente saiba como é a higiene de quem faz o alimento.
O que você acha sobre isso? Como podemos prevenir este problema?
O Projeto dos lavados ajudaria a acabar com a transmissão dos coliformes fecais?
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quarta-feira, 5 de agosto de 2009
É o fim do mototáxi?
Infelizmente como demonstra os jornais de hoje (05/08) o mototáxi deve ser proibido na cidade de São Paulo. Muitos amigos meus da Câmara são contrários, os médicos, o secretário dos transportes, enfim, todos já se posicionaram contra o Projeto.
É uma pena porque as pessoas são contra sem antes conhecer a proposta ou fazer um grande debate com a sociedade. No meu Projeto-Lei a ideia é levar o mototáxi para a periferia, porque lá há poucas opções de transporte público e as pessoas são obrigadas a caminhar muito até chegar a um ponto mais próximo.
Eu sou especialista em trânsito e transporte há quase 30 anos e também sou contra a circulação de motos nos grandes corredores. Eu sou a favor da vida. Os acidentes envolvendo motociclistas acontecem no centro expandido. A gente não ouve falar das ocorrências na periferia. Então resolvi propor algo para melhorar a vida das pessoas que moram nos fundões, bem longe do centro e não tem acesso a esta variedade de transportes públicos que outros moradores têm.
Eu gostaria de fazer uma discussão pública sobre o tema e ouvir toda a população. Eu já vi muito mototáxi nos bairros mais afastados e tenho certeza de que estas pessoas poderiam opinar melhor sobre o assunto. Eu continuarei levando este debate para frente. Você que vive o problema sabe melhor do que ninguém como pode ser a resolução.
Participe das discussões aqui no blog, no site, no twitter. Envie suas propostas para Projetos-Lei.
Seja Vereador Junto Comigo!
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É uma pena porque as pessoas são contra sem antes conhecer a proposta ou fazer um grande debate com a sociedade. No meu Projeto-Lei a ideia é levar o mototáxi para a periferia, porque lá há poucas opções de transporte público e as pessoas são obrigadas a caminhar muito até chegar a um ponto mais próximo.
Eu sou especialista em trânsito e transporte há quase 30 anos e também sou contra a circulação de motos nos grandes corredores. Eu sou a favor da vida. Os acidentes envolvendo motociclistas acontecem no centro expandido. A gente não ouve falar das ocorrências na periferia. Então resolvi propor algo para melhorar a vida das pessoas que moram nos fundões, bem longe do centro e não tem acesso a esta variedade de transportes públicos que outros moradores têm.
Eu gostaria de fazer uma discussão pública sobre o tema e ouvir toda a população. Eu já vi muito mototáxi nos bairros mais afastados e tenho certeza de que estas pessoas poderiam opinar melhor sobre o assunto. Eu continuarei levando este debate para frente. Você que vive o problema sabe melhor do que ninguém como pode ser a resolução.
Participe das discussões aqui no blog, no site, no twitter. Envie suas propostas para Projetos-Lei.
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terça-feira, 4 de agosto de 2009
Mototáxi
Nos últimos dias os jornais, emissoras de rádio e TV estão falando sobre a regulamentação da profissão de mototaxista. As opiniões são contraditórias: muitos são favoráveis a medida e outros contra.
No entanto, antes de tomar qualquer decisão, temos de discutir o problema. Não adianta ser contra ou a favor se não tivermos informações que sustentem as opiniões.
Recentemente eu fui a um programa de rádio e os ouvintes disseram ser contra porque vai aumentar o número de assaltos. Ou seja, todo motociclista tem fama de “ladrão”. Ninguém discutiu a questão da segurança ou locais que permitem a circulação da mototáxi. Tem muita gente honesta e pai de família que trabalha com moto. Ser contra por um pré-conceito não é correto.
Outras pessoas são contrárias porque as motos causam muitos acidentes. As ocorrências acontecem nas Marginais. Eu também sou contrário a circulação de motos por ali. A via é adaptada para uma velocidade de até 90 km em alguns trechos e é um perigo um motociclista perder o controle e morrer – principalmente correndo deste jeito.
A minha proposta protocolada para discussão na Câmara Municipal é adaptar a mototáxi por distritos, ou seja, analisar região por região a implantação do sistema. O que vale em Parelheiros ou em Itaim Paulista, pode não valer para Perdizes, por exemplo. Simplesmente dizer que São Paulo não comporta mototáxi sem discutir com a população é um erro!
A cidade de São Paulo não se resume a Avenida 23 de Maio ou as Marginais. Quem mora lá em Engenheiro Marsilac (na Zona Sul) ou lá na Av Beira Rio (quase na divisa com Ferraz de Vasconcelos) deve ser ouvido. A Prefeitura não trabalha somente para os moradores do centro expandido. A gente batalha por melhores condições, também, para quem mora em regiões carentes e não tem tantas opções de transporte público.
Eu pretendo realizar Audiências Públicas para ouvir os especialistas médicos, os motociclistas, os usuários, os jornalistas, o Poder Público, enfim, discutir a exaustão um Projeto-Lei para a cidade. Eu quero chamar todo mundo que já utiliza a mototáxi para falar dos prós e contras. A gente tem de ouvir a população, porque ela é quem conhece a questão de perto.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br, você encontra a proposta que eu encaminhei para discussão. Você pode dar sua opinião sobre o projeto e sugerir mais artigos ou a mudança deles. Ou simplesmente ser contrário a ideia.
No blog, no twitter e no chat, o debate é diário.
A sua opinião é muito importante! Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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No entanto, antes de tomar qualquer decisão, temos de discutir o problema. Não adianta ser contra ou a favor se não tivermos informações que sustentem as opiniões.
Recentemente eu fui a um programa de rádio e os ouvintes disseram ser contra porque vai aumentar o número de assaltos. Ou seja, todo motociclista tem fama de “ladrão”. Ninguém discutiu a questão da segurança ou locais que permitem a circulação da mototáxi. Tem muita gente honesta e pai de família que trabalha com moto. Ser contra por um pré-conceito não é correto.
Outras pessoas são contrárias porque as motos causam muitos acidentes. As ocorrências acontecem nas Marginais. Eu também sou contrário a circulação de motos por ali. A via é adaptada para uma velocidade de até 90 km em alguns trechos e é um perigo um motociclista perder o controle e morrer – principalmente correndo deste jeito.
A minha proposta protocolada para discussão na Câmara Municipal é adaptar a mototáxi por distritos, ou seja, analisar região por região a implantação do sistema. O que vale em Parelheiros ou em Itaim Paulista, pode não valer para Perdizes, por exemplo. Simplesmente dizer que São Paulo não comporta mototáxi sem discutir com a população é um erro!
A cidade de São Paulo não se resume a Avenida 23 de Maio ou as Marginais. Quem mora lá em Engenheiro Marsilac (na Zona Sul) ou lá na Av Beira Rio (quase na divisa com Ferraz de Vasconcelos) deve ser ouvido. A Prefeitura não trabalha somente para os moradores do centro expandido. A gente batalha por melhores condições, também, para quem mora em regiões carentes e não tem tantas opções de transporte público.
Eu pretendo realizar Audiências Públicas para ouvir os especialistas médicos, os motociclistas, os usuários, os jornalistas, o Poder Público, enfim, discutir a exaustão um Projeto-Lei para a cidade. Eu quero chamar todo mundo que já utiliza a mototáxi para falar dos prós e contras. A gente tem de ouvir a população, porque ela é quem conhece a questão de perto.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br, você encontra a proposta que eu encaminhei para discussão. Você pode dar sua opinião sobre o projeto e sugerir mais artigos ou a mudança deles. Ou simplesmente ser contrário a ideia.
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segunda-feira, 3 de agosto de 2009
Recesso dos vereadores
Neste mês de julho houve recesso na Câmara Municipal, mas eu continuei trabalhando.
Você que me acompanha pelo blog, pelo twitter e pelo site viu que aproveitei o mês de julho para fazer visitas aos bairros, fiscalizar o andamento das obras e verificar os problemas que ainda não foram atendidos. Eu não parei. Nem no final de semana!
Aproveitei este período também para fazer encontros com a população para discutir sobre os ônibus fretados e sobre a lei do mototáxi. Recolhi muitas sugestões para redigir um Projeto-Lei que esteja de acordo com todo o mundo.
O meu mandato é feito por você. Aqui você tem direito a voto! Aqui você tem o Poder de ajudar a mudar os rumos da política em São Paulo.
Eu só quero agradecer todas as sugestões, propostas de Projetos-Lei, ideias, enfim, por sua participação intensiva aqui no Mandato On-Line.
Agora as sessões plenárias voltam a funcionar e quero sua presença pessoalmente lá, às terças, quartas e quintas. E na internet, no chat.
Continue comigo aqui no blog, no twitter e no site!
Seja Vereador Junto Comigo!
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Você que me acompanha pelo blog, pelo twitter e pelo site viu que aproveitei o mês de julho para fazer visitas aos bairros, fiscalizar o andamento das obras e verificar os problemas que ainda não foram atendidos. Eu não parei. Nem no final de semana!
Aproveitei este período também para fazer encontros com a população para discutir sobre os ônibus fretados e sobre a lei do mototáxi. Recolhi muitas sugestões para redigir um Projeto-Lei que esteja de acordo com todo o mundo.
O meu mandato é feito por você. Aqui você tem direito a voto! Aqui você tem o Poder de ajudar a mudar os rumos da política em São Paulo.
Eu só quero agradecer todas as sugestões, propostas de Projetos-Lei, ideias, enfim, por sua participação intensiva aqui no Mandato On-Line.
Agora as sessões plenárias voltam a funcionar e quero sua presença pessoalmente lá, às terças, quartas e quintas. E na internet, no chat.
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domingo, 2 de agosto de 2009
Por que eu sou a favor dos ônibus fretados?
Há muito tempo eu venho conversando com vocês sobre o fretamento em São Paulo e o quanto isto é bom para a cidade.
Um ônibus fretado tira das ruas 20 carros. O trânsito e o ar que respiramos agradecem por isto.
Além do mais, o investimento neste tipo de transporte pelo Poder Público é “zero”, já que são os passageiros que bancam 100% da tarifa.
Eu defendo os ônibus fretados desde o início. Eu fiz várias reuniões com entidades do setor e com o secretário de transportes para chegarmos a um acordo bom para todos. Eu fui gerente de operações da GET 1da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – em 1997 e desde aquele tempo eu já pregava e implantei a primeira a regulamentação da categoria na Av. Paulista.
O fretamento precisa de lei específica. Se acabarmos com o sistema os passageiros migrarão para os veículos ou vão tentar se espremer dentro do metrô- foi exatamente o que vimos nesta semana. Filas e transtornos causados aos usuários que usam os ônibus fretados.
Já nas próximas semanas eu debaterei na Câmara pontos estratégicos para o fretamento:
1)Pontos de parada: devem ser diferenciais para os ônibus fretados. Não dá para estacionar em frente a garagens e atrapalhar a vida de quem não tem nada a ver com o assunto;
2)A Prefeitura deve criar estacionamentos para os fretados, próximos ao local de trabalho dos usuários. Ninguém deve ser penalizado – nem o passageiro e nem os moradores no entorno.
3)Os itinerários devem ser diferenciados do transporte coletivo.
4)Todas as linhas de fretados devem estar registradas na Prefeitura. Assim, o sistema será muito mais transparente.
5)Os ônibus devem ter GPS. Assim, será possível a fiscalização dos clandestinos e permanência dos legalizados.
Estes são somente algumas sugestões para que o fretamento trabalhe junto com o transporte público. Os ônibus fretados não podem acabar!
Se você tiver mais ideias, participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
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Um ônibus fretado tira das ruas 20 carros. O trânsito e o ar que respiramos agradecem por isto.
Além do mais, o investimento neste tipo de transporte pelo Poder Público é “zero”, já que são os passageiros que bancam 100% da tarifa.
Eu defendo os ônibus fretados desde o início. Eu fiz várias reuniões com entidades do setor e com o secretário de transportes para chegarmos a um acordo bom para todos. Eu fui gerente de operações da GET 1da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – em 1997 e desde aquele tempo eu já pregava e implantei a primeira a regulamentação da categoria na Av. Paulista.
O fretamento precisa de lei específica. Se acabarmos com o sistema os passageiros migrarão para os veículos ou vão tentar se espremer dentro do metrô- foi exatamente o que vimos nesta semana. Filas e transtornos causados aos usuários que usam os ônibus fretados.
Já nas próximas semanas eu debaterei na Câmara pontos estratégicos para o fretamento:
1)Pontos de parada: devem ser diferenciais para os ônibus fretados. Não dá para estacionar em frente a garagens e atrapalhar a vida de quem não tem nada a ver com o assunto;
2)A Prefeitura deve criar estacionamentos para os fretados, próximos ao local de trabalho dos usuários. Ninguém deve ser penalizado – nem o passageiro e nem os moradores no entorno.
3)Os itinerários devem ser diferenciados do transporte coletivo.
4)Todas as linhas de fretados devem estar registradas na Prefeitura. Assim, o sistema será muito mais transparente.
5)Os ônibus devem ter GPS. Assim, será possível a fiscalização dos clandestinos e permanência dos legalizados.
Estes são somente algumas sugestões para que o fretamento trabalhe junto com o transporte público. Os ônibus fretados não podem acabar!
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sexta-feira, 31 de julho de 2009
Projeto Mototáxi
Hoje eu protocolo na Câmara Municipal um Projeto-Lei para regulamentar a mototáxi na cidade de São Paulo. Em Brasília o presidente Lula sancionou a lei que prevê a profissão em todo o país, mas cabe a cada uma das cidades discutir o assunto e implantar ou não o serviço de mototáxi.
Em meu projeto eu coloco algumas questões para serem debatidas durante a tramitação nas comissões da Câmara, em Plenário e em Audiências Públicas:
Mototáxi não poderá levar menores de dezoito anos e pessoas que estejam embriagadas ou drogadas;
É obrigatório o uso de colete air bag para condutor e passageiro;
É obrigatório o uso de touca descartável embaixo do capacete para o passageiro;
A mototáxi não poderá atuar no centro expandido;
A Prefeitura fará um estudo para verificar a necessidade do serviço em cada um dos distritos da cidade. A mototáxi atuará somente nos locais permitidos;
A fiscalização poderá ser feita por GPS;
A mototáxi deverá ter um taxímetro;
A mototáxi deverá ter equipamento de encosto e laterais para segurança do passageiro;
A proposta está em discussão. O assunto está em debate aqui no blog, no site e no twitter. Você pode participar enviando sua opinião sobre o Projeto-Lei e sobre os artigos que deveriam ser inseridos ou retirados.
Aqui você é o Vereador! Participe!
Dê sua opinião! Você pode!!
Abs,
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Em meu projeto eu coloco algumas questões para serem debatidas durante a tramitação nas comissões da Câmara, em Plenário e em Audiências Públicas:
Mototáxi não poderá levar menores de dezoito anos e pessoas que estejam embriagadas ou drogadas;
É obrigatório o uso de colete air bag para condutor e passageiro;
É obrigatório o uso de touca descartável embaixo do capacete para o passageiro;
A mototáxi não poderá atuar no centro expandido;
A Prefeitura fará um estudo para verificar a necessidade do serviço em cada um dos distritos da cidade. A mototáxi atuará somente nos locais permitidos;
A fiscalização poderá ser feita por GPS;
A mototáxi deverá ter um taxímetro;
A mototáxi deverá ter equipamento de encosto e laterais para segurança do passageiro;
A proposta está em discussão. O assunto está em debate aqui no blog, no site e no twitter. Você pode participar enviando sua opinião sobre o Projeto-Lei e sobre os artigos que deveriam ser inseridos ou retirados.
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quinta-feira, 30 de julho de 2009
Mototáxi agora é lei
O presidente Lula sancionou ontem, dia 29 de julho, lei que regulamenta a profissão de mototáxi. Caberá a cada Prefeitura discutir o problema regionalmente.
Há quase 10 anos eu já falo sobre mototáxi. Em cidades do interior, como São José do Rio Preto e Barretos, já é permitido o transporte de passageiros em motos, porque são poucas as opções de transporte público e os moradores andam muito tempo a pé. A mototáxi facilita a vida destas pessoas.
Aqui em São Paulo eu discuto a regulamentação do serviço de mototáxi na periferia. Estes bairros são como cidades do interior: todo mundo se conhece e, de acordo com a pesquisa Origem-Destino do Metrô, milhares de pessoas fazem viagens a pé diariamente. A moto pode ajudar para chegar até o ponto de ônibus mais próximo, a ir até a farmácia, ao médico, ao mercadinho da esquina, entre outros locais próximos sem ter de caminhar tanto.
Por conta disso, estou propondo um Projeto-Lei específico para a cidade de São Paulo. O prefeito Kassab tem mostrado simpatia a proposta. Na lei do Lula apenas fala no uso do colete refletivo. Em meu Projeto eu proponho total segurança: a obrigatoriedade do uso de colete air bag para condutor e passageiro. Além da fiscalização – primordial para a implantação de qualquer meio de transporte.
No site, no blog e no twitter eu já venho discutindo o assunto há algum tempo e muitos internautas participaram mandando sugestões, como por exemplo, o mototáxi não pode levar pessoas embriagadas ou menores de idade. Esta é uma ótima discussão.
E você, o que pensa sobre o mototáxi? Você é favorável a implantação aqui em São Paulo?
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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Há quase 10 anos eu já falo sobre mototáxi. Em cidades do interior, como São José do Rio Preto e Barretos, já é permitido o transporte de passageiros em motos, porque são poucas as opções de transporte público e os moradores andam muito tempo a pé. A mototáxi facilita a vida destas pessoas.
Aqui em São Paulo eu discuto a regulamentação do serviço de mototáxi na periferia. Estes bairros são como cidades do interior: todo mundo se conhece e, de acordo com a pesquisa Origem-Destino do Metrô, milhares de pessoas fazem viagens a pé diariamente. A moto pode ajudar para chegar até o ponto de ônibus mais próximo, a ir até a farmácia, ao médico, ao mercadinho da esquina, entre outros locais próximos sem ter de caminhar tanto.
Por conta disso, estou propondo um Projeto-Lei específico para a cidade de São Paulo. O prefeito Kassab tem mostrado simpatia a proposta. Na lei do Lula apenas fala no uso do colete refletivo. Em meu Projeto eu proponho total segurança: a obrigatoriedade do uso de colete air bag para condutor e passageiro. Além da fiscalização – primordial para a implantação de qualquer meio de transporte.
No site, no blog e no twitter eu já venho discutindo o assunto há algum tempo e muitos internautas participaram mandando sugestões, como por exemplo, o mototáxi não pode levar pessoas embriagadas ou menores de idade. Esta é uma ótima discussão.
E você, o que pensa sobre o mototáxi? Você é favorável a implantação aqui em São Paulo?
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quarta-feira, 29 de julho de 2009
A Mobilização e os fretados
Há muito tempo eu venho discutindo com vocês sobre o transporte fretado. E todas as vezes eu falava da mobilização. Como é importante a união dos empresários, funcionários e dos usuários em favor da causa.
Eu batia na mesma tecla em todas as reuniões, porém, ninguém parecia tão preocupado e no final a Portaria surgiu e todos ficaram “surpresos” e começaram a fazer manifestações pelos fretados. No entanto, os protestos devem ser pacíficos. Nada de brigas e tumulto. A gente tem de continuar com a mobilização, mas sem prejudicar quem não tem nada a ver com o assunto.
Graças a união pelos fretados já conseguimos mudanças: a primeira é parar na Av Luis Carlos Berrini em pontos organizados. Se a mobilização tivesse acontecido desde o primeiro momento, esta semana não teríamos tanta confusão e problemas.
Eu sou presidente da Comissão de Trânsito e Transporte da Câmara Municipal e vou levar o debate para o Plenário agora em agosto. Juntamente com outros vereadores vamos ter Audiências Públicas para lançar um Projeto-Lei específico para a categoria. Portaria é algo transitório e provisório. A Lei será definitiva.
Para isso, preciso da sua opinião! Pense formas de mobilização pacíficas e que vão ao encontro de propostas benéficas para todos nós.
Você pode e faz parte do processo político de nossa cidade. Participe!
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Eu batia na mesma tecla em todas as reuniões, porém, ninguém parecia tão preocupado e no final a Portaria surgiu e todos ficaram “surpresos” e começaram a fazer manifestações pelos fretados. No entanto, os protestos devem ser pacíficos. Nada de brigas e tumulto. A gente tem de continuar com a mobilização, mas sem prejudicar quem não tem nada a ver com o assunto.
Graças a união pelos fretados já conseguimos mudanças: a primeira é parar na Av Luis Carlos Berrini em pontos organizados. Se a mobilização tivesse acontecido desde o primeiro momento, esta semana não teríamos tanta confusão e problemas.
Eu sou presidente da Comissão de Trânsito e Transporte da Câmara Municipal e vou levar o debate para o Plenário agora em agosto. Juntamente com outros vereadores vamos ter Audiências Públicas para lançar um Projeto-Lei específico para a categoria. Portaria é algo transitório e provisório. A Lei será definitiva.
Para isso, preciso da sua opinião! Pense formas de mobilização pacíficas e que vão ao encontro de propostas benéficas para todos nós.
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segunda-feira, 27 de julho de 2009
Maior rigidez no trânsito
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) poderá tornar-se mais rigoroso com os motoristas que cometem crimes de trânsito e contra aqueles que são reincidentes. Pelo menos, é esta a proposta do Governo Federal em projeto que deve ser votado até o final do ano.
A ideia é que as multas sejam mais pesadas e o motorista tenha de prestar serviços comunitários como parte da pena. A intenção é válida. Eu apoio um código mais rígido. Não dá para perdermos 35 mil pessoas por ano devido aos acidentes de trânsito. Além de outras centenas que ficam com sequelas das ocorrências.
Um dos pontos abordados é o endurecimento da pena para os responsáveis pelos crimes como rachas, omissão de socorro a vítimas, homicídios, lesões corporais, entre outros. Além das multas, há previsão de detenção e um período mínimo sem dirigir de dois a cinco anos. Um avanço se pensarmos que diariamente vemos muitos problemas como estes acontecendo nas ruas e nada é feito para resolvê-los.
A rigidez do CTB demonstra maior zelo no trato dos acidentes. No entanto, apenas a lei não funciona. A fiscalização deve ser rígida para fazer valer o Código. Um exemplo é a Lei Seca. Nos locais em que teve maior investimento para realizar as blitze com bafômetro, as ocorrências diminuíram sensivelmente. Em São Paulo houve redução de 16 % no número de mortos devido ao álcool. No entanto, em outros estados brasileiros houve aumento de até 100% dos casos envolvendo direção e bebida alcoólica.
A educação é outro ponto que deveria ser melhor abordado na discussão do CTB. O investimento desde criança em programas de ensino de trânsito é algo que está no Código, mas infelizmente pouco foi implantado. Se quisermos adultos cidadãos, é desde pequeno que devemos ensiná-los como se portar.
Proposta é o que não falta para tornar mais seguro andar pelas cidades de nosso país. Mas, mais do que isso, a fiscalização deve fazer parte do Plano de Governo das Prefeituras. Para lei pegar a gente tem de fixar isto no pensamento das pessoas.
O que você pensa sobre o Código de Trânsito Brasileiro e estas propostas? Será que vai dar certo?
Envie sua opinião! Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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A ideia é que as multas sejam mais pesadas e o motorista tenha de prestar serviços comunitários como parte da pena. A intenção é válida. Eu apoio um código mais rígido. Não dá para perdermos 35 mil pessoas por ano devido aos acidentes de trânsito. Além de outras centenas que ficam com sequelas das ocorrências.
Um dos pontos abordados é o endurecimento da pena para os responsáveis pelos crimes como rachas, omissão de socorro a vítimas, homicídios, lesões corporais, entre outros. Além das multas, há previsão de detenção e um período mínimo sem dirigir de dois a cinco anos. Um avanço se pensarmos que diariamente vemos muitos problemas como estes acontecendo nas ruas e nada é feito para resolvê-los.
A rigidez do CTB demonstra maior zelo no trato dos acidentes. No entanto, apenas a lei não funciona. A fiscalização deve ser rígida para fazer valer o Código. Um exemplo é a Lei Seca. Nos locais em que teve maior investimento para realizar as blitze com bafômetro, as ocorrências diminuíram sensivelmente. Em São Paulo houve redução de 16 % no número de mortos devido ao álcool. No entanto, em outros estados brasileiros houve aumento de até 100% dos casos envolvendo direção e bebida alcoólica.
A educação é outro ponto que deveria ser melhor abordado na discussão do CTB. O investimento desde criança em programas de ensino de trânsito é algo que está no Código, mas infelizmente pouco foi implantado. Se quisermos adultos cidadãos, é desde pequeno que devemos ensiná-los como se portar.
Proposta é o que não falta para tornar mais seguro andar pelas cidades de nosso país. Mas, mais do que isso, a fiscalização deve fazer parte do Plano de Governo das Prefeituras. Para lei pegar a gente tem de fixar isto no pensamento das pessoas.
O que você pensa sobre o Código de Trânsito Brasileiro e estas propostas? Será que vai dar certo?
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sexta-feira, 24 de julho de 2009
Mototáxi e segurança
Hoje vi a notícia de que a Sociedade Brasileira de Ortopedia enviou uma carta ao presidente Lula para suspender a aprovação do mototáxi por conta da falta de segurança.
Eu concordo plenamente com a entidade. Tanto que no PL que apresentarei na Câmara Municipal prevê a obrigatoriedade do uso do colete air bag para condutor e passageiro. Antes de pensarmos em qualquer regulamentação temos de preservar a vida!
Além disso, a mototáxi somente poderá circular depois que tiver um dispositivo para uso da fiscalização. De nada adianta aprovar um projeto-lei, se não há como verificar se está atuando corretamente. A fiscalização poderá ser feita por GPS ligada a um telefone celular. Simples e com um custo de cerca de R$ 10 por mês.
Como presidente da Comissão de Trânsito e Transporte na Câmara Municipal realizarei debates com os diversos setores sobre a implantação do mototáxi. Eu convidarei a Sociedade Brasileira de Ortopedia que tem dados bastante seguros sobre o assunto.
Vamos dialogar a exaustão.
Você também faz parte desta discussão! Envie seu e-mail, comentário, twitter...Participe! Seja Vereador Junto Comigo!!
Abs,
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Eu concordo plenamente com a entidade. Tanto que no PL que apresentarei na Câmara Municipal prevê a obrigatoriedade do uso do colete air bag para condutor e passageiro. Antes de pensarmos em qualquer regulamentação temos de preservar a vida!
Além disso, a mototáxi somente poderá circular depois que tiver um dispositivo para uso da fiscalização. De nada adianta aprovar um projeto-lei, se não há como verificar se está atuando corretamente. A fiscalização poderá ser feita por GPS ligada a um telefone celular. Simples e com um custo de cerca de R$ 10 por mês.
Como presidente da Comissão de Trânsito e Transporte na Câmara Municipal realizarei debates com os diversos setores sobre a implantação do mototáxi. Eu convidarei a Sociedade Brasileira de Ortopedia que tem dados bastante seguros sobre o assunto.
Vamos dialogar a exaustão.
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quinta-feira, 23 de julho de 2009
Gripe suína e a prevenção
Diariamente os jornais apontam novas mortes ocorridas devido a Gripe A, mais conhecida como gripe suína. A tendência é que as pessoas comecem a ficar com medo de sair de casa e entrem em pânico. No entanto, não é necessário o temor exagerado.
As mortes ocorridas representam pouco diante dos casos detectados. A perspectiva é o aumento de infectados após o término das férias, mas isto não quer dizer que todas estas pessoas vão morrer. O importante é que ninguém tome medicamento sem orientação de um médico. Ao primeiro sintoma procure um hospital para verificar se é a gripe normal ou a gripe suína. Ao tomar remédio sem prescrição médica o vírus poderá adquirir maior resistência e daí fica mais difícil controlá-lo.
Além disso, é bom atentar para nova entrada da frente fria. É comum com a baixa temperatura que as pessoas fiquem todas juntas e confinadas em um mesmo local. De repente alguém tem o vírus e ele acaba se espalhando para todo mundo.
Se tomarmos todas as precauções vamos superar este problema. Juntos!
Abaixo algumas diferenças entre a gripe comum e a gripe suína.
Sintomas
Febre
Gripe Comum: é pouco frequente em adolescentes e adultos e pode ocorrer em crianças pequenas.
Gripe A: Geralmente chega a 39°C . Pode durar de 3 a 4 dias.
Dor de Cabeça
Gripe Comum: Raro
Gripe A: Aparece de forma brusca e é muito intensa
Dores musculares
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Muito intensa
Cansaço e fraqueza
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Geralmente muito intensos e podem durar até 2 semanas
Dificuldade de Respirar
Gripe Comum: Em alguns casos
Gripe A: Muito intensa
Congestão Nasal
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Espirro
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Ardor e/ou dor de garganta
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Raro
Tosse
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Aparece sempre e é muito intensa
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As mortes ocorridas representam pouco diante dos casos detectados. A perspectiva é o aumento de infectados após o término das férias, mas isto não quer dizer que todas estas pessoas vão morrer. O importante é que ninguém tome medicamento sem orientação de um médico. Ao primeiro sintoma procure um hospital para verificar se é a gripe normal ou a gripe suína. Ao tomar remédio sem prescrição médica o vírus poderá adquirir maior resistência e daí fica mais difícil controlá-lo.
Além disso, é bom atentar para nova entrada da frente fria. É comum com a baixa temperatura que as pessoas fiquem todas juntas e confinadas em um mesmo local. De repente alguém tem o vírus e ele acaba se espalhando para todo mundo.
Se tomarmos todas as precauções vamos superar este problema. Juntos!
Abaixo algumas diferenças entre a gripe comum e a gripe suína.
Sintomas
Febre
Gripe Comum: é pouco frequente em adolescentes e adultos e pode ocorrer em crianças pequenas.
Gripe A: Geralmente chega a 39°C . Pode durar de 3 a 4 dias.
Dor de Cabeça
Gripe Comum: Raro
Gripe A: Aparece de forma brusca e é muito intensa
Dores musculares
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Muito intensa
Cansaço e fraqueza
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Geralmente muito intensos e podem durar até 2 semanas
Dificuldade de Respirar
Gripe Comum: Em alguns casos
Gripe A: Muito intensa
Congestão Nasal
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Espirro
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Ardor e/ou dor de garganta
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Raro
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