Antes de tudo quero falar que o Ricardo Teixeira do título não sou eu. É o atual presidente da CBF e o nosso principal representante na Copa do Mundo do Brasil em 2014. Apesar de termos o mesmo nome eu não concordo com as atitudes do Sr Ricardo Teixeira, presidente da CBF.
É um absurdo a cidade de São Paulo estar fora da Copa do Mundo de 2014, que acontecerá aqui no Brasil. A nossa cidade é a quarta maior capital do mundo! Estamos na Expo Xangai e nosso estande é um dos mais visitados e a CBF faz de conta que São Paulo não existe.
Não venha dizer que o estádio do Morumbi não tem capacidade. A África até pouco tempo tinha estádios piores do que o Morumbi e está sediando a Copa. Não adianta falar que o São Paulo não iria fazer as reformas. Eles refizeram o projeto milhões de vezes para atender a FIFA.
O prefeito Kassab está correto ao dizer que não será investido nenhuma verba do poder público em estádios. O dinheiro dos nossos impostos deve ser revertido em obras do metrô, de ônibus, na melhoria da vida do paulistano. O prefeito está tendo pulso ao dizer que dinheiro público não vai para estádio. Tem de continuar assim!
Eu fiquei revoltado e triste com a proibição do Morumbi. Parece que o Sr Ricardo Teixeira quer a Copa somente no Rio de Janeiro. Parece que os anseios pessoais dele estão acima da Copa do Mundo. Deveria então chamar Copa do Rio!
E você o que pensa sobre o assunto? O que você achou da saída do Morumbi?
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segunda-feira, 21 de junho de 2010
quinta-feira, 17 de junho de 2010
Ampliação da restrição para caminhões
A Prefeitura de São Paulo pretende em breve restringir o tráfego de caminhões nas Marginais Tietê e Pinheiros e na Av dos Bandeirantes, por conta a inauguração do Trecho Sul do Rodoanel. Esta medida é necessária e correta, já que com a inauguração do Rodoanel houve um ganho médio de velocidade de 28% na Av dos Bandeirantes. E agora com as novas pistas da Marginal Tietê o tráfego está fluindo bem melhor.
Um dado importante é que dos 3 milhões de veículos que circulam pelo Rodoanel, 40% são caminhões. Está mais do que claro que o investimento feito pelo Governo do Estado na construção do Rodoanel, contribuiu muito para melhoria do trânsito em São Paulo e no escoamento da carga pelas rodovias do país.
Em breve será inaugurado mais um trecho da Jacu Pêssego ligando a Imigrantes. Daí será perfeito, porque os caminhões virão da Dutra e passarão direto para a Imigrantes, sem ter de dar uma volta por São Paulo.
Além disso, a Prefeitura está investindo na mobilidade do morador de São Paulo. Já colocou mais de R$ 700 milhões nas obras do metrô e serão 2 bilhões nos oito anos de governo. É preciso melhorar o fluxo de veículos, mas também é primordial investir no transporte coletivo para retirarmos mais carros das ruas.
Eu fico contente com as notícias nesta área de trânsito e transporte. Demonstra que a Prefeitura está pensando na melhoria do espaço urbano.
E você, concorda com a ampliação da restrição para caminhões? O que você acha que podemos fazer para melhorar o trânsito?
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Um dado importante é que dos 3 milhões de veículos que circulam pelo Rodoanel, 40% são caminhões. Está mais do que claro que o investimento feito pelo Governo do Estado na construção do Rodoanel, contribuiu muito para melhoria do trânsito em São Paulo e no escoamento da carga pelas rodovias do país.
Em breve será inaugurado mais um trecho da Jacu Pêssego ligando a Imigrantes. Daí será perfeito, porque os caminhões virão da Dutra e passarão direto para a Imigrantes, sem ter de dar uma volta por São Paulo.
Além disso, a Prefeitura está investindo na mobilidade do morador de São Paulo. Já colocou mais de R$ 700 milhões nas obras do metrô e serão 2 bilhões nos oito anos de governo. É preciso melhorar o fluxo de veículos, mas também é primordial investir no transporte coletivo para retirarmos mais carros das ruas.
Eu fico contente com as notícias nesta área de trânsito e transporte. Demonstra que a Prefeitura está pensando na melhoria do espaço urbano.
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quarta-feira, 16 de junho de 2010
Dor é um sinal de alerta
Recentemente a Faculdade de Saúde Pública da Universidade de São Paulo em parceria com o Hospital das Clínicas publicou uma pesquisa sobre dor. Quem nunca sentiu aquela dorzinha chata nas costas, na cabeça, que incomoda o dia todo e não passa? Tem vezes que mesmo tomando medicação a dor não vai embora.
Pois é, o resultado é que na cidade de São Paulo os moradores que mais sofrem de dor vivem no bairro de Aricanduva. Segundo a pesquisa, 67,4% dos habitantes tem algum tipo de dor. Em seguida, está quem mora na Capela do Socorro, com 65,9%. E na terceira posição Cachoeirinha, com 52,1%.
Para os pesquisadores a razão é que estes bairros possuem baixo nível de escolaridade e alta concentração de pessoas por domicílio, além de concentrar pessoas que trabalham como autônomos ou donas de casa. De acordo com os especialistas, a dor é causada nestas pessoas por sempre realizarem tarefas pesadas sem acompanhamento devido.
No total 2.401 habitantes foram entrevistados e a prevalência da dor, de uma forma geral, afeta 27% da população, ou seja, 3 milhões de pessoas.
Dor é uma questão séria. Se você começou a sentir algo vá ao médico. A auto-medicação é um crime e você pode estar escondendo uma doença mais grave.
E você o pensa sobre esta pesquisa? Você concorda com os pesquisadores?
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Pois é, o resultado é que na cidade de São Paulo os moradores que mais sofrem de dor vivem no bairro de Aricanduva. Segundo a pesquisa, 67,4% dos habitantes tem algum tipo de dor. Em seguida, está quem mora na Capela do Socorro, com 65,9%. E na terceira posição Cachoeirinha, com 52,1%.
Para os pesquisadores a razão é que estes bairros possuem baixo nível de escolaridade e alta concentração de pessoas por domicílio, além de concentrar pessoas que trabalham como autônomos ou donas de casa. De acordo com os especialistas, a dor é causada nestas pessoas por sempre realizarem tarefas pesadas sem acompanhamento devido.
No total 2.401 habitantes foram entrevistados e a prevalência da dor, de uma forma geral, afeta 27% da população, ou seja, 3 milhões de pessoas.
Dor é uma questão séria. Se você começou a sentir algo vá ao médico. A auto-medicação é um crime e você pode estar escondendo uma doença mais grave.
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terça-feira, 15 de junho de 2010
São Paulo com mais enchentes
Eu acho que a gente nunca vai esquecer o final de 2009 e o começo de 2010, devido as fortes chuvas que alagaram a cidade. Choveu muito. Houve recordes históricos de chuvas. Hoje, 15/06, a notícia que saiu no Jornal Folha de São Paulo não é das melhores. Segundo um estudo intitulado “Vulnerabilidade das Megacidades Brasileiras às Mudanças Climáticas”, a previsão até 2030 é que 20% do território de São Paulo estará sujeito a enchentes e 11% com risco de desabar.
O aquecimento global é o grande vilão da história, porém não é o único. A expansão desenfreada da cidade também ajuda a enlouquecer o tempo. As pessoas acabam indo morar em encostas, margens de córregos e rios, aterrando estes locai e suprimindo o curso normal da água. Quando chove, vira aquela loucura.
Há uma solução para isto? Melhorar a nossa urbanização. Não promover construções irregulares, aumentar os espaços de áreas verdes, enfim, transformar a partir de agora a cidade em que vivemos.
A Prefeitura vem começando a fazer isso, com a construção de parques lineares ao longo das margens dos córregos a fim de evitar invasões. Isto ajuda muito. Agora a gente também tem de fazer a nossa parte e tirar o concreto da nossa vida.
Plantar árvores, preservar as áreas verdes existentes. São atitudes simples, mas que podem, sem dúvida, criar um outro futuro para nossos filhos e netos.
E você o que pensa sobre o assunto? Você acha que as mudanças climáticas são fruto do aquecimento global ou a urbanização ajuda neste processo?
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O aquecimento global é o grande vilão da história, porém não é o único. A expansão desenfreada da cidade também ajuda a enlouquecer o tempo. As pessoas acabam indo morar em encostas, margens de córregos e rios, aterrando estes locai e suprimindo o curso normal da água. Quando chove, vira aquela loucura.
Há uma solução para isto? Melhorar a nossa urbanização. Não promover construções irregulares, aumentar os espaços de áreas verdes, enfim, transformar a partir de agora a cidade em que vivemos.
A Prefeitura vem começando a fazer isso, com a construção de parques lineares ao longo das margens dos córregos a fim de evitar invasões. Isto ajuda muito. Agora a gente também tem de fazer a nossa parte e tirar o concreto da nossa vida.
Plantar árvores, preservar as áreas verdes existentes. São atitudes simples, mas que podem, sem dúvida, criar um outro futuro para nossos filhos e netos.
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terça-feira, 8 de junho de 2010
Cadeirinha será obrigatória
Nas últimas semanas o assunto foi a obrigatoriedade do uso dos assentos infantis especiais para crianças com até 7 anos e meio de idade. Houve uma corrida nas lojas e em muitos locais faltou o equipamento de segurança.
Por conta disto o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) resolveu estender o prazo para a obrigatoriedade do uso da cadeirinha. Agora a partir do dia 1° de setembro de 2009 todas as crianças devem estar utilizando o equipamento ao serem transportadas nos veículos. Quem descumprir a lei levará multa gravíssima, com perda de sete pontos na carteira de habilitação e pagar o valor de R$ 191,54.
Mas a questão primordial aqui não é a multa ou os pontos, é a segurança da garotada. Qualquer freada mais brusca pode arremessar a criança para frente e feri-la gravemente. Normalmente o que vemos por aí são os pequenos completamente soltos no banco de trás. Muitas vezes até pulando e brincando. Qualquer movimente errado, pode provocar um grande acidente.
Eu trabalho com trânsito há 30 anos e já vi muitas ocorrências terríveis e, sempre que a criança era transportada na cadeirinha saía ilesa do acidente. A segurança de nossos filhos deve estar sempre em primeiro lugar. É inadmissível reclamar do preço do equipamento. Nada vale mais do que a vida de uma criança.
Os tipos de cadeiras são:
recém-nascidos com até um ano de idade devem ser transportados no bebê-conforto.
De um a quatro anos, as crianças devem ir em cadeirinhas.
Já entre quatro e sete anos e meio, o ideal é que utilizem o booster -- assento elevatório.
Com relação às crianças entre sete anos e meio e dez anos de idade, o correto é viajar somente no banco traseiro, com a utilização do cinto de segurança.
Atenção na hora de adquirir a cadeirinha! Verifique a certificação do fabricante e o selo do Inmetro.
E você o que pensa sobre o assunto? Você é a favor da obrigatoriedade da cadeirinha.
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Por conta disto o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) resolveu estender o prazo para a obrigatoriedade do uso da cadeirinha. Agora a partir do dia 1° de setembro de 2009 todas as crianças devem estar utilizando o equipamento ao serem transportadas nos veículos. Quem descumprir a lei levará multa gravíssima, com perda de sete pontos na carteira de habilitação e pagar o valor de R$ 191,54.
Mas a questão primordial aqui não é a multa ou os pontos, é a segurança da garotada. Qualquer freada mais brusca pode arremessar a criança para frente e feri-la gravemente. Normalmente o que vemos por aí são os pequenos completamente soltos no banco de trás. Muitas vezes até pulando e brincando. Qualquer movimente errado, pode provocar um grande acidente.
Eu trabalho com trânsito há 30 anos e já vi muitas ocorrências terríveis e, sempre que a criança era transportada na cadeirinha saía ilesa do acidente. A segurança de nossos filhos deve estar sempre em primeiro lugar. É inadmissível reclamar do preço do equipamento. Nada vale mais do que a vida de uma criança.
Os tipos de cadeiras são:
recém-nascidos com até um ano de idade devem ser transportados no bebê-conforto.
De um a quatro anos, as crianças devem ir em cadeirinhas.
Já entre quatro e sete anos e meio, o ideal é que utilizem o booster -- assento elevatório.
Com relação às crianças entre sete anos e meio e dez anos de idade, o correto é viajar somente no banco traseiro, com a utilização do cinto de segurança.
Atenção na hora de adquirir a cadeirinha! Verifique a certificação do fabricante e o selo do Inmetro.
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quarta-feira, 2 de junho de 2010
Moto Faixa Vergueiro
Hoje, 02/06, foi aberta oficialmente a moto-faixa na Rua Vergueiro. Os motociclistas já estavam utilizando informalmente o local, sinal que aprovaram a ideia.
Eu também concordo com a moto-faixa e sempre solicitei ao Prefeito a construção de mais espaços deste tipo na cidade. É mais seguro. Os motociclistas não ficam ziguezagueando por entre os carros e podemos evitar muitos acidentes e mortes.
Daqui 90 dias a Prefeitura vai proibir a circulação de motos na Av 23 de Maio, pois a moto-faixa será a alternativa para os motociclistas. Eu apoio esta proposta. A 23 é uma das campeãs em acidentes envolvendo moto. Diariamente tem gente estendida no chão. Não dá mais para ver esta cena de horror quando passo por lá.
Além da 23 de Maio eu também apoio a proibição de motos na pista expressa das Marginais. Na local, tudo bem. Mas, vocês já viram na Expressa como os motociclistas passam “voando”. É morte na certa! Aliás, dois falecem por dia nas ruas e avenidas de nossa cidade.
Eu falo muito em motociclista porque eu apoio este pessoal que precisa da moto para trabalhar, que dirige bem e respeita as regras de trânsito e os outros motoristas. Isto é motociclista. Motoqueiro é quem não respeita ninguém. Destes a gente tem poucos por aí. Graças a Deus a gente tem muito trabalhador ganhando a vida em cima de moto. Por isto estes são os motociclistas que devemos agradecer e ajudar.
E você o que pensa sobre a moto-faixa? Você acha que vai dar certo?
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Eu também concordo com a moto-faixa e sempre solicitei ao Prefeito a construção de mais espaços deste tipo na cidade. É mais seguro. Os motociclistas não ficam ziguezagueando por entre os carros e podemos evitar muitos acidentes e mortes.
Daqui 90 dias a Prefeitura vai proibir a circulação de motos na Av 23 de Maio, pois a moto-faixa será a alternativa para os motociclistas. Eu apoio esta proposta. A 23 é uma das campeãs em acidentes envolvendo moto. Diariamente tem gente estendida no chão. Não dá mais para ver esta cena de horror quando passo por lá.
Além da 23 de Maio eu também apoio a proibição de motos na pista expressa das Marginais. Na local, tudo bem. Mas, vocês já viram na Expressa como os motociclistas passam “voando”. É morte na certa! Aliás, dois falecem por dia nas ruas e avenidas de nossa cidade.
Eu falo muito em motociclista porque eu apoio este pessoal que precisa da moto para trabalhar, que dirige bem e respeita as regras de trânsito e os outros motoristas. Isto é motociclista. Motoqueiro é quem não respeita ninguém. Destes a gente tem poucos por aí. Graças a Deus a gente tem muito trabalhador ganhando a vida em cima de moto. Por isto estes são os motociclistas que devemos agradecer e ajudar.
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segunda-feira, 31 de maio de 2010
Pare de Fumar
Hoje, dia 31 de maio, comemoramos o Dia Sem Tabaco. Uma forma de conscientizar o tanto que o cigarro faz mal a saúde. Principalmente depois das cenas terríveis que vimos na semana passada de uma criança de dois anos na Indonésia que fuma 40 cigarros por dia e, quando seus pais negam o cigarro, a criança bate a cabeça na parede, grita e faz chantagens.
Uma imagem triste. Aliás, o vício daquela criança foi incentivado pelo pai...só que ele não sabe que fumar faz mal e está matando seu filho.
Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS) o cigarro é a principal causa de morte, que poderia ser evitada, em todo o mundo. Por ano, são cerca de 4,9 milhões de óbitos em função do consumo de tabaco. Aqui no Brasil, de acordo com informações do Ministério da Saúde, estima-se que cerca de 200 mil mortes ao ano sejam provenientes de cigarro.
Se por um lado vemos a criança de dois anos fumando, não podemos nos esquecer dos adultos. Neste ano, a OMS quer conscientizar as mulheres. Cada vez mais o público feminino fuma, e muito.
Além de problemas cardíacos, enfisema e câncer de pulmão, o uso do cigarro pelas mulheres pode acarretar outros problemas, como maiores taxas de infertilidade, problemas no parto, nos ossos e menopausa precoce. Fumar na gravidez então! O bebê pode nascer com má formação e problemas respiratórios gravíssimos. Isto se sobreviver até o parto!
Eu ouço muita gente falar que é difícil largo o vício. Mas é preciso muita força de vontade e atitude. Eu fumei por 10 anos, mas parei para dar o exemplo para meus filhos. Quando eu vi o quanto o cigarro os prejudicava eu parei. E falo todos os dias para eles o quanto o cigarro faz mal. Eu melhorei muito depois que larguei o vício. Minha respiração melhorou, meu paladar, meu hálito, eu me tornei uma pessoa melhor!
E você fuma? Já tentou largar o vício? O que poderíamos fazer para ajudar as pessoas a largarem o cigarro?
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Uma imagem triste. Aliás, o vício daquela criança foi incentivado pelo pai...só que ele não sabe que fumar faz mal e está matando seu filho.
Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS) o cigarro é a principal causa de morte, que poderia ser evitada, em todo o mundo. Por ano, são cerca de 4,9 milhões de óbitos em função do consumo de tabaco. Aqui no Brasil, de acordo com informações do Ministério da Saúde, estima-se que cerca de 200 mil mortes ao ano sejam provenientes de cigarro.
Se por um lado vemos a criança de dois anos fumando, não podemos nos esquecer dos adultos. Neste ano, a OMS quer conscientizar as mulheres. Cada vez mais o público feminino fuma, e muito.
Além de problemas cardíacos, enfisema e câncer de pulmão, o uso do cigarro pelas mulheres pode acarretar outros problemas, como maiores taxas de infertilidade, problemas no parto, nos ossos e menopausa precoce. Fumar na gravidez então! O bebê pode nascer com má formação e problemas respiratórios gravíssimos. Isto se sobreviver até o parto!
Eu ouço muita gente falar que é difícil largo o vício. Mas é preciso muita força de vontade e atitude. Eu fumei por 10 anos, mas parei para dar o exemplo para meus filhos. Quando eu vi o quanto o cigarro os prejudicava eu parei. E falo todos os dias para eles o quanto o cigarro faz mal. Eu melhorei muito depois que larguei o vício. Minha respiração melhorou, meu paladar, meu hálito, eu me tornei uma pessoa melhor!
E você fuma? Já tentou largar o vício? O que poderíamos fazer para ajudar as pessoas a largarem o cigarro?
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quinta-feira, 27 de maio de 2010
Nem todo albergado é morador de rua
Quando a gente vê aquela fila na porta dos albergues já vem aquele pensamento: “são apenas moradores de rua”. Em um primeiro momento preconceituoso, por desconhecer a situação de quem está na rua – muitos são doentes mentais, outros drogados e muitos vieram para cá com um sonho e se perderam no caminho.
Porém, de acordo com pesquisa da FIPE publicada hoje, 25,9% das pessoas que ocupam leitos no albergues nunca tiveram experiência de rua. São aposentados, pessoas que vivem só ou gente que trabalha no centro, mas ganha tão pouco que o dinheiro não dá para a condução diariamente.
Este dado me fez refletir sobre a geração de empregos na cidade. As pessoas têm de passar a semana toda fora de casa porque ganham o mínimo do mínimo para a sobrevivência e ainda precisam pagar a condução. Seria mais interessante gerar empregos próximo a residência das pessoas. Assim evitaríamos que alguém venha lá do fundão da Zona Leste ou lá da divisa com Itanhanhém, na região de Marsilac, para a Praça da Sé, por exemplo. A Prefeitura começou a pensar nisto ao investir no Pólo Tecnológico na Zona Leste. Mais empregos para que as pessoas não tenham de fazer grandes deslocamentos e possam passar mais tempo com a família.
Além dos sub-empregos há também questões envolvendo solidão e depressão. Idosos que ficam sozinhos, sem família e procuram nos albergues companhia. Para estas pessoas é necessário investir em mais áreas de lazer e convivência. Há uma pracinha no bairro do Encosta Norte que eu lutei para que fosse feita. Lá era um lixão e hoje existem equipamentos de ginástica para a melhor idade e playground para as crianças. É lindo de se ver! As “senhorinhas” fazendo exercícios físicos, depois sentam, conversam, tricotam e trocam receitas. Companhia é o que não falta. Criar mais locais neste sentido acaba com a solidão, eleva a auto-estima e dá um fim na depressão.
Não podemos nos esquecer das pessoas que ficam em albergues e são dependentes químicos – drogas e álcool – ou possuem problemas mentais. Estes a família deixou para trás. A criação de centros gratuitos para tratamento deste problemas também é primordial. A Prefeitura também está investindo nisto ao criar os CAPS, os centros de tratamento nos bairros para dependentes e doentes mentais. Ainda são poucas unidades, mas fazem uma grande diferença.
Esta matéria faz a gente refletir sobre a pessoa que está ao nosso lado. Por muitas vezes trabalhamos o dia todo e nem sabemos os sacrifícios que faz para estar ali. É algo para se pensar!
E você o que acha desta pesquisa da FIPE? Você concorda?
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Porém, de acordo com pesquisa da FIPE publicada hoje, 25,9% das pessoas que ocupam leitos no albergues nunca tiveram experiência de rua. São aposentados, pessoas que vivem só ou gente que trabalha no centro, mas ganha tão pouco que o dinheiro não dá para a condução diariamente.
Este dado me fez refletir sobre a geração de empregos na cidade. As pessoas têm de passar a semana toda fora de casa porque ganham o mínimo do mínimo para a sobrevivência e ainda precisam pagar a condução. Seria mais interessante gerar empregos próximo a residência das pessoas. Assim evitaríamos que alguém venha lá do fundão da Zona Leste ou lá da divisa com Itanhanhém, na região de Marsilac, para a Praça da Sé, por exemplo. A Prefeitura começou a pensar nisto ao investir no Pólo Tecnológico na Zona Leste. Mais empregos para que as pessoas não tenham de fazer grandes deslocamentos e possam passar mais tempo com a família.
Além dos sub-empregos há também questões envolvendo solidão e depressão. Idosos que ficam sozinhos, sem família e procuram nos albergues companhia. Para estas pessoas é necessário investir em mais áreas de lazer e convivência. Há uma pracinha no bairro do Encosta Norte que eu lutei para que fosse feita. Lá era um lixão e hoje existem equipamentos de ginástica para a melhor idade e playground para as crianças. É lindo de se ver! As “senhorinhas” fazendo exercícios físicos, depois sentam, conversam, tricotam e trocam receitas. Companhia é o que não falta. Criar mais locais neste sentido acaba com a solidão, eleva a auto-estima e dá um fim na depressão.
Não podemos nos esquecer das pessoas que ficam em albergues e são dependentes químicos – drogas e álcool – ou possuem problemas mentais. Estes a família deixou para trás. A criação de centros gratuitos para tratamento deste problemas também é primordial. A Prefeitura também está investindo nisto ao criar os CAPS, os centros de tratamento nos bairros para dependentes e doentes mentais. Ainda são poucas unidades, mas fazem uma grande diferença.
Esta matéria faz a gente refletir sobre a pessoa que está ao nosso lado. Por muitas vezes trabalhamos o dia todo e nem sabemos os sacrifícios que faz para estar ali. É algo para se pensar!
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segunda-feira, 24 de maio de 2010
Melhoria do ordenamento urbano
Recentemente nós vereadores aprovamos na Câmara Municipal o projeto de lei que fixa as compensações que empreendimentos geradores de grande tráfego de veículos e pessoas devem pagar a Prefeitura. Já estava na hora disto acontecer, pois nos últimos 20 anos mais de 1,5 mil estabelecimentos de grande porte surgiram e a malha viária continuou a mesma. Mais gente, mais trânsito e nada mudou.
O projeto vai facilitar a definição das compensações pela CET. Pela lei os construtores deverão aplicar 5% do valor total da obra em melhorias no tráfego ao redor do empreendimento. Antigamente os proprietários aplicavam em qualquer local – quando aplicavam. Além disso, 1% do custo total da construção vai para o Fundo Municipal do Trânsito. Este fundo é responsável pela manutenção dos serviços da CET, como melhoramento da frota e equipamentos.
As melhorias exigidas no viário terão de ser feitas em até oito meses. Ao fixar o prazo fazemos com que as obras sejam realizadas.
Esta lei vem ao encontro do que acontece atualmente em São Paulo. Temos uma frota de quase seis milhões de veículos, 50 shoppings e mais de 30% dos centros de compras em expansão.
Está na hora de cobrar de quem tem recursos e que vai colocar mais gente na rua, melhorias para a cidade.
E você o que pensa sobre o assunto? Você concorda com esta compensação?
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O projeto vai facilitar a definição das compensações pela CET. Pela lei os construtores deverão aplicar 5% do valor total da obra em melhorias no tráfego ao redor do empreendimento. Antigamente os proprietários aplicavam em qualquer local – quando aplicavam. Além disso, 1% do custo total da construção vai para o Fundo Municipal do Trânsito. Este fundo é responsável pela manutenção dos serviços da CET, como melhoramento da frota e equipamentos.
As melhorias exigidas no viário terão de ser feitas em até oito meses. Ao fixar o prazo fazemos com que as obras sejam realizadas.
Esta lei vem ao encontro do que acontece atualmente em São Paulo. Temos uma frota de quase seis milhões de veículos, 50 shoppings e mais de 30% dos centros de compras em expansão.
Está na hora de cobrar de quem tem recursos e que vai colocar mais gente na rua, melhorias para a cidade.
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sexta-feira, 21 de maio de 2010
Cadeirinha é obrigatória
Finalmente agora é lei: é obrigatório o uso da cadeira para crianças no banco traseiro. Quem descumprir a regra pode receber multa de R$ 194,54 e mais sete pontos na carteira de habilitação.
Na verdade nem deveria ter chegado a este ponto. A cadeirinha deveria ser utilizada normalmente, porque é um item de segurança imprescindível. Assim como é o cinto de segurança.
A gente vê na TV vários acidentes em que a criança foi salva graças ao uso da cadeira. Teve um específico que eu me lembro que uma mãe sofreu várias fraturas em um acidente e o seu filho – que estava na cadeirinha – não teve um arranha sequer. Sem a cadeira a criança fica “solta” no banco de trás e, mesmo em uma simples freada, é lançada para frente e pode se machucar.
Eu parabenizo por esta lei. Agora vale a pena atentar para as diferentes cadeiras:
Para crianças de até um ano: cadeira tipo bebê conforto
Para crianças de um a quatro anos: cadeirinha
Para crianças de quatro a sete anos e meio: assento de elevação
Acima de sete anos e meio a 10 anos: cinto de segurança no banco de trás
Com estas atitudes vamos salvar nossas crianças!
E você o que pensa sobre o assunto? Você é favorável ao uso da cadeirinha?
Envie sua opinião para mim! Meu e-mail é ricardoteixeira@camara.sp.gov.br, ou para ligue para meu Gabinete 3396-4516.
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Na verdade nem deveria ter chegado a este ponto. A cadeirinha deveria ser utilizada normalmente, porque é um item de segurança imprescindível. Assim como é o cinto de segurança.
A gente vê na TV vários acidentes em que a criança foi salva graças ao uso da cadeira. Teve um específico que eu me lembro que uma mãe sofreu várias fraturas em um acidente e o seu filho – que estava na cadeirinha – não teve um arranha sequer. Sem a cadeira a criança fica “solta” no banco de trás e, mesmo em uma simples freada, é lançada para frente e pode se machucar.
Eu parabenizo por esta lei. Agora vale a pena atentar para as diferentes cadeiras:
Para crianças de até um ano: cadeira tipo bebê conforto
Para crianças de um a quatro anos: cadeirinha
Para crianças de quatro a sete anos e meio: assento de elevação
Acima de sete anos e meio a 10 anos: cinto de segurança no banco de trás
Com estas atitudes vamos salvar nossas crianças!
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quinta-feira, 20 de maio de 2010
Policiamento de Trânsito na Capital
Ontem o prefeito Kassab e o governador Goldman anunciam a entrada do CPTran – Comando do Policiamento de Trânsito – nas ruas de São Paulo. Eu parabenizo esta iniciativa, porém, vale ressaltar que a Polícia tem de fiscalizar o que a CET – por motivos legais – não pode, como por exemplo, motorista bêbado. Parar, fazer o teste do bafômetro e levar para a delegacia.
A Polícia tem o poder de fazer blitze para verificar documentação de veículos e, se estiver irregular, prender o carro e a pessoa. Hoje há milhões de carros irregulares andando pelas ruas e há quanto tempo a gente não vê uma blitze? O CPTran vai ajudar muito nisto. A Lei Seca está em vigor, mas é necessário maior fiscalização. O Comando de Policiamento de Trânsito pode e deve fazer isto.
Eu não quero ver Polícia atrás de muro multando carro que passa no sinal vermelho! Isto é uma infração, é claro! Mas como Policiamento há muito mais o que fazer!
E você é a favor da volta do CPTran? O que você pensa sobre o policiamento no trânsito?
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A Polícia tem o poder de fazer blitze para verificar documentação de veículos e, se estiver irregular, prender o carro e a pessoa. Hoje há milhões de carros irregulares andando pelas ruas e há quanto tempo a gente não vê uma blitze? O CPTran vai ajudar muito nisto. A Lei Seca está em vigor, mas é necessário maior fiscalização. O Comando de Policiamento de Trânsito pode e deve fazer isto.
Eu não quero ver Polícia atrás de muro multando carro que passa no sinal vermelho! Isto é uma infração, é claro! Mas como Policiamento há muito mais o que fazer!
E você é a favor da volta do CPTran? O que você pensa sobre o policiamento no trânsito?
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quarta-feira, 19 de maio de 2010
Lei da Palmada
Está em discussão no Congresso Nacional o Projeto de Lei 2654/03, mais conhecido como Lei da Palmada, que estabelece “o direito da criança e do adolescente a não serem submetidos a qualquer forma de punição corporal, mediante a adoção de castigos moderados ou imoderados, sob a alegação de quaisquer propósitos, ainda que pedagógicos”. A proibição, de acordo com o Artigo 1º do projeto, se estende ao lar, à escola, à instituição de atendimento público ou privado e a locais públicos. Os pais que descumprirem a nova lei serão punidos de acordo com as sanções previstas no Artigo 129, incisos I, III, IV e VI do Estatuto da Criança e do Adolescente.
Ou seja, qualquer castigo físico, por menor que seja será objeto de punição. Eu concordo com este projeto de lei. Não há qualquer limite para a palmada. Por trás de um “tapa” pode estar um pai agressor. E a gente precisa coibir a violência contra a criança. “Dar uma surra” pode criar problemas psicológicos irreversíveis.
Com a lei podemos punir os pais que agridem seus filhos. Recentemente vimos o caso de uma procuradora que estava em processo de adoção. A menina de apenas dois anos apanhava de forma absurda e tinha até os olhos roxos! Esta mulher precisa ser presa! Para isto é importante fazer valer a legislação.
Eu já dei palmadas nos meus filhos e me arrependo muito disto. Doeu neles, mas foi muito mais doloroso para mim. Se tivesse conversado mais...
E você o que pensa sobre a Lei da Palmada? Você concorda?
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Ou seja, qualquer castigo físico, por menor que seja será objeto de punição. Eu concordo com este projeto de lei. Não há qualquer limite para a palmada. Por trás de um “tapa” pode estar um pai agressor. E a gente precisa coibir a violência contra a criança. “Dar uma surra” pode criar problemas psicológicos irreversíveis.
Com a lei podemos punir os pais que agridem seus filhos. Recentemente vimos o caso de uma procuradora que estava em processo de adoção. A menina de apenas dois anos apanhava de forma absurda e tinha até os olhos roxos! Esta mulher precisa ser presa! Para isto é importante fazer valer a legislação.
Eu já dei palmadas nos meus filhos e me arrependo muito disto. Doeu neles, mas foi muito mais doloroso para mim. Se tivesse conversado mais...
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Virada Cultural
No final de semana passado tivemos a Virada Cultural. 24 horas de atrações musicais, arte, cultura e lazer e tudo de graça. O evento recebeu mais de 4 milhões de pessoas! Um sucesso!
A nossa Virada de São Paulo já é exportada para outros locais. Diversas cidades do interior do Estado já promovem seus eventos e é sempre muito bom. Levar atrações culturais e, principalmente, gratuitas é um dever do Poder Público. Ainda bem que aqui a Prefeitura está pensando no bem estar da população.
Daí vem alguns e dizem: teve uma morte na Virada Cultural! E fazem disto o ponto central da festa. Diariamente morrem milhares de pessoas e ninguém fala nada. Somente no trânsito falecem dois motoboys por dia! Fora nas brigas nos bares, entre familiares, na escola etc, que acontecem mortes e ninguém dá atenção.
Um evento tão bonito não pode ser manchado por uma morte. É claro que não deveria acontecer uma tragédia como esta, mas somente falar deste problema e esquecer de como a Virada foi sensacional é ser hipócrita!
E você o que pensa sobre a Virada Cultural? Você foi ao evento? O que achou?
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A nossa Virada de São Paulo já é exportada para outros locais. Diversas cidades do interior do Estado já promovem seus eventos e é sempre muito bom. Levar atrações culturais e, principalmente, gratuitas é um dever do Poder Público. Ainda bem que aqui a Prefeitura está pensando no bem estar da população.
Daí vem alguns e dizem: teve uma morte na Virada Cultural! E fazem disto o ponto central da festa. Diariamente morrem milhares de pessoas e ninguém fala nada. Somente no trânsito falecem dois motoboys por dia! Fora nas brigas nos bares, entre familiares, na escola etc, que acontecem mortes e ninguém dá atenção.
Um evento tão bonito não pode ser manchado por uma morte. É claro que não deveria acontecer uma tragédia como esta, mas somente falar deste problema e esquecer de como a Virada foi sensacional é ser hipócrita!
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segunda-feira, 10 de maio de 2010
Minhocão cai ou não cai?
Na semana passada foi muito discutida a questão da demolição do Elevado Costa e Silva, mais conhecido como Minhocão. Muita gente é a favor, muita gente é contra. É muita discussão e a região continua degradada.
Depois de todo este debate eu resolvi enviar um ofício para o Prefeito Kassab com a minha proposta para a área do Minhocão.
Eu sou totalmente contra a demolição. É muito caro. Tenho uma sugestão bem mais barata e que pode transformar o local. A parte de baixo do elevado seria fechado. Os imóveis que beiram a pista seriam desapropriados. Os prédios eliminariam o térreo e primeiro andar e começariam do segundo piso. A gente criaria uma pista expressa abaixo do Minhocão. Daí em cima nós expandiríamos a calçada e a transformaríamos em um boulevard. Plantaríamos árvores, construiríamos coretos, bancos e praças. Manteríamos a avenida, porém com uma nova visão.
A região seria toda revitalizada e aumentaríamos, sem dúvida, a área verde na região.
Esta proposta encaminharei ao Prefeito. Mas, se você tiver outras propostas envie para mim no meu e-mail ricardoteixeira@camara.sp.gov.br.
Vamos discutir sobre o Minhocão! Levar mais ideias ao Prefeito.
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Depois de todo este debate eu resolvi enviar um ofício para o Prefeito Kassab com a minha proposta para a área do Minhocão.
Eu sou totalmente contra a demolição. É muito caro. Tenho uma sugestão bem mais barata e que pode transformar o local. A parte de baixo do elevado seria fechado. Os imóveis que beiram a pista seriam desapropriados. Os prédios eliminariam o térreo e primeiro andar e começariam do segundo piso. A gente criaria uma pista expressa abaixo do Minhocão. Daí em cima nós expandiríamos a calçada e a transformaríamos em um boulevard. Plantaríamos árvores, construiríamos coretos, bancos e praças. Manteríamos a avenida, porém com uma nova visão.
A região seria toda revitalizada e aumentaríamos, sem dúvida, a área verde na região.
Esta proposta encaminharei ao Prefeito. Mas, se você tiver outras propostas envie para mim no meu e-mail ricardoteixeira@camara.sp.gov.br.
Vamos discutir sobre o Minhocão! Levar mais ideias ao Prefeito.
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quinta-feira, 6 de maio de 2010
Prefeitura investe no Metrô
Hoje está em todos os jornais o valor dos investimentos de 2010 que o Prefeito Kassab realizará no Metrô de São Paulo. Serão R$ 195 milhões agora e mais R$ 65 milhões mensalmente. Até o final do ano são R$ 715 milhões.
Eu parabenizo o Prefeito por este investimento e apoio a Prefeitura. A gente sabe que um dos maiores problemas de São Paulo é o transporte coletivo. Esta gestão tem investido muito em ônibus novos, corredores e alternativas para atender aos moradores. Mas, todo mundo sabe que o metrô é a solução. Não tem trânsito, é limpo, confortável e vai rápido para qualquer lugar. Eu ouço muito as pessoas me falaram “estou no metrô, estou em casa”. E é isto mesmo.
É lógico que ainda tem muito o que melhorar. Como sou morador da Mooca, tenho a Estação Bresser-Mooca ao lado de casa. Já peguei a Linha Vermelha em horário de pico e é terrível. Eu fui na “pontinha do pé”. É muita gente indo para o mesmo lugar na mesma hora. Mas, já foi pior. O Governo do Estado já melhorou muito o acesso a Linha Vermelha com operações de embarque e desembarque.
O que é importante agora é abrir mais frentes de construção de linhas de metrô para que a gente possa atingir a cidade toda. A Prefeitura de São Paulo está investindo nisto. Seria importante que o Governo Federal também fizesse a sua parte. Afinal, São Paulo é uma das maiores cidades do mundo, recebe milhões de turistas mensalmente (a negócio ou turismo) e merece mais atenção Federal.
E você o que pensa sobre os investimentos no Metrô? Desta vez vai?
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Eu parabenizo o Prefeito por este investimento e apoio a Prefeitura. A gente sabe que um dos maiores problemas de São Paulo é o transporte coletivo. Esta gestão tem investido muito em ônibus novos, corredores e alternativas para atender aos moradores. Mas, todo mundo sabe que o metrô é a solução. Não tem trânsito, é limpo, confortável e vai rápido para qualquer lugar. Eu ouço muito as pessoas me falaram “estou no metrô, estou em casa”. E é isto mesmo.
É lógico que ainda tem muito o que melhorar. Como sou morador da Mooca, tenho a Estação Bresser-Mooca ao lado de casa. Já peguei a Linha Vermelha em horário de pico e é terrível. Eu fui na “pontinha do pé”. É muita gente indo para o mesmo lugar na mesma hora. Mas, já foi pior. O Governo do Estado já melhorou muito o acesso a Linha Vermelha com operações de embarque e desembarque.
O que é importante agora é abrir mais frentes de construção de linhas de metrô para que a gente possa atingir a cidade toda. A Prefeitura de São Paulo está investindo nisto. Seria importante que o Governo Federal também fizesse a sua parte. Afinal, São Paulo é uma das maiores cidades do mundo, recebe milhões de turistas mensalmente (a negócio ou turismo) e merece mais atenção Federal.
E você o que pensa sobre os investimentos no Metrô? Desta vez vai?
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quarta-feira, 5 de maio de 2010
Lei antifumo é exemplo para o Brasil
Neste dia 07 de maio a lei antifumo Paulista completou seu primeiro aniversário e é exemplo para outros 14 Estados brasileiros. Aqui em São Paulo os benefícios foram impressionantes. O volume de monóxido de carbono (CO) em bares caiu 73%. Além disso, os funcionários dos estabelecimentos comerciais tiveram uma queda no nível de CO no corpo de 52,6%. Imagina como não estavam sofrendo os empregados e quem também não fuma, que era obrigado a cheirar a fumaça.
A partir de agora a lei antifumo tomará um novo caminho. A “patrulha da fumaça” vai fiscalizar a publicidade da indústria tabagista. A ação tem fundamento, já que as marcas de cigarro fazem propaganda em festas e eventos, o que é contra a legislação – que prevê a publicidade somente no interior dos pontos de venda como padarias e supermercados, por exemplo.
Eu sou favorável a esta medida. A propaganda estimula o consumo do cigarro, pois sempre aparecem pessoas bonitas e interessantes vendendo o produto. Nas festas as “promoters” estão sempre elegantes, magras e com a pele e cabelos bonitos. As marcas não mostram realmente o que acontece: pele opaca, envelhecida, cabelos sem vida e as doenças causadas, como o câncer, por exemplo.
Além disso, o cigarro é a porta de entrada para as outras drogas, como maconha, crack, cocaína etc. O jovem começa com o a rebeldia do cigarro e logo depois vai para algo mais “forte”. E daí começam os piores problemas e para sair fica muito mais complicado.
Para se ter uma ideia só na Capital há quase 4 milhões de fumantes e o prejuízo para o sistema único de saúde é de R$ 338 milhões em doenças causadas pelo tabaco. Um desperdício de recursos que poderiam ser utilizados para melhorar o atendimento médico e a compra de equipamentos, por exemplo.
E tem mais! Se fizermos uma conta rápida de quanto um fumante gasta com cigarros é absurdo o resultado:
Se fumar um maço por dia gasta entorno de R$ 2,60. No mês terá gastado R$ 78. Se multiplicarmos por um ano este valor será de R$ 936. Depois de 10 anos terá desperdiçado R$ 9.360. No final, além de prejudicar a saúde, olha o tanto de dinheiro perdido, que poderia ser aplicado ou melhor gasto em algo bom para o fumante!
Eu quero saber sua opinião: você que é fumante, já parou para pensar o quanto o cigarro faz mal? E você que não é fumante, mas convive com que fuma, também é prejudicado pela fumaça.
Você concordou com a lei antifumo?
Participe! Envie um e-mail para mim ricardoteixeira@camara.sp.gov.br, entre no twitter www.twitter.com/rickteixeira, ligue para meu Gabinete (11) 3396-4516. Dê sua opinião!
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A partir de agora a lei antifumo tomará um novo caminho. A “patrulha da fumaça” vai fiscalizar a publicidade da indústria tabagista. A ação tem fundamento, já que as marcas de cigarro fazem propaganda em festas e eventos, o que é contra a legislação – que prevê a publicidade somente no interior dos pontos de venda como padarias e supermercados, por exemplo.
Eu sou favorável a esta medida. A propaganda estimula o consumo do cigarro, pois sempre aparecem pessoas bonitas e interessantes vendendo o produto. Nas festas as “promoters” estão sempre elegantes, magras e com a pele e cabelos bonitos. As marcas não mostram realmente o que acontece: pele opaca, envelhecida, cabelos sem vida e as doenças causadas, como o câncer, por exemplo.
Além disso, o cigarro é a porta de entrada para as outras drogas, como maconha, crack, cocaína etc. O jovem começa com o a rebeldia do cigarro e logo depois vai para algo mais “forte”. E daí começam os piores problemas e para sair fica muito mais complicado.
Para se ter uma ideia só na Capital há quase 4 milhões de fumantes e o prejuízo para o sistema único de saúde é de R$ 338 milhões em doenças causadas pelo tabaco. Um desperdício de recursos que poderiam ser utilizados para melhorar o atendimento médico e a compra de equipamentos, por exemplo.
E tem mais! Se fizermos uma conta rápida de quanto um fumante gasta com cigarros é absurdo o resultado:
Se fumar um maço por dia gasta entorno de R$ 2,60. No mês terá gastado R$ 78. Se multiplicarmos por um ano este valor será de R$ 936. Depois de 10 anos terá desperdiçado R$ 9.360. No final, além de prejudicar a saúde, olha o tanto de dinheiro perdido, que poderia ser aplicado ou melhor gasto em algo bom para o fumante!
Eu quero saber sua opinião: você que é fumante, já parou para pensar o quanto o cigarro faz mal? E você que não é fumante, mas convive com que fuma, também é prejudicado pela fumaça.
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terça-feira, 4 de maio de 2010
Pinheiros renova o uso do transporte coletivo
No final do ano teremos a inauguração do Terminal de ônibus Pinheiros, próximo a estação da CPTM e do novo Metrô, ali na Marginal Pinheiros. A revolução no conceito de ligação entre diferentes meios de transporte é bastante perceptível neste local.
A começar pelo novo terminal de ônibus que terá 55 linhas entre municipais e intermunicipais parando ali. Ao invés de ocuparem a Faria Lima e as ruas da região de Pinheiros – como acontece hoje – todos vão parar neste terminal. Vai acabar a bagunça nas ruas que vemos atualmente. Ônibus saindo, entrando, parando tudo. Será organizado. Outras 30 linhas intermunicipais – principalmente para quem vai a Osasco, Barueri e Carapicuíba – deverão ter ponto final na Estação de Metrô Butantã. Tudo em um lugar só.
Depois vem a questão com a integração do metrô e CPTM. Descendo ali, dentro do próprio terminal a pessoa poderá optar para ir a vários locais diferentes da cidade – e até municípios – de forma rápida e segura.
E para finalizar haverá um estacionamento subterrâneo para 470 vagas. Você pode parar o carro lá e ir de ônibus, ou metrô ou trem, para qualquer lugar.
A ligação entre os diferentes meios de transporte é extremamente importante para a cidade. Pinheiros foi a primeira etapa para que isto acontecesse.
Ao mesmo tempo, o Terminal Pinheiros também faz parte de outro projeto de revitalização de toda aquela região, que inclui o Largo da Batata, alargamento das ruas Sumidouro e Eugênio de Medeiros, e a ligação entre a Cardeal Arcoverde e a Manuel Carlos de Almeida. Além do plantio de árvores e construção de praças. Uma renovação para uma área tão nobre e degradada.
Vou aguardar ansioso por estas mudanças! E você o que pensa sobre o assunto? Você acha que em Pinheiros haverá uma transformação?
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A começar pelo novo terminal de ônibus que terá 55 linhas entre municipais e intermunicipais parando ali. Ao invés de ocuparem a Faria Lima e as ruas da região de Pinheiros – como acontece hoje – todos vão parar neste terminal. Vai acabar a bagunça nas ruas que vemos atualmente. Ônibus saindo, entrando, parando tudo. Será organizado. Outras 30 linhas intermunicipais – principalmente para quem vai a Osasco, Barueri e Carapicuíba – deverão ter ponto final na Estação de Metrô Butantã. Tudo em um lugar só.
Depois vem a questão com a integração do metrô e CPTM. Descendo ali, dentro do próprio terminal a pessoa poderá optar para ir a vários locais diferentes da cidade – e até municípios – de forma rápida e segura.
E para finalizar haverá um estacionamento subterrâneo para 470 vagas. Você pode parar o carro lá e ir de ônibus, ou metrô ou trem, para qualquer lugar.
A ligação entre os diferentes meios de transporte é extremamente importante para a cidade. Pinheiros foi a primeira etapa para que isto acontecesse.
Ao mesmo tempo, o Terminal Pinheiros também faz parte de outro projeto de revitalização de toda aquela região, que inclui o Largo da Batata, alargamento das ruas Sumidouro e Eugênio de Medeiros, e a ligação entre a Cardeal Arcoverde e a Manuel Carlos de Almeida. Além do plantio de árvores e construção de praças. Uma renovação para uma área tão nobre e degradada.
Vou aguardar ansioso por estas mudanças! E você o que pensa sobre o assunto? Você acha que em Pinheiros haverá uma transformação?
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segunda-feira, 3 de maio de 2010
Pinheiros ganhará garagem subterrânea
Até o final de 2010 teremos uma garagem subterrânea na região de Pinheiros com espaço para 470 carros. O local escolhido é onde está sendo construído o Terminal de ônibus Pinheiros, ao lado da estação da CPTM e futuro metrô Pinheiros.
A garagem será uma interligação entre os ônibus municipais, trem e metrô. Uma verdadeira revolução no conceito de transporte na cidade. Esta é a primeira garagem na cidade ligada a um terminal de ônibus. A proposta é extremamente importante e inteligente, pois as pessoas poderão vir de carro até o local e depois utilizar o transporte público. Ganha o usuário e a Prefeitura, pois elimina os grandes congestionamentos em São Paulo, graças ao uso racional do transporte coletivo.
O valor da diária ainda não foi definido, mas tenho certeza de que as negociações serão em benefício da população. Nas garagens do metrô, por exemplo, a gente paga até R$ 11,40 para deixar o veículo por 12 horas e ainda ganha a passagem do metrô ida e volta. Este sistema já está super lotado e o Metrô já está ampliando.
Ainda bem que o Poder Público começou a pensar em soluções para o trânsito e transporte da cidade. É imprescindível utilizar os recursos para minimizar os problemas e melhorar a qualidade de vida!
Parabéns!
E você o que pensa sobre o assunto? Você apoia a construção deste tipo de garagem? Você já utilizou um estacionamento da rede do Metrô?
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A garagem será uma interligação entre os ônibus municipais, trem e metrô. Uma verdadeira revolução no conceito de transporte na cidade. Esta é a primeira garagem na cidade ligada a um terminal de ônibus. A proposta é extremamente importante e inteligente, pois as pessoas poderão vir de carro até o local e depois utilizar o transporte público. Ganha o usuário e a Prefeitura, pois elimina os grandes congestionamentos em São Paulo, graças ao uso racional do transporte coletivo.
O valor da diária ainda não foi definido, mas tenho certeza de que as negociações serão em benefício da população. Nas garagens do metrô, por exemplo, a gente paga até R$ 11,40 para deixar o veículo por 12 horas e ainda ganha a passagem do metrô ida e volta. Este sistema já está super lotado e o Metrô já está ampliando.
Ainda bem que o Poder Público começou a pensar em soluções para o trânsito e transporte da cidade. É imprescindível utilizar os recursos para minimizar os problemas e melhorar a qualidade de vida!
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quinta-feira, 29 de abril de 2010
Moema ganha espaço nas ruas
Na próxima segunda-feira, dia 03 de maio, a região do bairro de Moema sofrerá muitas modificações, que a meu ver são excelentes para o trânsito. A Prefeitura vai ampliar o espaço nas ruas retirando 3.850 locais que era utilizados como “garagens particulares” a céu aberto, ou seja, vamos ganhar mais uma faixa de rolamento para o trânsito. O que antes era ocupado por carros parados, agora terá o tráfego andando.
Por outro lado, serão criadas 1.072 vagas de zona azul, sendo 32 para deficientes, 67 para idosos e 09 para carga e descarga, além de um bolsão para estacionamento de 498 motos. Quem quiser parar na rua terá de utilizar estes locais.
Eu apoio esta medida da Prefeitura. Aliás tenho um Projeto de Lei que fala deste melhor uso do espaço público. As pessoas têm de entender que a rua não é propriedade particular! Há locais com três faixas de rolamento e uma totalmente sub-utilizada para estacionamento ao ar livre. Não dá para continuar aceitando isto.
Esta faixa “parada” poderia ser utilizada como um corredor virtual para ônibus, isto é, não é necessário colocar a sinalização no solo informando que ali é um corredor, mas os ônibus poderão utilizar aquele espaço como um corredor. A gente ganha em menor tempo no trânsito. Ganha em ter menos congestionamento. Ganha em qualidade de vida.
Os moradores da região não gostaram porque “como eles vão receber a visita em casa”? Mas a rua não faz parte da casa! É esta questão da propriedade particular que as pessoas precisam entender. E a Prefeitura está correta neste sentido.
A restrição em Moema afetará 44 ruas. No Itaim Bibi foram abertas 208 vagas e nos Jardins outras 1.902. São Paulo tem de andar!
E você o que pensa sobre esta decisão da Prefeitura? Você apoia esta restrição ou os estacionamentos particulares nas ruas?
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Por outro lado, serão criadas 1.072 vagas de zona azul, sendo 32 para deficientes, 67 para idosos e 09 para carga e descarga, além de um bolsão para estacionamento de 498 motos. Quem quiser parar na rua terá de utilizar estes locais.
Eu apoio esta medida da Prefeitura. Aliás tenho um Projeto de Lei que fala deste melhor uso do espaço público. As pessoas têm de entender que a rua não é propriedade particular! Há locais com três faixas de rolamento e uma totalmente sub-utilizada para estacionamento ao ar livre. Não dá para continuar aceitando isto.
Esta faixa “parada” poderia ser utilizada como um corredor virtual para ônibus, isto é, não é necessário colocar a sinalização no solo informando que ali é um corredor, mas os ônibus poderão utilizar aquele espaço como um corredor. A gente ganha em menor tempo no trânsito. Ganha em ter menos congestionamento. Ganha em qualidade de vida.
Os moradores da região não gostaram porque “como eles vão receber a visita em casa”? Mas a rua não faz parte da casa! É esta questão da propriedade particular que as pessoas precisam entender. E a Prefeitura está correta neste sentido.
A restrição em Moema afetará 44 ruas. No Itaim Bibi foram abertas 208 vagas e nos Jardins outras 1.902. São Paulo tem de andar!
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Novas regras para polos comerciais
Recentemente nós, Vereadores, aprovamos as novas regras para a concessão de alvarás para grandes empreendimentos comerciais a serem construídos e ficou muito melhor para os moradores da cidade.
Primeiro porque será preciso fazer as adaptações viárias exigidas pela Companhia de Engenharia de Tráfego – CET – para minimizar os impactos no trânsito equivalente até 5% de todo projeto empresarial. Antigamente não havia este teto e o pessoal, muitas vezes só asfaltava uma rua. Por exemplo, se havia a construção de um grande shopping os congestionamentos no entorno só aumentavam e ninguém era responsabilizado. Hoje, é preciso melhorar a região para receber o shopping.
Além disso, para os pequenos empresários as regras também mudaram. Agora para ser considerado grande polo gerador é necessário ter 120 vagas de garagem nas vias importantes e 280 nas secundárias. Os micro empreendores sofriam com as exigências e acabavam desistindo de montar o comércio.
E tem mais: agora a CET tem até 60 dias para aprovar o projeto. Anteriormente não havia data e um processo levava anos. Tem prazo. Tem começo, meio e fim.
E para finalizar, o empresário terá de pagar 1% do custo total da obra para o Fundo Municipal de Trânsito, ou seja, serão mais investimento na melhoria do trânsito na cidade, com mais recursos para sinalização, semáforos e funcionamento da CET.
As mudanças foram bastante positivas e creio que agora vamos ver mais e melhores resultados.
E você o que pensa sobre o assunto? Você concorda com as mudanças?
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Primeiro porque será preciso fazer as adaptações viárias exigidas pela Companhia de Engenharia de Tráfego – CET – para minimizar os impactos no trânsito equivalente até 5% de todo projeto empresarial. Antigamente não havia este teto e o pessoal, muitas vezes só asfaltava uma rua. Por exemplo, se havia a construção de um grande shopping os congestionamentos no entorno só aumentavam e ninguém era responsabilizado. Hoje, é preciso melhorar a região para receber o shopping.
Além disso, para os pequenos empresários as regras também mudaram. Agora para ser considerado grande polo gerador é necessário ter 120 vagas de garagem nas vias importantes e 280 nas secundárias. Os micro empreendores sofriam com as exigências e acabavam desistindo de montar o comércio.
E tem mais: agora a CET tem até 60 dias para aprovar o projeto. Anteriormente não havia data e um processo levava anos. Tem prazo. Tem começo, meio e fim.
E para finalizar, o empresário terá de pagar 1% do custo total da obra para o Fundo Municipal de Trânsito, ou seja, serão mais investimento na melhoria do trânsito na cidade, com mais recursos para sinalização, semáforos e funcionamento da CET.
As mudanças foram bastante positivas e creio que agora vamos ver mais e melhores resultados.
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quarta-feira, 28 de abril de 2010
Dívida consome verba para obras em São Paulo
Recentemente o jornal “Folha de São Paulo”falou sobre o pagamento da dívida de São Paulo com o Governo Federal e pasmem! De cada R$ 3 pagos de IPTU na cidade, R$ 2 vão para a dívida, ou seja, ao invés de serem investidos aqui na Capital vão para os cofres do Governo Federal e não retornam para cá.
Esta dívida é uma herança do ex-prefeito Celso Pitta, que em 2000, renegociou a dívida de R$ 11,261 bilhões. De acordo com o contrato, durante 30 meses os juros pagos seriam de 6% ao ano. No final, teria de quitar a vista os 20% do saldo devedor. Na época a Prefeita Marta não pagou e não entrou em acordo com o presidente Lula – que é do mesmo partido – e os juros subiram para 9% ao ano. E pior, o montante só vem crescendo e atualmente chega a R$ 39,145 bilhões e comprometem 20% do Orçamento anual da Prefeitura de São Paulo.
Com todo este valor pago até hoje daria para construir a extensão da linha 5, de Santo Amaro a Vila Mariana; construir 500 creches e acabar com o déficit da cidade, construir dez novos hospitais e ainda tem um “troco”de 700 milhões, que poderiam ir para a melhoria do transporte público.
O prefeito Kassab está tentando negociar com o Governo Federal que cada real pago pela dívida volte para São Paulo na forma de investimentos no metrô. Se não for no metrô, que seja no Rodoanel. Nada mais justo que o Governo Federal auxilie nesta questão, afinal a cidade de São Paulo recebe gente no Brasil inteiro e do mundo todo e merece muitos investimentos.
Até agora não houve resposta a este pedido. Eu espero que neste ano a gente ainda consiga alguma coisa. O que não dá é ver uma dívida consumir as verbas para obras em São Paulo que poderiam melhorar a vida dos moradores daqui.
E você o que pensa sobre o assunto? Você acha que pagamos uma dívida justa?
Dê sua opinião. Envie um e-mail para ricardoteixeira@camara.sp.gov.br ou ligue para meu Gabinete 3396-4516.
A sua opinião é muito importante!
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Esta dívida é uma herança do ex-prefeito Celso Pitta, que em 2000, renegociou a dívida de R$ 11,261 bilhões. De acordo com o contrato, durante 30 meses os juros pagos seriam de 6% ao ano. No final, teria de quitar a vista os 20% do saldo devedor. Na época a Prefeita Marta não pagou e não entrou em acordo com o presidente Lula – que é do mesmo partido – e os juros subiram para 9% ao ano. E pior, o montante só vem crescendo e atualmente chega a R$ 39,145 bilhões e comprometem 20% do Orçamento anual da Prefeitura de São Paulo.
Com todo este valor pago até hoje daria para construir a extensão da linha 5, de Santo Amaro a Vila Mariana; construir 500 creches e acabar com o déficit da cidade, construir dez novos hospitais e ainda tem um “troco”de 700 milhões, que poderiam ir para a melhoria do transporte público.
O prefeito Kassab está tentando negociar com o Governo Federal que cada real pago pela dívida volte para São Paulo na forma de investimentos no metrô. Se não for no metrô, que seja no Rodoanel. Nada mais justo que o Governo Federal auxilie nesta questão, afinal a cidade de São Paulo recebe gente no Brasil inteiro e do mundo todo e merece muitos investimentos.
Até agora não houve resposta a este pedido. Eu espero que neste ano a gente ainda consiga alguma coisa. O que não dá é ver uma dívida consumir as verbas para obras em São Paulo que poderiam melhorar a vida dos moradores daqui.
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terça-feira, 27 de abril de 2010
Chips nos carros até 2014
Há muitos anos eu falo sobre este assunto, mas parece que agora, finalmente, sairá do papel: instalação de chips nos veículos para melhorar o trânsito, a fiscalização e o controle da frota.
Esta matéria ganhou resolução do Departamento Nacional de Trânsito – Denatran – recentemente e estabelece que até 2014 toda a frota de veículos do Brasil deve estar com chip. Aqui em São Paulo o processo já está bastante adiantado e antes deste prazo nossos veículos estarão com chip. Isto acontece porque o assunto é discutido aqui desde 2007 e neste ano a Prefeitura realizará as Audiências Públicas para debater o tema e lançar edital de licitação do projeto.
Cabe adiantar que a instalação deste chip não terá nenhum ônus aos proprietários dos veículos, mas trará uma série de facilidades sem tamanho. Primeiro porque neste chip haverá os números de placa, chassi e código do Renavam. Ao passar pelas antenas instaladas pela cidade, uma central identificará irregularidades como falta de licenciamento, atraso no pagamento de IPVA, multas sem pagar e, principalmente, placas clonadas.
Além disso, vai auxiliar no combate ao furto e roubo de veículos, porque haverá condições de localizá-lo com muito mais rapidez e até prender quem praticou o furto. E tem mais: o preço do seguro, por consequência cai, já que as seguradoras terão de pagar menos pelas indenizações. E não é só roubo de carro não. Também tem a questão dos seqüestros relâmpagos. Ao notar um movimento estranho, a Polícia poderá identificar que algo diferente está acontecendo e conter o assalto.
O chip é uma tecnologia que já deveria ter sido implantada há muito mais tempo. Só haverá ganhos com isto. Não sei o porquê de tanta demora. É importante que São Paulo está na frente neste caminho. É imprescindível a adoção dos chips. É uma ação realmente compensadora.
E você o que pensa sobre o assunto? Você concorda com a implantação dos chips? Escreva para mim! Dê sua opinião!
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Esta matéria ganhou resolução do Departamento Nacional de Trânsito – Denatran – recentemente e estabelece que até 2014 toda a frota de veículos do Brasil deve estar com chip. Aqui em São Paulo o processo já está bastante adiantado e antes deste prazo nossos veículos estarão com chip. Isto acontece porque o assunto é discutido aqui desde 2007 e neste ano a Prefeitura realizará as Audiências Públicas para debater o tema e lançar edital de licitação do projeto.
Cabe adiantar que a instalação deste chip não terá nenhum ônus aos proprietários dos veículos, mas trará uma série de facilidades sem tamanho. Primeiro porque neste chip haverá os números de placa, chassi e código do Renavam. Ao passar pelas antenas instaladas pela cidade, uma central identificará irregularidades como falta de licenciamento, atraso no pagamento de IPVA, multas sem pagar e, principalmente, placas clonadas.
Além disso, vai auxiliar no combate ao furto e roubo de veículos, porque haverá condições de localizá-lo com muito mais rapidez e até prender quem praticou o furto. E tem mais: o preço do seguro, por consequência cai, já que as seguradoras terão de pagar menos pelas indenizações. E não é só roubo de carro não. Também tem a questão dos seqüestros relâmpagos. Ao notar um movimento estranho, a Polícia poderá identificar que algo diferente está acontecendo e conter o assalto.
O chip é uma tecnologia que já deveria ter sido implantada há muito mais tempo. Só haverá ganhos com isto. Não sei o porquê de tanta demora. É importante que São Paulo está na frente neste caminho. É imprescindível a adoção dos chips. É uma ação realmente compensadora.
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quarta-feira, 21 de abril de 2010
Estradas paulistas são melhores
Recentemente houve um ranking com as melhores estradas do Brasil e o resultado: das 16 melhores rodovias do país, 15 são do Estado de São Paulo e, destas, 14 são de concessão. Ou seja, o modelo adotado pelos paulistas foi considerado superior. Isto tem impacto mundial, pois estas informações são repassadas a outros países e nossa gestão de rodovias é exportada para o mundo todo.
No início o Estado de São Paulo foi muito criticado por conta deste tipo de concessão e por causa dos altos valores dos pedágios. É claro que os valores podem ser revistos, porém quem ganhou com a concessão fomos todos nós. Nossas estradas tem custo alto, mas também tem segurança, pistas novas, asfalto lisinho, segurança 24 horas, câmeras de monitoramento em praticamente todo o trecho, investimentos diários. Se não fosse pela iniciativa privada, não teríamos a Nova Imigrantes, a pista da Bandeirantes – única no Brasil que suporta com segurança a velocidade de 120 km/h – viadutos, acessos, enfim, toda infra estrutura necessária para atender bem o contribuinte.
E o melhor: só paga quem usa a rodovia. Antigamente o dinheiro dos impostos era dividido com as rodovias, ou seja, mesmo que eu nunca tivesse pego uma estrada, eu pagava pela manutenção dela. Hoje em dia, isto não acontece.
Porém quando olhamos as estradas federais, o mesmo não acontece. O pedágio pode ser barato, porém só serve para tapar buraco. A gente não vê investimentos em duplicação de rodovias, recapeamento, estrutura de pontes e viadutos. A tão sonhada pista dupla em trecho de serra da Régis Bittencourt ficou para depois de 2013. Será que sai? Além disso, tem um trecho da Fernão Dias que está interditado desde março por conta de uma encosta ter cedido e afetado a estrutura de um viaduto e as obras de reparo vão durar mais de seis meses. Imagina uma rodovia ficar fechada tanto tempo?
O comportamento do Governo Federal com relação a esta concessão foi extremamente demagógico e eleitoreiro, no entanto, vem demonstrando ser falho. Fez uma propaganda falsa de melhorias a baixo custo, mas o que vemos são promessas. Nada de seriedade e responsabilidade com o cidadão.
É importante a gente ponderar sobre a questão dos pedágios. O barato pode sair muito caro e o modelo adotado pelo Estado de São Paulo vem demonstrando a superioridade e o acerto dos Governos Paulistas nesta questão.
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No início o Estado de São Paulo foi muito criticado por conta deste tipo de concessão e por causa dos altos valores dos pedágios. É claro que os valores podem ser revistos, porém quem ganhou com a concessão fomos todos nós. Nossas estradas tem custo alto, mas também tem segurança, pistas novas, asfalto lisinho, segurança 24 horas, câmeras de monitoramento em praticamente todo o trecho, investimentos diários. Se não fosse pela iniciativa privada, não teríamos a Nova Imigrantes, a pista da Bandeirantes – única no Brasil que suporta com segurança a velocidade de 120 km/h – viadutos, acessos, enfim, toda infra estrutura necessária para atender bem o contribuinte.
E o melhor: só paga quem usa a rodovia. Antigamente o dinheiro dos impostos era dividido com as rodovias, ou seja, mesmo que eu nunca tivesse pego uma estrada, eu pagava pela manutenção dela. Hoje em dia, isto não acontece.
Porém quando olhamos as estradas federais, o mesmo não acontece. O pedágio pode ser barato, porém só serve para tapar buraco. A gente não vê investimentos em duplicação de rodovias, recapeamento, estrutura de pontes e viadutos. A tão sonhada pista dupla em trecho de serra da Régis Bittencourt ficou para depois de 2013. Será que sai? Além disso, tem um trecho da Fernão Dias que está interditado desde março por conta de uma encosta ter cedido e afetado a estrutura de um viaduto e as obras de reparo vão durar mais de seis meses. Imagina uma rodovia ficar fechada tanto tempo?
O comportamento do Governo Federal com relação a esta concessão foi extremamente demagógico e eleitoreiro, no entanto, vem demonstrando ser falho. Fez uma propaganda falsa de melhorias a baixo custo, mas o que vemos são promessas. Nada de seriedade e responsabilidade com o cidadão.
É importante a gente ponderar sobre a questão dos pedágios. O barato pode sair muito caro e o modelo adotado pelo Estado de São Paulo vem demonstrando a superioridade e o acerto dos Governos Paulistas nesta questão.
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terça-feira, 20 de abril de 2010
Manifestações na Avenida Paulista
Há algum tempo eu comecei a falar sobre os problemas trazidos pelas Manifestações na Avenida Paulista e a possibilidade da transferência da Parada Gay, que acontece lá todos os anos, para outro local, a fim de evitar os transtornos causados naquela região.
O blog foi muito comentado e resolvi continuar discutindo com vocês leitores sobre o tema.
Eu sugeri que a Parada Gay fosse transferida para o Sambódromo. Eu quero também dizer que a Festa do 1. de Maio também tem de ser levada para lá. Não podemos parar uma grande via de acesso – como é a Santos Dumont – para abrigar uma comemoração deste tamanho.
O Sambódromo tem capacidade para atender este tipo de evento com muito mais segurança e organização. Afinal recebe, apenas uma vez por ano, uma das maiores festas paulistanas: o Carnaval. Depois disto o Sambódromo fica fechado. Nós gastamos milhões para manter um “elefante branco” fechado durante o ano todo para abrigar apenas um evento. O Sambódromo deveria ser melhor utilizado.
Não só as comemorações devem acontecer no Sambódromo, mas as manifestações também. As categorias que reivindicam melhorias seriam bem vistas aos olhos da comunidade por não atrapalhar o trânsito e a vida das pessoas. Segundo a matéria da Revista Veja, publicada na semana passada, em dias de passeata na Avenida Paulista o tempo de atendimento de uma ambulância aumenta em dez minutos. Pode ser um pequeno espaço de tempo, mas pode significar a diferença entre a vida e a morte.
Os Sindicatos afirmam que nos dias das passeatas os Hospitais na região da Paulista não tiveram demanda. Infelizmente estão mal informados. Só o Hospital Sírio Libanês atende 750 pessoas ao dia. Imagina juntar todos da região?
Se já começarmos a mudar o conceito de ir e vir dentro da Prefeitura e levarmos para o Sambódromo, a Parada Gay, a Parada dos Evangélicos e a Festa de 1. de Maio, e transferindo as outras comemorações para lá frequentemente, tenho certeza de que as pessoas vão ver as vantagens de ficar em um local fechado e seguro.
E você o que pensa sobre o assunto? Você concorda que os eventos e manifestações devam ser levados para o Sambódromo?
Entre no meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê sua opinião. Envie um e-mail para mim ricardoteixeira@camara.sp.gov.br ou ligue para meu Gabinete 3396-4516.
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O blog foi muito comentado e resolvi continuar discutindo com vocês leitores sobre o tema.
Eu sugeri que a Parada Gay fosse transferida para o Sambódromo. Eu quero também dizer que a Festa do 1. de Maio também tem de ser levada para lá. Não podemos parar uma grande via de acesso – como é a Santos Dumont – para abrigar uma comemoração deste tamanho.
O Sambódromo tem capacidade para atender este tipo de evento com muito mais segurança e organização. Afinal recebe, apenas uma vez por ano, uma das maiores festas paulistanas: o Carnaval. Depois disto o Sambódromo fica fechado. Nós gastamos milhões para manter um “elefante branco” fechado durante o ano todo para abrigar apenas um evento. O Sambódromo deveria ser melhor utilizado.
Não só as comemorações devem acontecer no Sambódromo, mas as manifestações também. As categorias que reivindicam melhorias seriam bem vistas aos olhos da comunidade por não atrapalhar o trânsito e a vida das pessoas. Segundo a matéria da Revista Veja, publicada na semana passada, em dias de passeata na Avenida Paulista o tempo de atendimento de uma ambulância aumenta em dez minutos. Pode ser um pequeno espaço de tempo, mas pode significar a diferença entre a vida e a morte.
Os Sindicatos afirmam que nos dias das passeatas os Hospitais na região da Paulista não tiveram demanda. Infelizmente estão mal informados. Só o Hospital Sírio Libanês atende 750 pessoas ao dia. Imagina juntar todos da região?
Se já começarmos a mudar o conceito de ir e vir dentro da Prefeitura e levarmos para o Sambódromo, a Parada Gay, a Parada dos Evangélicos e a Festa de 1. de Maio, e transferindo as outras comemorações para lá frequentemente, tenho certeza de que as pessoas vão ver as vantagens de ficar em um local fechado e seguro.
E você o que pensa sobre o assunto? Você concorda que os eventos e manifestações devam ser levados para o Sambódromo?
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quarta-feira, 7 de abril de 2010
Rodoanel Sul
Para todos nós, motoristas, que passamos pela Avenida dos Bandeirantes frequentemente, já sentimos a diferença no trânsito depois da inauguração do trecho Sul do Rodoanel. Em algumas reportagens, os jornais apontam uma redução de 20% do tempo gasto no trajeto entre a Rodovia dos Imigrantes e a Ponte Ary Torres, ou seja, no perímetro todo da avenida.
A próxima etapa é proibir a circulação de caminhões pela Bandeirantes. Com isso, melhoraremos o tráfego até na Marginal Pinheiros, já que os motoristas não terão mais este acesso.
Eua apoio a iniciativa de estudos e a exclusão dos caminhões da Bandeirantes. Não tem sentido termos o Rodoanel e ainda caminhões circulando dentro da cidade. Eu participei da construção do primeiro trecho Oeste e vi a melhora sensível no tráfego daquela região. Além disso, para quem trabalha com caminhão passar menos tempo em congestionamento é sinônimo de ficar mais tempo com a família ou fazer mais viagens e aumentar sua renda.
Naturalmente as pessoas vão utilizar o Rodoanel e creio que não será necessária uma medida tão brusca: “daqui para frente não tem mais caminhão na Av dos Bandeirantes”. Eu acho que o próprio setor de transportes já está se mobilizando para usar o Rodoanel. É mais barato e mais rápido.
E você o que pensa sobre a inauguração do Rodoanel? Você já passou por lá? Você percebeu reflexos positivos no trânsito de São Paulo?
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A próxima etapa é proibir a circulação de caminhões pela Bandeirantes. Com isso, melhoraremos o tráfego até na Marginal Pinheiros, já que os motoristas não terão mais este acesso.
Eua apoio a iniciativa de estudos e a exclusão dos caminhões da Bandeirantes. Não tem sentido termos o Rodoanel e ainda caminhões circulando dentro da cidade. Eu participei da construção do primeiro trecho Oeste e vi a melhora sensível no tráfego daquela região. Além disso, para quem trabalha com caminhão passar menos tempo em congestionamento é sinônimo de ficar mais tempo com a família ou fazer mais viagens e aumentar sua renda.
Naturalmente as pessoas vão utilizar o Rodoanel e creio que não será necessária uma medida tão brusca: “daqui para frente não tem mais caminhão na Av dos Bandeirantes”. Eu acho que o próprio setor de transportes já está se mobilizando para usar o Rodoanel. É mais barato e mais rápido.
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terça-feira, 6 de abril de 2010
Manifestações na Avenida Paulista
Na Câmara Municipal atualmente há uma discussão sobre a transferência da Parada Gay da Avenida Paulista.
Eu apoio a saída da Parada Gay da Avenida Paulista porque isto é muito importante para São Paulo. Lá se concentram os maiores hospitais como Clínicas, do Coração, Nove de Julho, Beneficência Portuguesa entre outros que são imprescindíveis para a cidade. Fechar as vias de acesso para estes lugares, proibindo a passagem de ambulâncias e carros que têm urgência em chegar, é acabar com a vida das pessoas.
Este evento atrai milhões para o turismo de São Paulo. Estima-se que em 2010 ela movimente R$ 190 milhões no comércio da rede de hotéis. Porém, não podemos acabar com quem vive na cidade. É um risco para nós que moramos aqui.
Uma ótima opção para abrigar a Parada Gay, e outras grandes manifestações deste tipo, seria o Sambódromo. Um local grande, com acesso fácil e que é utilizado apenas no Carnaval. Este ano ainda tivemos a Indy 300, todavia, o Sambódromo fica parado o ano todo a espera de um único evento.
A Avenida Paulista não comporta manifestações do porte de uma Parada Gay ou qualquer outro evento do tipo. Nem as famosas greves e comemorações de campeonato que são realizadas.
É importante que a gente encontre outros locais para garantir as festividades, a segurança e o acesso de todos os moradores de São Paulo a todos os lugares da capital.
E você o que pensa sobre manifestações de eventos na Av Paulista? Escreva seu comentário! Dê sua opinião!
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Eu apoio a saída da Parada Gay da Avenida Paulista porque isto é muito importante para São Paulo. Lá se concentram os maiores hospitais como Clínicas, do Coração, Nove de Julho, Beneficência Portuguesa entre outros que são imprescindíveis para a cidade. Fechar as vias de acesso para estes lugares, proibindo a passagem de ambulâncias e carros que têm urgência em chegar, é acabar com a vida das pessoas.
Este evento atrai milhões para o turismo de São Paulo. Estima-se que em 2010 ela movimente R$ 190 milhões no comércio da rede de hotéis. Porém, não podemos acabar com quem vive na cidade. É um risco para nós que moramos aqui.
Uma ótima opção para abrigar a Parada Gay, e outras grandes manifestações deste tipo, seria o Sambódromo. Um local grande, com acesso fácil e que é utilizado apenas no Carnaval. Este ano ainda tivemos a Indy 300, todavia, o Sambódromo fica parado o ano todo a espera de um único evento.
A Avenida Paulista não comporta manifestações do porte de uma Parada Gay ou qualquer outro evento do tipo. Nem as famosas greves e comemorações de campeonato que são realizadas.
É importante que a gente encontre outros locais para garantir as festividades, a segurança e o acesso de todos os moradores de São Paulo a todos os lugares da capital.
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domingo, 4 de abril de 2010
Fiscalização nos estacionamentos
Recentemente eu li uma matéria no jornal “O Estado de São Paulo” sobre o respeito a lei 13.872 que fala sobre as empresas de estacionamento. Você sabia que ao chegar no estabelecimento – seja um shopping ou um pequeno estacionamento – no ticket que você recebe devem constar: tarifa cobrada, modelo e placa do veículo, prazo de tolerância durante o qual se pode desistir de estacionar sem pagar nada, nome, CNPJ e horário de funcionamento do estabelecimento? E no ticket de saída deve ter tudo isto,m mais o tempo de permanência no estacionamento?
Pois é, normalmente a gente estaciona o carro e ganhamos um “papelzinho” só com o horário. E saímos sem a nota fiscal. Isto tudo está na lei e é fundamental porque assim podemos comprovar danos e prejuízos sofridos. Se não tiver nada disto para entrar com um processo judicial fica extremamente difícil.
Além do mais, a proteção que a lei dá aos usuários de estacionamento vai muito além do furto, roubo e danos aos veículos e respeito às questões de horários e tarifa. Ela inclui os bens deixados dentro dos carros pelo tempo em que eles permanecerem sob a guarda do estacionamento. E a gente está cansado de ver por aí os dizeres “não nos responsabilizamos por objetos deixados dentro dos veículos”.
Você usuário tem de fazer cumprir a lei. Caso um estabelecimento não ofereça nenhuma destas condições você deve denunciá-lo. O Poder Público também tem de fiscalizar.
A lei está aí e é para ser cumprida!
E você o que pensa sobre a lei 13.872? Denuncie irregularidades aqui no blog!
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Pois é, normalmente a gente estaciona o carro e ganhamos um “papelzinho” só com o horário. E saímos sem a nota fiscal. Isto tudo está na lei e é fundamental porque assim podemos comprovar danos e prejuízos sofridos. Se não tiver nada disto para entrar com um processo judicial fica extremamente difícil.
Além do mais, a proteção que a lei dá aos usuários de estacionamento vai muito além do furto, roubo e danos aos veículos e respeito às questões de horários e tarifa. Ela inclui os bens deixados dentro dos carros pelo tempo em que eles permanecerem sob a guarda do estacionamento. E a gente está cansado de ver por aí os dizeres “não nos responsabilizamos por objetos deixados dentro dos veículos”.
Você usuário tem de fazer cumprir a lei. Caso um estabelecimento não ofereça nenhuma destas condições você deve denunciá-lo. O Poder Público também tem de fiscalizar.
A lei está aí e é para ser cumprida!
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quinta-feira, 1 de abril de 2010
Recuperação da CET
Eu sou um defensor da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. Afinal, comecei minha carreira profissional lá, juntamente com o nascimento da empresa. Lá me tornei especialista em trânsito e transporte e um estudioso do assunto.
Infelizmente hoje a CET encontra-se sucateada. Boa parte dos 800 veículos está fora das ruas, com idade média – pasmem – de nove anos e sem manutenção. Em 2009 apenas sete veículos novos foram adquiridos, enquanto que a população de uma forma geral compra 500 carros por dia.
Há poucos marronzinhos para dar conta de todo trânsito. Apenas 2.200 para 4 milhões de veículos. Na Cidade do México, por exemplo, muito parecida com São Paulo, há 10 mil agentes de trânsito.
O reflexo é a maior lentidão na cidade, onde a velocidade média é de 15 km. Uma carroça anda a 20 km. E os índices de mortalidade aumentam a cada ano e a cidade fica conhecida como o trânsito mais violento do mundo.
Estas questões envolvem o orçamento. Antigamente todo o recurso das multas ia para um único cofre e, de lá, se dissipava. Agora não. Há um caixa somente sobre a CET, ou melhor, um Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito, e isto fará toda a diferença.
Com mais verba podemos ter mais pessoal, treinar mais agentes, comprar equipamentos, modernizar a frota, melhorar o trânsito. Congestionamento é sinal de menos saúde, por conta do aumento da poluição. Se o tráfego flui os nossos pulmões agradecerão.
Eu acredito na melhoria do controle de tráfego para uma vida melhor e creio que vamos conseguir realizar um programa de investimentos.
E você o que pensa sobre o assunto? Você tem alguma opinião sobre o trânsito de São Paulo?
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Infelizmente hoje a CET encontra-se sucateada. Boa parte dos 800 veículos está fora das ruas, com idade média – pasmem – de nove anos e sem manutenção. Em 2009 apenas sete veículos novos foram adquiridos, enquanto que a população de uma forma geral compra 500 carros por dia.
Há poucos marronzinhos para dar conta de todo trânsito. Apenas 2.200 para 4 milhões de veículos. Na Cidade do México, por exemplo, muito parecida com São Paulo, há 10 mil agentes de trânsito.
O reflexo é a maior lentidão na cidade, onde a velocidade média é de 15 km. Uma carroça anda a 20 km. E os índices de mortalidade aumentam a cada ano e a cidade fica conhecida como o trânsito mais violento do mundo.
Estas questões envolvem o orçamento. Antigamente todo o recurso das multas ia para um único cofre e, de lá, se dissipava. Agora não. Há um caixa somente sobre a CET, ou melhor, um Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito, e isto fará toda a diferença.
Com mais verba podemos ter mais pessoal, treinar mais agentes, comprar equipamentos, modernizar a frota, melhorar o trânsito. Congestionamento é sinal de menos saúde, por conta do aumento da poluição. Se o tráfego flui os nossos pulmões agradecerão.
Eu acredito na melhoria do controle de tráfego para uma vida melhor e creio que vamos conseguir realizar um programa de investimentos.
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quarta-feira, 31 de março de 2010
Carros e motos são as causas da poluição
Estudo inédito publicado pelo Ministério do Meio Ambiente apontou que a frota de carros e motos no país emite 40 vezes mais CO, o chamado monóxido de carbono, responsável pelo aquecimento global. De acordo com o relatório o transporte individual responde por 83% do gás que é jogado na atmosfera, enquanto que os ônibus emitem apenas 2%.
Isto quer dizer que, infelizmente, estamos optando pela forma mais prejudicial para o ar que respiramos. Ao andarmos de carro ou de moto, contribuímos para o aumento da poluição e do efeito estufa. E cada vez mais as pessoas optam pelo uso do transporte individual em detrimento ao coletivo. Hoje somos quase 7 milhões de veículos e a previsão é aumentar cada vez mais.
É interessante que muita gente fala que falta investimento em transporte coletivo. Realmente é necessário mais metrô, trem e ônibus. Porém, de acordo com uma pesquisa realizada recentemente, as pessoas que estavam dentro do trem na Marginal Pinheiros – rápido e com ar condicionado – tinham o objetivo de comprar um carro, mesmo vendo diariamente a Marginal congestionada.
Veículo é sinônimo de status social. Ao invés de comprar uma casa, o pessoal está comprando carro. Uma pena. O Governador José Serra está investindo pesado em metrô. São três linhas sendo construídas ao mesmo tempo. Nos próximos dias será inaugurado o primeiro trecho da linha amarela. A estação Faria Lima até a Av Paulista. Um trecho que pode ser feito em 5 minutos de metrô, mas que de carro demora, muitas vezes, 1 hora.
É importante ressaltarmos este tipo de investimento. O Ministério do Meio Ambiente fala de em falência do sistema público de transporte. Porém aqui em São Paulo há muita obra. Para este ano também está previsto o terminal de ônibus urbano na região de Pinheiros. Uma obra gigantesca que vai aliviar muito o trânsito caótico na região.
Os investimentos vão continuar e é preciso que fiquemos atentos. Preferir o transporte coletivo para melhorar o ar que respiramos. As opções estão aparecendo. Se a gente pensar melhor vai ver que é muito mais vantagem andar de metrô. É mais barato e mais saudável.
E você o que pensa sobre a poluição dos veículos? Entre em meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê a sua opinião.
No meu blog e no twitter o debate continua.
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Isto quer dizer que, infelizmente, estamos optando pela forma mais prejudicial para o ar que respiramos. Ao andarmos de carro ou de moto, contribuímos para o aumento da poluição e do efeito estufa. E cada vez mais as pessoas optam pelo uso do transporte individual em detrimento ao coletivo. Hoje somos quase 7 milhões de veículos e a previsão é aumentar cada vez mais.
É interessante que muita gente fala que falta investimento em transporte coletivo. Realmente é necessário mais metrô, trem e ônibus. Porém, de acordo com uma pesquisa realizada recentemente, as pessoas que estavam dentro do trem na Marginal Pinheiros – rápido e com ar condicionado – tinham o objetivo de comprar um carro, mesmo vendo diariamente a Marginal congestionada.
Veículo é sinônimo de status social. Ao invés de comprar uma casa, o pessoal está comprando carro. Uma pena. O Governador José Serra está investindo pesado em metrô. São três linhas sendo construídas ao mesmo tempo. Nos próximos dias será inaugurado o primeiro trecho da linha amarela. A estação Faria Lima até a Av Paulista. Um trecho que pode ser feito em 5 minutos de metrô, mas que de carro demora, muitas vezes, 1 hora.
É importante ressaltarmos este tipo de investimento. O Ministério do Meio Ambiente fala de em falência do sistema público de transporte. Porém aqui em São Paulo há muita obra. Para este ano também está previsto o terminal de ônibus urbano na região de Pinheiros. Uma obra gigantesca que vai aliviar muito o trânsito caótico na região.
Os investimentos vão continuar e é preciso que fiquemos atentos. Preferir o transporte coletivo para melhorar o ar que respiramos. As opções estão aparecendo. Se a gente pensar melhor vai ver que é muito mais vantagem andar de metrô. É mais barato e mais saudável.
E você o que pensa sobre a poluição dos veículos? Entre em meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê a sua opinião.
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domingo, 28 de março de 2010
Alvará para taxista
Recentemente houve uma denúncia no jornal O Estado de S. Paulo sobre a venda de alvará para ponto de táxi. A prática é ilegal, mas ela acontece livremente. Segundo informações publicadas, um alvará para o Aeroporto de Congonhas chega a valer R$ 150 mil.
A solução para este tipo de problema é reabrir a emissão de alvarás. Desde 1996 a questão está suspensa, porém o Poder Público deveria acompanhar a evolução do mercado e gradualmente conceder os alvarás. Assim, esta ilegalidade diminuiria sensivelmente.
Além da venda dos alvarás outro problema corriqueiro é o aumento de clandestinos. Um risco para a segurança de qualquer cidadão. Este motorista não possui compromisso. Ele cobra quanto acha e não oferece nenhum tipo de conforto ao usuário.
Ao investir em táxi, colaboramos com maior demanda de transporte público. Ao invés de utilizar o automóvel, a pessoa pode ir de táxi ao trabalho, ao médico, a academia, para fazer pequenas viagens. Mais táxis, quer dizer menos problemas para o deslocamento de nós moradores de São Paulo.
A população precisa de táxis confortáveis e confiáveis. A demanda cresce a cada dia e, se nada for feito, a cidade será invadida por clandestinos e um comércio ilegal de alvarás. É como se fosse o tráfico de drogas. Só que ao invés de cocaína ou crack, são táxis, e quem depende deles corre perigo.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. Você pensa que devemos abrir a emissão de alvarás? E o custo do táxi? O que você pensa sobre o valor da corrida?
No meu blog e no twitter o debate é diário.
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A solução para este tipo de problema é reabrir a emissão de alvarás. Desde 1996 a questão está suspensa, porém o Poder Público deveria acompanhar a evolução do mercado e gradualmente conceder os alvarás. Assim, esta ilegalidade diminuiria sensivelmente.
Além da venda dos alvarás outro problema corriqueiro é o aumento de clandestinos. Um risco para a segurança de qualquer cidadão. Este motorista não possui compromisso. Ele cobra quanto acha e não oferece nenhum tipo de conforto ao usuário.
Ao investir em táxi, colaboramos com maior demanda de transporte público. Ao invés de utilizar o automóvel, a pessoa pode ir de táxi ao trabalho, ao médico, a academia, para fazer pequenas viagens. Mais táxis, quer dizer menos problemas para o deslocamento de nós moradores de São Paulo.
A população precisa de táxis confortáveis e confiáveis. A demanda cresce a cada dia e, se nada for feito, a cidade será invadida por clandestinos e um comércio ilegal de alvarás. É como se fosse o tráfico de drogas. Só que ao invés de cocaína ou crack, são táxis, e quem depende deles corre perigo.
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segunda-feira, 22 de março de 2010
Dia Mundial da Água
Hoje, 22 de março, é o Dia Mundial da Água. O que me faz pensar como estamos tratando da água de nosso planeta. Segundo dados Unesco até 2025 mais da metade da população mundial não terá acesso à água potável. Isto é muito preocupante. Aqui no Brasil mais de 90% dos esgotos domésticos e cerca de 70% dos efluentes industriais não tratados são lançados nos corpos d'água. No mundo para cada 1.000 litros de água utilizada pelo homem, há 10.000 litros de água poluída.
Se não começarmos a rever nossos conceitos e o que estamos fazendo, talvez nem cheguemos a 2025. O Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo estão fazendo a sua parte com o programa Córrego Limpo. A implantação de um sistema de tratamento de esgoto que evita chegar aos córregos e, por consequência, aos rios e represas o lixo doméstico e industrial. Mas, isto somente não basta! A gente tem de pensar em um programa Nacional de Saneamento Básico. Não adianta São Paulo fazer sua parte e outros locais nem sequer começarem a pensar no assunto. Nosso país é privilegiado, já que possui 12% da concentração mundial de água doce. Porém, se continuar neste ritmo de poluição e gastos desnecessários, não vai ter água para todo mundo.
Além disso, nós moradores também temos de fazer nossa parte. O gotejamento de uma torneira chega a um desperdício de 46 litros por dia. Isto é, 1.380 litros por mês. Ou seja, mais de um metro cúbico. Pode significar uma conta mais alta, mas principalmente, o desperdício de água potável. Um buraco de 2 milímetros no encanamento pode causar um desperdício de 3.200 litros por dia, isto é, mais de três caixas d'água.
Limpar a calçada com o jato da mangueira, JAMAIS! Isto consome 279 litros de água em 15 minutos de uso. Use uma vassoura e um balde. Reaproveite aquela última água da lavagem da máquina de lavar.
Ao escovar os dentes, mantenha a torneira fechada. Banhos muito longos causam muito desperdício.
Temos de usar conscientemente a água e passar isto para nossos filhos e netos. O homem pode passar até 28 dias sem comer, mas apenas 3 dias sem água. Três quartos da superfície do planeta Terra são cobertos por água, sendo 97% salgada, e apenas 3% doce. Contudo, do percentual total da água doce existente, a maior parte encontra-se sob a forma de gelo nas calotas polares e geleiras, parte é gasosa e parte é líquida - representada pelas fontes subterrâneas e superficiais. Já os rios e lagos, que são nossas principais formas de abastecimento, correspondem a apenas 0,01% desse percentual, aproximadamente.
Se a gente não começar a fazer alguma coisa agora, nossos descendentes não terão como viver.
E você, faz alguma coisa para não desperdiçar água?
Participe! Dê sua opinião!
Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
Se não começarmos a rever nossos conceitos e o que estamos fazendo, talvez nem cheguemos a 2025. O Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo estão fazendo a sua parte com o programa Córrego Limpo. A implantação de um sistema de tratamento de esgoto que evita chegar aos córregos e, por consequência, aos rios e represas o lixo doméstico e industrial. Mas, isto somente não basta! A gente tem de pensar em um programa Nacional de Saneamento Básico. Não adianta São Paulo fazer sua parte e outros locais nem sequer começarem a pensar no assunto. Nosso país é privilegiado, já que possui 12% da concentração mundial de água doce. Porém, se continuar neste ritmo de poluição e gastos desnecessários, não vai ter água para todo mundo.
Além disso, nós moradores também temos de fazer nossa parte. O gotejamento de uma torneira chega a um desperdício de 46 litros por dia. Isto é, 1.380 litros por mês. Ou seja, mais de um metro cúbico. Pode significar uma conta mais alta, mas principalmente, o desperdício de água potável. Um buraco de 2 milímetros no encanamento pode causar um desperdício de 3.200 litros por dia, isto é, mais de três caixas d'água.
Limpar a calçada com o jato da mangueira, JAMAIS! Isto consome 279 litros de água em 15 minutos de uso. Use uma vassoura e um balde. Reaproveite aquela última água da lavagem da máquina de lavar.
Ao escovar os dentes, mantenha a torneira fechada. Banhos muito longos causam muito desperdício.
Temos de usar conscientemente a água e passar isto para nossos filhos e netos. O homem pode passar até 28 dias sem comer, mas apenas 3 dias sem água. Três quartos da superfície do planeta Terra são cobertos por água, sendo 97% salgada, e apenas 3% doce. Contudo, do percentual total da água doce existente, a maior parte encontra-se sob a forma de gelo nas calotas polares e geleiras, parte é gasosa e parte é líquida - representada pelas fontes subterrâneas e superficiais. Já os rios e lagos, que são nossas principais formas de abastecimento, correspondem a apenas 0,01% desse percentual, aproximadamente.
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quarta-feira, 17 de março de 2010
Mortes no trânsito superam homicídios
Recente pesquisa da Fundação Seade (Sistema Estadual de Análise de Dados) revelou um dado alarmante: em 20 anos o Estado de São Paulo registrou 150 mil pessoas mortas devido a acidentes de trânsito. É como se a cidade de São Caetano do Sul tivesse sumido do mapa. Desde 2007 as mortes no trânsito passaram a ocupar o topo do ranking de causas das mortes não naturais, ultrapassando os homicídios.
Hoje em média a taxa de mortalidade no trânsito é de 18 pessoas para cada 100 mil habitantes. Um número exorbitante se comparado ao Japão em que a taxa é de 1,5 morte por 100 mil habitantes.
A situação é gravíssima e chegou a um ponto que temos de fazer alguma coisa urgente. Não dá mais para deixar para “depois”. O pior de tudo isso é ver que o perfil dos mortos em acidentes é de jovens entre 18 e 29 anos. Eles representam 55% nas ocorrências. A nossa força de trabalho, os nossos filhos e netos estão morrendo nas ruas deste país. Ninguém faz nada.
A maior parte dos acidentes envolve bebida alcoólica e acontece nas madrugadas de sexta e sábado. É nesta hora que o pessoal volta da “balada” e provoca uma ocorrência. A Polícia Militar autua em média três pessoas por dia embriagadas e dirigindo. Mas, infelizmente sabemos que existe muito mais. Eu fiz uma lei que proíbe a venda de bebidas alcoólicas próximo a estádios de futebol. É um começo para acabar com a premissa álcool, direção e futebol.
Além disso, sou favorável a acabar com a publicidade de bebidas. Assim como o cigarro, acredito que a propaganda influencia na hora de beber. Recentemente até uma atriz americana lançou uma nova cerveja no mercado com um nome bastante sugestivo. As imagens saíram do ar, mas a massificação da propaganda já tinha sido feita.
Já passou da hora de fazermos algo para salvar as vidas do trânsito.
E você o que pensa sobre o assunto? Dê sua opinião! O que podemos fazer para acabar com as mortes no trânsito?
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Hoje em média a taxa de mortalidade no trânsito é de 18 pessoas para cada 100 mil habitantes. Um número exorbitante se comparado ao Japão em que a taxa é de 1,5 morte por 100 mil habitantes.
A situação é gravíssima e chegou a um ponto que temos de fazer alguma coisa urgente. Não dá mais para deixar para “depois”. O pior de tudo isso é ver que o perfil dos mortos em acidentes é de jovens entre 18 e 29 anos. Eles representam 55% nas ocorrências. A nossa força de trabalho, os nossos filhos e netos estão morrendo nas ruas deste país. Ninguém faz nada.
A maior parte dos acidentes envolve bebida alcoólica e acontece nas madrugadas de sexta e sábado. É nesta hora que o pessoal volta da “balada” e provoca uma ocorrência. A Polícia Militar autua em média três pessoas por dia embriagadas e dirigindo. Mas, infelizmente sabemos que existe muito mais. Eu fiz uma lei que proíbe a venda de bebidas alcoólicas próximo a estádios de futebol. É um começo para acabar com a premissa álcool, direção e futebol.
Além disso, sou favorável a acabar com a publicidade de bebidas. Assim como o cigarro, acredito que a propaganda influencia na hora de beber. Recentemente até uma atriz americana lançou uma nova cerveja no mercado com um nome bastante sugestivo. As imagens saíram do ar, mas a massificação da propaganda já tinha sido feita.
Já passou da hora de fazermos algo para salvar as vidas do trânsito.
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segunda-feira, 15 de março de 2010
Complexo Padre Adelino
Há algum tempo a gente passa ali pela Radial Leste e vê as obras do Complexo Padre Adelino se formando. Primeiro as fundações e a limpeza do terreno e agora o viaduto começa a tomar forma. Esta será a ligação entre o Tatuapé e a Mooca e vai facilitar o trânsito entre estes dois importantes bairros.
Com a conclusão da obra serão eliminados vários semáforos existentes na avenida Salim Farah Maluf e será ampliada a capacidade de veículos no trecho da Radial Leste.
Os serviços incluem a construção de dois viadutos: Catiguá-Balém e viaduto estaiado Padre Adelino. Além do alargamento do viaduto Pires do Rio, com o aumento de duas faixas de rolamento.
O viaduto será uma solução para o trânsito na região, mas também terá uma arquitetura belíssima com a técnica “estais”, bem similar a Ponte da Av Jornalista Roberto Marinho, ali na Marginal Pinheiros. Imagina a iluminação para o Natal?
A opção pelos ”estais” permite a construção de lajes mais leves, com espessura de meio metro, possibilitando maior distância entre o solo e a superfície inferior da laje. Outra vantagem é que a construção das lajes é executada com uma tecnologia que não exige a interdição do trânsito local. Em cada lado do arco da ponte serão instalados 20 "estais", cada um formado por 48 cabos de aço.
A previsão para término é para este ano de 2010. Vamos continuar acompanhando!
E você o que acha da construção do Complexo Padre Adelino? Vai melhorar
o trânsito no local?
Acesse meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê sua opinião. Aqui no blog e no twitter o debate continua!
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Com a conclusão da obra serão eliminados vários semáforos existentes na avenida Salim Farah Maluf e será ampliada a capacidade de veículos no trecho da Radial Leste.
Os serviços incluem a construção de dois viadutos: Catiguá-Balém e viaduto estaiado Padre Adelino. Além do alargamento do viaduto Pires do Rio, com o aumento de duas faixas de rolamento.
O viaduto será uma solução para o trânsito na região, mas também terá uma arquitetura belíssima com a técnica “estais”, bem similar a Ponte da Av Jornalista Roberto Marinho, ali na Marginal Pinheiros. Imagina a iluminação para o Natal?
A opção pelos ”estais” permite a construção de lajes mais leves, com espessura de meio metro, possibilitando maior distância entre o solo e a superfície inferior da laje. Outra vantagem é que a construção das lajes é executada com uma tecnologia que não exige a interdição do trânsito local. Em cada lado do arco da ponte serão instalados 20 "estais", cada um formado por 48 cabos de aço.
A previsão para término é para este ano de 2010. Vamos continuar acompanhando!
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quinta-feira, 11 de março de 2010
Dia Mundial do Rim
Hoje, 11 de março, é comemorado o Dia Mundial do Rim. Pode parecer mais uma daquelas datas sem importância, só para constar no calendário. Porém, é preciso ficar atento porque os rins são vitais para o corpo humano. Eles filtram o sangue, regulam a pressão arterial, atuam para evitar anemia e doenças ósseas, dentre outras atribuições de grande relevância para a nossa sobrevivência e bem-estar.
A Sociedade Brasileira de Nefrologia estima que pelo menos um em cada onze brasileiros apresenta algum grau de doença renal e 90% dos pacientes não sabem que estão doentes, porque os sintomas só aparecem quando o rim já perdeu 50% da função. Nos últimos oito anos, segundo levantamento da entidade, os casos de pacientes no país que precisam de diálise aumentaram em 84%. A partir daí, aparecem sinais, como anemia leve; pressão alta; inchaço ao redor dos olhos e nas pernas; mudanças no hábito de urinar (passar a fazê-lo várias vezes, principalmente à noite); e do aceito da urina (muito clara, sangue na urina etc.).
O diagnóstico precoce é a melhor solução para verificar se há alguma doença em vista. Mesmo sem sentir nada, teste os rins. Inclua em sua rotina os exames de Urina I e Creatinina sérica.
Além disso, há algumas dicas para prevenir as doenças renais: tomar água, controlar o peso, fazer exercícios físicos regularmente, não fumar, não beber (mas, se não aguentar, beba com moderação e NÃO DIRIJA), se diabético ou hipertenso, controlar estas doenças tão bem quanto possível.
Aproveite o dia de hoje para pensar em como você está tratando os seus rins! E cuide dele muito bem!
Abs,
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A Sociedade Brasileira de Nefrologia estima que pelo menos um em cada onze brasileiros apresenta algum grau de doença renal e 90% dos pacientes não sabem que estão doentes, porque os sintomas só aparecem quando o rim já perdeu 50% da função. Nos últimos oito anos, segundo levantamento da entidade, os casos de pacientes no país que precisam de diálise aumentaram em 84%. A partir daí, aparecem sinais, como anemia leve; pressão alta; inchaço ao redor dos olhos e nas pernas; mudanças no hábito de urinar (passar a fazê-lo várias vezes, principalmente à noite); e do aceito da urina (muito clara, sangue na urina etc.).
O diagnóstico precoce é a melhor solução para verificar se há alguma doença em vista. Mesmo sem sentir nada, teste os rins. Inclua em sua rotina os exames de Urina I e Creatinina sérica.
Além disso, há algumas dicas para prevenir as doenças renais: tomar água, controlar o peso, fazer exercícios físicos regularmente, não fumar, não beber (mas, se não aguentar, beba com moderação e NÃO DIRIJA), se diabético ou hipertenso, controlar estas doenças tão bem quanto possível.
Aproveite o dia de hoje para pensar em como você está tratando os seus rins! E cuide dele muito bem!
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terça-feira, 9 de março de 2010
PM na 25 e no Brás
Hoje (09/03) no editorial do Jornal da Tarde há uma notícia positiva sobre a atuação da Polícia Militar no centro – 25 de março – e no Brás. Os resultados desta parceria entre Estado e Prefeitura têm se mostrado muito eficientes. Ao andar pelas ruas da 25 e pelo Brás não corremos mais o risco de esbarrarmos em tantos ambulantes e as calçadas estão livres para nós, pedestres e compradores.
Eu apoio este convênio que a Prefeitura de São Paulo fez. Há gente honesta, trabalhadora, entre os ambulantes irregulares, porém sabemos que grande parte trabalha com contrabando, descaminho e até vende drogas. Ao coibir a presença deste pessoal ilegal, reduzimos também o número de assaltos e violência na região.
Melhorar o acesso aos maiores centros de compras de São Paulo atrai mais turistas e faz a economia crescer. A 25 de março, por exemplo, chega a receber 1 milhão de pessoas por dia na época de festas. Imagina se acontecem confusões e problemas com violência? Afasta os possíveis compradores que trazem a riqueza para a cidade.
O convênio tem previsão de durar três anos, com prorrogação para mais dois anos. Eu espero e torço para que ele se torne permanente.
Nada contra o trabalho da Guarda Civil Metropolitana. Estes bravos herois cuidaram do centro durante muitos anos. Mas, tem coisa que é caso de Policiamento Ostensivo. A GCM cuida da parte preventiva. Agora ela está mais solta para ir as escolas, parques, museus e praças auxiliar a população.
E você o que pensa sobre o assunto? Você apoia a atuação da PM no centro e no Brás?
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Eu apoio este convênio que a Prefeitura de São Paulo fez. Há gente honesta, trabalhadora, entre os ambulantes irregulares, porém sabemos que grande parte trabalha com contrabando, descaminho e até vende drogas. Ao coibir a presença deste pessoal ilegal, reduzimos também o número de assaltos e violência na região.
Melhorar o acesso aos maiores centros de compras de São Paulo atrai mais turistas e faz a economia crescer. A 25 de março, por exemplo, chega a receber 1 milhão de pessoas por dia na época de festas. Imagina se acontecem confusões e problemas com violência? Afasta os possíveis compradores que trazem a riqueza para a cidade.
O convênio tem previsão de durar três anos, com prorrogação para mais dois anos. Eu espero e torço para que ele se torne permanente.
Nada contra o trabalho da Guarda Civil Metropolitana. Estes bravos herois cuidaram do centro durante muitos anos. Mas, tem coisa que é caso de Policiamento Ostensivo. A GCM cuida da parte preventiva. Agora ela está mais solta para ir as escolas, parques, museus e praças auxiliar a população.
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domingo, 7 de março de 2010
São Paulo: capital dos eventos
Segundo a União Brasileira dos Promotores de Feiras (Ubrafe) 120 das 170 feiras que acontecem em todo país, são feitas aqui em São Paulo, ou seja, a nossa cidade se transformou na capital dos eventos. O retorno financeiro é de R$ 100 milhões e mais de 100 mil visitantes.
Este turista que vem a cidade frequenta shoppings, restaurantes, teatros, fica em hotéis, enfim, faz crescer a economia em São Paulo e com isso gera mais empregos e renda. Para se ter uma ideia cerca de 500 mil empregos são criados graças ao setor do turismo.
A gente tem de investir cada vez mais no potencial turístico da nossa cidade. Em infra estrutura para atender ao turista, em opções de lazer e compras, em treinamento de mão de obra e em transporte. A Prefeitura está ensinando os Guardas Civis Municipais noções de inglês e espanhol para orientar aos turistas. Os taxistas também estão sendo capacitados. É importante que o turista venha e sinta-se em casa para poder voltar e trazer mais gente para cá.
No setor de transportes nem precisa falar o número de investimentos. Tem obras do metrô em toda a cidade. São Paulo parece um canteiro de obras, mas isto é somente trás benefícios. Facilitar a vida do turista e do trabalhador da cidade só melhora a nossa visão para os outros países do mundo.
Ao abrir mais campos de trabalho, aumentamos a oferta de emprego. Mais gente trabalhando, menor são as diferenças sociais.
A Fórmula 1 é a mais lucrativa: 140 mil turistas, gera 7 mil empregos e R$ 230 milhões em lucro. Depois a Parada do Orgulho GLBT que atrai 400 mil turistas, gera 2 mil empregos e R$ 189 milhões em lucros. Em seguida o Salão Internacional do Automóvel, com lucro de R$ 125 milhões, 200 mil turistas e 20 mil empregos. Depois, a Bienal de São Paulo com R$ 120 milhões gerados, 107 mil turistas e 3 mil empregos. A Fórmula Indy, com 30 mil turistas, 5 mil empregos e R$ 120 milhões de lucros. A seguir a Francal, com 42 mil turistas, 2 mil empregos e lucros de R$118 milhões. Depois a Hospitalar, com 86 mil turistas e R$ 98 milhões em lucros. E ainda a Bienal do Livro, com R$ 91 milhões em lucros, 240 mil turistas e 18 mil empregos gerados. A Virada Cultural, com R$ 90 milhões, 300 mil turistas, e 1,5 mil empregos. Para finalizar A CouroModa, com 42 mil turistas, 3,5 mil empregos e R$ 78 milhões em lucros.
Eu coloquei todos estes números para que a gente possa entender a imensidão do turismo em São Paulo e o porquê de investirmos cada vez mais neste tipo de negócio.
E você o que pensa sobre o assunto? Você é favorável a termos tantos eventos na cidade?
Entre no meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê sua opinião! No blog, no twitter e no chat o debate é diário!
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Este turista que vem a cidade frequenta shoppings, restaurantes, teatros, fica em hotéis, enfim, faz crescer a economia em São Paulo e com isso gera mais empregos e renda. Para se ter uma ideia cerca de 500 mil empregos são criados graças ao setor do turismo.
A gente tem de investir cada vez mais no potencial turístico da nossa cidade. Em infra estrutura para atender ao turista, em opções de lazer e compras, em treinamento de mão de obra e em transporte. A Prefeitura está ensinando os Guardas Civis Municipais noções de inglês e espanhol para orientar aos turistas. Os taxistas também estão sendo capacitados. É importante que o turista venha e sinta-se em casa para poder voltar e trazer mais gente para cá.
No setor de transportes nem precisa falar o número de investimentos. Tem obras do metrô em toda a cidade. São Paulo parece um canteiro de obras, mas isto é somente trás benefícios. Facilitar a vida do turista e do trabalhador da cidade só melhora a nossa visão para os outros países do mundo.
Ao abrir mais campos de trabalho, aumentamos a oferta de emprego. Mais gente trabalhando, menor são as diferenças sociais.
A Fórmula 1 é a mais lucrativa: 140 mil turistas, gera 7 mil empregos e R$ 230 milhões em lucro. Depois a Parada do Orgulho GLBT que atrai 400 mil turistas, gera 2 mil empregos e R$ 189 milhões em lucros. Em seguida o Salão Internacional do Automóvel, com lucro de R$ 125 milhões, 200 mil turistas e 20 mil empregos. Depois, a Bienal de São Paulo com R$ 120 milhões gerados, 107 mil turistas e 3 mil empregos. A Fórmula Indy, com 30 mil turistas, 5 mil empregos e R$ 120 milhões de lucros. A seguir a Francal, com 42 mil turistas, 2 mil empregos e lucros de R$118 milhões. Depois a Hospitalar, com 86 mil turistas e R$ 98 milhões em lucros. E ainda a Bienal do Livro, com R$ 91 milhões em lucros, 240 mil turistas e 18 mil empregos gerados. A Virada Cultural, com R$ 90 milhões, 300 mil turistas, e 1,5 mil empregos. Para finalizar A CouroModa, com 42 mil turistas, 3,5 mil empregos e R$ 78 milhões em lucros.
Eu coloquei todos estes números para que a gente possa entender a imensidão do turismo em São Paulo e o porquê de investirmos cada vez mais neste tipo de negócio.
E você o que pensa sobre o assunto? Você é favorável a termos tantos eventos na cidade?
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quarta-feira, 3 de março de 2010
Venda recorde de carros
Nestes primeiros dois meses do ano as vendas de veículos superaram em 9,4% os volumes do mesmo período de 2009 e chegaram a 434,3 mil unidades. Somente em fevereiro foram vendidos quase 221mil automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus - volume recorde para um mês, tradicionalmente mais curto que os demais. Na comparação com janeiro, o resultado foi 3,6% maior e 10,8% superior ao de igual mês de 2009.
A minha pergunta é: onde vamos parar? Bom, se bem que vamos acabar parando mesmo. A gente sai da concessionária e para com o carro no primeiro congestionamento. Apesar do trânsito caótico, a pessoas não deixam de comprar veículos, e cada vez mais. A indústria automobilística aposta em outro bom resultado para março, último mês de vigência da redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os modelos flex. As projeções são de vendas de 300 mil a 320 mil unidades. Mesmo sem o subsídio do IPI, as montadoras projetam crescimento de 9,3% nas vendas totais deste ano, que devem somar 3,4 milhões de unidades. Até agora, 2009 foi recorde anual, mas a expectativa é que este ano supere o passado em 290 mil unidades.
Apesar de o Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo juntarem e não medirem esforços para construir mais linhas de metrô, monotrilho e melhorar os ônibus urbanos, as pessoas insistem em andar de carro. Recentemente eu li uma matéria na Época São Paulo, de um rapaz que tem o metrô na porta de casa, mas prefere ir ao trabalho de carro por achar mais “confortável”. Pode até ser, porém é difícil entender porque as pessoas preferem passar três horas paradas nos congestionamentos, sendo que no metrô a gente atravessa a cidade em pouco mais de meia hora.
Está certo que em determinadas horas do dia fica muito complicado entrar em um vagão, por este motivo eu continuo defendendo a ideia de horários alternativos para o comércio. Hoje todo mundo sai às 7 horas e volta às 5 horas. Assim fica realmente difícil utilizar o transporte público. Se alguns comércios abrissem mais tarde e, também fechassem mais tarde, o volume de pessoas ficaria dispersado durante o dia. Tem horas que o vagão do trem está vazio.
Além disso, devemos distritalizar a nossa vida, ou seja, fazer tudo perto de casa. Ter escola, bancos, médicos, supermercados, emprego, enfim, ter a infra estrutura do centro nos bairros. Assim, evitaríamos os grandes deslocamentos e, por consequência o trânsito.
Este assunto é bem longo e dá muitos debates. O que você pensa sobre este tema?
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A minha pergunta é: onde vamos parar? Bom, se bem que vamos acabar parando mesmo. A gente sai da concessionária e para com o carro no primeiro congestionamento. Apesar do trânsito caótico, a pessoas não deixam de comprar veículos, e cada vez mais. A indústria automobilística aposta em outro bom resultado para março, último mês de vigência da redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os modelos flex. As projeções são de vendas de 300 mil a 320 mil unidades. Mesmo sem o subsídio do IPI, as montadoras projetam crescimento de 9,3% nas vendas totais deste ano, que devem somar 3,4 milhões de unidades. Até agora, 2009 foi recorde anual, mas a expectativa é que este ano supere o passado em 290 mil unidades.
Apesar de o Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo juntarem e não medirem esforços para construir mais linhas de metrô, monotrilho e melhorar os ônibus urbanos, as pessoas insistem em andar de carro. Recentemente eu li uma matéria na Época São Paulo, de um rapaz que tem o metrô na porta de casa, mas prefere ir ao trabalho de carro por achar mais “confortável”. Pode até ser, porém é difícil entender porque as pessoas preferem passar três horas paradas nos congestionamentos, sendo que no metrô a gente atravessa a cidade em pouco mais de meia hora.
Está certo que em determinadas horas do dia fica muito complicado entrar em um vagão, por este motivo eu continuo defendendo a ideia de horários alternativos para o comércio. Hoje todo mundo sai às 7 horas e volta às 5 horas. Assim fica realmente difícil utilizar o transporte público. Se alguns comércios abrissem mais tarde e, também fechassem mais tarde, o volume de pessoas ficaria dispersado durante o dia. Tem horas que o vagão do trem está vazio.
Além disso, devemos distritalizar a nossa vida, ou seja, fazer tudo perto de casa. Ter escola, bancos, médicos, supermercados, emprego, enfim, ter a infra estrutura do centro nos bairros. Assim, evitaríamos os grandes deslocamentos e, por consequência o trânsito.
Este assunto é bem longo e dá muitos debates. O que você pensa sobre este tema?
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domingo, 28 de fevereiro de 2010
Ciclovia Rio Pinheiros
Neste sábado (27/02) o Governardor José Serra inaugurou o primeiro trecho da Ciclovia Rio Pinheiros, que liga as estações Jurubatuba e Vila Olímpia. São 14 quilômetros e até o final de 2010 outros seis quilômetros serão inaugurados e a ciclovia chegará até a estação Villa Lobos/Jaguaré.
Eu quero dar os parabéns para o Governador Serra que demonstra seriedade mais uma vez e respeito ao meio ambiente. Nós temos de investir em outros meios de transporte sustentáveis para São Paulo. Incentivar o uso da bicicleta trás muitos benefícios para a cidade. Esta ciclovia possui estacionamento para 48 automóveis para os ciclistas que forem até o local de carro. Assim, os usurários podem deixar o veículo e irem para o trabalho ou para a escola de bicicleta, sem enfrentar o trânsito caótico da Marginal de uma maneira tranquila e saudável.
Além disso, a ciclovia possui dois pontos de Apoio ao Ciclista, com banheiros, ambulatório e espaços para troca de pneus e manutenção das bicicletas. Só mais uma informação: na Linha 9-Esmeralda tem cinco bicicletários, que juntos oferecem 1.032 vagas para acomodação de bicicletas: Vila Olímpia (94 vagas), Jurubatuba (261 vagas), Autódromo (264 vagas), Primavera-Interlagos (226 vagas) e Grajaú (187 vagas).
Com mais esta etapa São Paulo passa a ter quase 37 km de ciclovias. E ainda vem mais novidades por aí. Até o final de 2010 tem mais 25 km de ciclovias na região da Zona Leste da capital, correspondentes à primeira fase do parque Várzeas do Tietê. O trecho vai da Barragem da Penha até a divisa do município de São Paulo com Itaquaquecetuba. O Várzeas do Tietê, maior parque linear do mundo, terá 230 km de ciclovias quando totalmente concluído, em 2016.
Quanto mais investirmos em ciclovias, mais ajudaremos a diminuir o aquecimento global e a melhoria do meio ambiente. O Governador José Serra tem realizado muito neste sentido. Espero que continue a construir mais ciclovias sempre integrando aos meios de transporte existentes. Somente assim, conseguiremos aliviar um pouco a vida de quem vive em São Paulo.
E você o que pensa sobre as ciclovias? No meu site www.ricardoteixeira.com.br a gente continua discutindo sobre o tema. Você acha que faltam locais para bicicletas na cidade?
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Eu quero dar os parabéns para o Governador Serra que demonstra seriedade mais uma vez e respeito ao meio ambiente. Nós temos de investir em outros meios de transporte sustentáveis para São Paulo. Incentivar o uso da bicicleta trás muitos benefícios para a cidade. Esta ciclovia possui estacionamento para 48 automóveis para os ciclistas que forem até o local de carro. Assim, os usurários podem deixar o veículo e irem para o trabalho ou para a escola de bicicleta, sem enfrentar o trânsito caótico da Marginal de uma maneira tranquila e saudável.
Além disso, a ciclovia possui dois pontos de Apoio ao Ciclista, com banheiros, ambulatório e espaços para troca de pneus e manutenção das bicicletas. Só mais uma informação: na Linha 9-Esmeralda tem cinco bicicletários, que juntos oferecem 1.032 vagas para acomodação de bicicletas: Vila Olímpia (94 vagas), Jurubatuba (261 vagas), Autódromo (264 vagas), Primavera-Interlagos (226 vagas) e Grajaú (187 vagas).
Com mais esta etapa São Paulo passa a ter quase 37 km de ciclovias. E ainda vem mais novidades por aí. Até o final de 2010 tem mais 25 km de ciclovias na região da Zona Leste da capital, correspondentes à primeira fase do parque Várzeas do Tietê. O trecho vai da Barragem da Penha até a divisa do município de São Paulo com Itaquaquecetuba. O Várzeas do Tietê, maior parque linear do mundo, terá 230 km de ciclovias quando totalmente concluído, em 2016.
Quanto mais investirmos em ciclovias, mais ajudaremos a diminuir o aquecimento global e a melhoria do meio ambiente. O Governador José Serra tem realizado muito neste sentido. Espero que continue a construir mais ciclovias sempre integrando aos meios de transporte existentes. Somente assim, conseguiremos aliviar um pouco a vida de quem vive em São Paulo.
E você o que pensa sobre as ciclovias? No meu site www.ricardoteixeira.com.br a gente continua discutindo sobre o tema. Você acha que faltam locais para bicicletas na cidade?
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quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
Salve os funcionários da CET
Recentemente a revista Veja publicou uma grande reportagem sobre a Companhia de Engenharia de Tráfego – CET. Na matéria só aparecem os problemas. Realmente a CET enfrenta muitas dificuldades, porém eu quero aqui ressaltar o trabalho abnegado dos funcionários. Apesar de poucos trabalhadores, a CET vem conseguindo cumprir seu papel. O resgate a um carro quebrado no meio da Marginal ou um acidente envolvendo moto, assuntos corriqueiros que passam despercebidos na imensidão da cidade graças aos funcionários da CET que agem rápido no problema.
Isto sem contar no vandalismo enfrentado diariamente. De acordo com a reportagem, 20 placas são danificadas todos os dias por vândalos e a Companhia tem de cobrir esta deficiência até a aquisição de uma nova sinalização. É um serviço que ninguém vê, mas que está lá e faz toda a diferença.
Além disso, o orçamento da CET vem estagnado há muito anos e somente agora conseguimos aumentá-lo. Esta demora causou os reflexos negativos na área de manutenção que vemos hoje em dia.
Agora com aumento de quase 60% na verba é bastante provável que a Prefeitura invista na renovação da frota dos veículos da Companhia, em câmeras de monitoramento, em semáforos inteligentes e, principalmente, no treinamento de pessoal.
Apesar da visão ruim que muita gente tem da CET, os funcionários permanecerão na abnegação silenciosa do trabalho 24 horas, ajudando São Paulo a andar – cada vez melhor.
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Isto sem contar no vandalismo enfrentado diariamente. De acordo com a reportagem, 20 placas são danificadas todos os dias por vândalos e a Companhia tem de cobrir esta deficiência até a aquisição de uma nova sinalização. É um serviço que ninguém vê, mas que está lá e faz toda a diferença.
Além disso, o orçamento da CET vem estagnado há muito anos e somente agora conseguimos aumentá-lo. Esta demora causou os reflexos negativos na área de manutenção que vemos hoje em dia.
Agora com aumento de quase 60% na verba é bastante provável que a Prefeitura invista na renovação da frota dos veículos da Companhia, em câmeras de monitoramento, em semáforos inteligentes e, principalmente, no treinamento de pessoal.
Apesar da visão ruim que muita gente tem da CET, os funcionários permanecerão na abnegação silenciosa do trabalho 24 horas, ajudando São Paulo a andar – cada vez melhor.
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terça-feira, 23 de fevereiro de 2010
Fórmula Indy e os investimentos para São Paulo
Neste mês de março teremos a primeira etapa da Fórmula Indy aqui em São Paulo. É muito importante este tipo de evento, pois movimenta o comércio turístico de nossa cidade e consagra São Paulo como uma das metrópoles “top” para negócios.
Quantas cidades brasileiras não gostariam de estar no nosso lugar? Grandes eventos atraem turistas do mundo todo que vêm conhecer a cidade e, principalmente, consumir. Isto melhora o emprego: imagina quantos hotéis estão contratando mais funcionários para suprir a demanda de hóspedes; restaurantes a procura de garçons, cozinheiros; lojas em busca de novos vendedores. Enfim, este tipo de evento só trás lucro para quem vive aqui.
Além disso, os investimentos em melhorias do espaço público ficam depois que o evento acaba. Nós moradores ganhamos infraestrutura e expandimos nosso setor comercial mundo afora.
Estou citando a Fórmula Indy porque é no mês que vem, mas na região de Interlagos tem corrida o ano todo: Fórmula 1, Stock Car, Fórmula Truck, entre outros, que atraem milhares de pessoas o ano todo. Isto sem contar nas feiras do Anhembi. Até 2025 não tem mais vaga!
São Paulo está se tornando um verdadeiro turbilhão em turismo de negócios. Ah! E tem mais: a cidade participará da ExpoXangai 2010, a maior feira mundial que envolve centenas de países trocando experiências e ampliando a visão comercial do mundo para São Paulo.
Enfim, a gente também tem de fazer a nossa parte. Manter a cidade limpa e bem cuidada e receber bem os turistas que aqui chegam. Nada de enganar e roubar este pessoal. Dar uma de “esperto” pode trazer mais prejuízos para São Paulo do que lucro.
Aproveitar esta fase de grandes negócios para entrar na rota comercial de outros lugares no mundo.
Você merece e São Paulo também!
E você, o que espera da Fórmula Indy aqui na cidade?
Participe! Entre no site, no blog e no twitter e dê sua opinião!
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Quantas cidades brasileiras não gostariam de estar no nosso lugar? Grandes eventos atraem turistas do mundo todo que vêm conhecer a cidade e, principalmente, consumir. Isto melhora o emprego: imagina quantos hotéis estão contratando mais funcionários para suprir a demanda de hóspedes; restaurantes a procura de garçons, cozinheiros; lojas em busca de novos vendedores. Enfim, este tipo de evento só trás lucro para quem vive aqui.
Além disso, os investimentos em melhorias do espaço público ficam depois que o evento acaba. Nós moradores ganhamos infraestrutura e expandimos nosso setor comercial mundo afora.
Estou citando a Fórmula Indy porque é no mês que vem, mas na região de Interlagos tem corrida o ano todo: Fórmula 1, Stock Car, Fórmula Truck, entre outros, que atraem milhares de pessoas o ano todo. Isto sem contar nas feiras do Anhembi. Até 2025 não tem mais vaga!
São Paulo está se tornando um verdadeiro turbilhão em turismo de negócios. Ah! E tem mais: a cidade participará da ExpoXangai 2010, a maior feira mundial que envolve centenas de países trocando experiências e ampliando a visão comercial do mundo para São Paulo.
Enfim, a gente também tem de fazer a nossa parte. Manter a cidade limpa e bem cuidada e receber bem os turistas que aqui chegam. Nada de enganar e roubar este pessoal. Dar uma de “esperto” pode trazer mais prejuízos para São Paulo do que lucro.
Aproveitar esta fase de grandes negócios para entrar na rota comercial de outros lugares no mundo.
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sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010
Meu Santos
Para quem não sabe eu nasci na cidade de Santos, no litoral de São Paulo, bem em frente ao estádio da Vila Belmiro. O ano 1958, quando o Brasil ganhou sua primeira Copa do Mundo e revelou Pelé, o garotinho da Vila, com apenas 17 anos.
Bom, para variar sou Santista roxo. Quando criança eu ficava na porta do estádio para pegar as bolas que saltavam para fora do campo e, assim, conseguir entrar e ver meus ídolos de perto. Na juventude fui líder de torcida e viajei muito acompanhando o Santos.
Estou falando tudo isso porque recentemente o time atual do Santos jogou muito bem e me fez lembrar os tempos de Pelé e Pagão. Foram 6 gols desta meninada que levantou a Vila e mostrou para todo mundo que garra e amor ao time são sinônimos de vitória.
O Santos está se tornando um grande revelador de futuros craques. O Pelé é o maior deles. Atualmente tivemos o Robinho e o Diego. E ainda vem por aí Neimar e muitos outros. Eu fico muito feliz de ver o meu time jogando como nos velhos tempos.
Aproveito para parabenizar os palmeirenses que se livraram daquela tranqueira do Muricy. Que venha um excelente técnico para vocês.
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Bom, para variar sou Santista roxo. Quando criança eu ficava na porta do estádio para pegar as bolas que saltavam para fora do campo e, assim, conseguir entrar e ver meus ídolos de perto. Na juventude fui líder de torcida e viajei muito acompanhando o Santos.
Estou falando tudo isso porque recentemente o time atual do Santos jogou muito bem e me fez lembrar os tempos de Pelé e Pagão. Foram 6 gols desta meninada que levantou a Vila e mostrou para todo mundo que garra e amor ao time são sinônimos de vitória.
O Santos está se tornando um grande revelador de futuros craques. O Pelé é o maior deles. Atualmente tivemos o Robinho e o Diego. E ainda vem por aí Neimar e muitos outros. Eu fico muito feliz de ver o meu time jogando como nos velhos tempos.
Aproveito para parabenizar os palmeirenses que se livraram daquela tranqueira do Muricy. Que venha um excelente técnico para vocês.
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quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010
Dengue: ameaça para São Paulo
Segundo levantamento da Secretaria Municipal de Saúde dos 96 distritos da capital, três correm risco de surto de dengue e outros 29 estão em alerta. É algo assustador, pois a dengue pode matar se não for diagnosticada a tempo.
Nesta época de muitas chuvas – chegamos a ter quase 50 dias chovendo sem parar – é bastante propício para a proliferação das larvas, já que água parada é o criadouro do mosquito.
A água parada a gente pode encontrar nas calhas das casas, nas garrafas pet e de vidro e nos pneus. Por este motivo é extremamente importante manter as calhas limpas, as garrafas e os pneus guardados em local coberto e bem longe das chuvas.
Além disso, outros locais ideais para virar criadouro são: caixas d’água destampadas, piscinas e vasos – tipo xaxim. Nestas férias fez muito calor e é natural que muita gente montou aquelas piscinas de plástico para a brincadeira da criançada. Porém é preciso ficar atento com a água parada. De um dia para o outro tudo pode acontecer.
A Prefeitura está fazendo a parte dela enviando agentes de saúde casa a casa verificar os problemas e aplicar os produtos químicos para acabar com as larvas. No entanto, a gente também tem de fazer a nossa parte. Se vir um terreno sujo, com mato e cheio de água, ligar para a Subprefeitura, denunciar e exigir uma limpeza rápida.
Ao mesmo tempo limpar as calhas e outros objetos com escovas e esfregar bem para eliminar os ovos do mosquito Aedes Aegypti.
Se cada um fizer a sua parte, a Dengue não será uma ameaça para a Mooca e para nenhum outro bairro da cidade de São Paulo.
No meu site www.ricardoteixeira.com.br, o debate sobre a Dengue continua. O que você está fazendo para ajudar a acabar com o mosquito?
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quinta-feira, 11 de fevereiro de 2010
Politização das enchentes
Nos últimos meses a gente tem visto muitas chuvas atingindo São Paulo, as cidades vizinhas, o Rio de Janeiro e o sul do país. Verdadeiros temporais que causaram muitos transtornos.
Em São Paulo eu venho acompanhando de perto o trabalho da Prefeitura e do Governo do Estado. Eles têm feito de tudo para amenizar os danos e continuar levando dignidade para as pessoas. Buscam respostas na engenharia, nos serviços e na legislação brasileira para encontrar a melhor solução.
No entanto, o que a gente infelizmente tem visto é a politização das enchentes, ou seja, políticos tentando angariar votos em meio a desgraça alheia. No momento da chuva quem estava no local ajudando os moradores? A Prefeitura. Quem passava as noites acordados acolhendo quem estava necessitado? A Prefeitura. E agora alguns políticos apareceram – depois de quase tudo resolvido – para “brigar” por melhorias?
A gente não pode jamais usar a política para si mesmo. Quando os bairros mais atingidos estavam em calamidade eu conversei com comerciantes da região, fui em igrejas e associações para pedir a união de todos a fim de auxiliar aquelas pessoas. E é isso que a gente tem fazer! Temos de nos unir para irmos atrás das respostas no momento do problema.
Em São Paulo choveu muito. Janeiro foi o mês mais chuvoso da história. Em lugares mais “chiques” sem áreas de risco, totalmente urbanizados, aconteceram problemas de deslizamentos. Quando eu vi que na Pompéia desabou uma casa fiquei surpreso e até me perguntei: Mas lá não tem encosta? Lá não é periferia? Pois é, até gente com mais condições financeiras sofreu.
Agora a gente tem de continuar na luta para ajudar São Paulo a enfrentar as chuvas. Não jogar lixo no chão para não entupir os bueiros. Ainda hoje vi uma senhora jogando uma latinha de refrigerante pelo vidro do carro. Isto é um absurdo! Não adianta limpar as bocas de lobo se o pessoal vai atrás sujando.
Se cada um de nós fizer a nossa parte, a cidade vai passar por estas chuvas muito melhor do que entrou. De nada adianta misturar política com tragédia. Não é assim que vamos ajudar São Paulo.
E você o que pensa sobre a politização das enchentes? Entre no meu site www.ricardoteixeira.com.br e dê sua opinião.
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Em São Paulo eu venho acompanhando de perto o trabalho da Prefeitura e do Governo do Estado. Eles têm feito de tudo para amenizar os danos e continuar levando dignidade para as pessoas. Buscam respostas na engenharia, nos serviços e na legislação brasileira para encontrar a melhor solução.
No entanto, o que a gente infelizmente tem visto é a politização das enchentes, ou seja, políticos tentando angariar votos em meio a desgraça alheia. No momento da chuva quem estava no local ajudando os moradores? A Prefeitura. Quem passava as noites acordados acolhendo quem estava necessitado? A Prefeitura. E agora alguns políticos apareceram – depois de quase tudo resolvido – para “brigar” por melhorias?
A gente não pode jamais usar a política para si mesmo. Quando os bairros mais atingidos estavam em calamidade eu conversei com comerciantes da região, fui em igrejas e associações para pedir a união de todos a fim de auxiliar aquelas pessoas. E é isso que a gente tem fazer! Temos de nos unir para irmos atrás das respostas no momento do problema.
Em São Paulo choveu muito. Janeiro foi o mês mais chuvoso da história. Em lugares mais “chiques” sem áreas de risco, totalmente urbanizados, aconteceram problemas de deslizamentos. Quando eu vi que na Pompéia desabou uma casa fiquei surpreso e até me perguntei: Mas lá não tem encosta? Lá não é periferia? Pois é, até gente com mais condições financeiras sofreu.
Agora a gente tem de continuar na luta para ajudar São Paulo a enfrentar as chuvas. Não jogar lixo no chão para não entupir os bueiros. Ainda hoje vi uma senhora jogando uma latinha de refrigerante pelo vidro do carro. Isto é um absurdo! Não adianta limpar as bocas de lobo se o pessoal vai atrás sujando.
Se cada um de nós fizer a nossa parte, a cidade vai passar por estas chuvas muito melhor do que entrou. De nada adianta misturar política com tragédia. Não é assim que vamos ajudar São Paulo.
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segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010
Chuvas de janeiro
Todos nós acompanhamos pelo noticiário da TV, rádios e jornais, o drama das chuvas neste mês de janeiro. O mês começou e terminou debaixo da água – literalmente para algumas famílias.
Cenas duras de se ver. Eu visitei algumas famílias atingidas pelas chuvas. Muitas ainda estão morando dentro de suas garagens, enquanto em outros locais a água ainda ocupa o espaço térreo da casa.
A primeira coisa que fazemos é achar um culpado: no caso o Prefeito. Realmente o poder público tem sua parcela, no entanto, não podemos esquecer que nós também ajudamos a causar tantas enchentes. Quando a gente joga papel no chão, latinha de cerveja, bituca de cigarro, entre outros, contribuímos para o entupimento das bocas de lobo, dos córregos e dos piscinões.
A gente pode até xingar o prefeito, mas vamos começar a olhar nossas atitudes. Além disso, este mês de janeiro choveu demais! Quase batemos o recorde de 1947. Em uma época que tínhamos mais verde e menos asfalto. Falando nisto, a gente está matando cada dia mais a natureza. Quando removemos uma árvore ou quando destruímos um pedaço das poucas áreas de proteção ambiental de São Paulo, tudo ajuda para que as enchentes atinjam mais pessoas. Naquela região do Pantanal, por exemplo, era a antiga Várzea do Tietê, ou seja, um lugar por onde o rio passa. Ao invés de deixarmos o curso do rio tomar seu caminho, invadimos seu espaço e a consequência sentimos nestes meses de dezembro e janeiro. O poder público estava errado em não vigiar, mas quem foi para lá e iludiu outros moradores para irem também, cometeu o mesmo erro.
E tem ainda um pessoal que deposita entulho no que resta de mata em São Paulo. Milhares de multas foram emitidas. Teve um descarregamento recente em que 10 caminhões foram apreendidos. Mais lixo, mais cheias.
A previsão é de mais chuva agora em fevereiro. Fica aqui uma pergunta: “o que podemos fazer para causar menos enchentes?”. No meu site www.ricardoteixeira.com.br, no blog, no chat e no twitter a gente pode debater ideias e propor soluções. E no meu e-mail ricardoteixeira@camara.sp.gov.br você também pode enviar sua opinião.
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Cenas duras de se ver. Eu visitei algumas famílias atingidas pelas chuvas. Muitas ainda estão morando dentro de suas garagens, enquanto em outros locais a água ainda ocupa o espaço térreo da casa.
A primeira coisa que fazemos é achar um culpado: no caso o Prefeito. Realmente o poder público tem sua parcela, no entanto, não podemos esquecer que nós também ajudamos a causar tantas enchentes. Quando a gente joga papel no chão, latinha de cerveja, bituca de cigarro, entre outros, contribuímos para o entupimento das bocas de lobo, dos córregos e dos piscinões.
A gente pode até xingar o prefeito, mas vamos começar a olhar nossas atitudes. Além disso, este mês de janeiro choveu demais! Quase batemos o recorde de 1947. Em uma época que tínhamos mais verde e menos asfalto. Falando nisto, a gente está matando cada dia mais a natureza. Quando removemos uma árvore ou quando destruímos um pedaço das poucas áreas de proteção ambiental de São Paulo, tudo ajuda para que as enchentes atinjam mais pessoas. Naquela região do Pantanal, por exemplo, era a antiga Várzea do Tietê, ou seja, um lugar por onde o rio passa. Ao invés de deixarmos o curso do rio tomar seu caminho, invadimos seu espaço e a consequência sentimos nestes meses de dezembro e janeiro. O poder público estava errado em não vigiar, mas quem foi para lá e iludiu outros moradores para irem também, cometeu o mesmo erro.
E tem ainda um pessoal que deposita entulho no que resta de mata em São Paulo. Milhares de multas foram emitidas. Teve um descarregamento recente em que 10 caminhões foram apreendidos. Mais lixo, mais cheias.
A previsão é de mais chuva agora em fevereiro. Fica aqui uma pergunta: “o que podemos fazer para causar menos enchentes?”. No meu site www.ricardoteixeira.com.br, no blog, no chat e no twitter a gente pode debater ideias e propor soluções. E no meu e-mail ricardoteixeira@camara.sp.gov.br você também pode enviar sua opinião.
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quinta-feira, 28 de janeiro de 2010
Como pagar menos IPTU
Em 2009 aconteceu a votação para a revisão dos valores da planta genérica da cidade. Um projeto polêmico, mas que era necessário para São Paulo. Há muito anos a capital estava com os valores venais dos imóveis desatualizados e defasados.
Eu votei a favor da revisão, porque entendi que seria muito bom para milhões de moradores. Houve uma distribuição justa dos valores. Antes um imóvel tinha valor de mercado de R$ 100 mil, mas no valor venal era de R$ 50 mil. A correção faz com que São Paulo dê mais um passo a favor da justiça social e da melhor distribuição de renda.
Com o aumento do valor venal também aumentou a margem para isenção de imposto. Hoje imóveis com valor de até R$ 92.500 são isentos de IPTU. O resultado: cerca de dois milhões de residências não terão de pagar o imposto. Isto é muito importante já que estes imóveis pertencem prioritariamente as classes C, D e E. Ajudar quem precisa! Quem pode mais, paga mais.
No entanto, quem teve aumento no IPTU pode obter desconto de até 50% e no fim pagar até menos do que antes. Basta seguir a seguinte regra.
Cadastrar-se na Nota Fiscal Eletrônica (NF-e).
A NF-e é emitida por prestadores de serviços, como oficinas mecânicas, escolas particulares, academias, estacionamentos, clínicas de estética, entre outros. Você vai juntando os valores e, no final, reverte em abatimentos no IPTU.
É muito fácil ter a Nota Fiscal Eletrônica. Você entra no site da Prefeitura www.capital.sp.gov.br, faz o cadastro, pega o número do protocolo e vai até a Subprefeitura mais próxima de sua casa ou do trabalho para liberação de senha. A partir daí você pode consultar seu saldo de créditos de qualquer local e receber os benefícios. Na escola do seu filho, da sua filha, exija a Nota Fiscal Eletrônica. Na oficina mecânica também.
Com a Nota Fiscal Eletrônica você ajuda São Paulo a crescer, porque a cidade arrecada mais tributos e trabalha dentro da legalidade. Para você que recebe a NF-e tem a vantagem do desconto e para quem emite tem diversos ganhos como a redução de custos de impressão e de armazenagem de documentos, geração automática da guia de recolhimento por meio da internet, dispensa de lançamento das NF-e na Declaração Eletrônica de Serviços (DES), entre outros.
Quem é aposentado, pensionista ou beneficiário vitalício do INSS também pode ter isenção do IPTU. Os requisitos são: ganhar até três salários mínimos e possuir apenas um imóvel cadastrado no nome. Para obter a isenção o proprietário do imóvel deve ir até a Subprefeitura mais próxima de casa com cópia do holerite, do carnê do imposto e da escritura ou contrato de compra e venda, fazer o cadastro e aguardar a publicação da isenção no Diário Oficial.
Estou enviando este e-mail para deixar bem clara minha posição como vereador de São Paulo. A gente precisa ser transparente e honesto naquilo que faz. Se eu votar favorável ou contra um projeto de lei, você deve saber. É justo já que eu sou seu representante na Câmara Municipal.
A gente pode continuar esta conversa no meu site www.ricardoteixeira.com.br, aqui no blog ou no twitter www.twitter.com/rickteixeira.
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Eu votei a favor da revisão, porque entendi que seria muito bom para milhões de moradores. Houve uma distribuição justa dos valores. Antes um imóvel tinha valor de mercado de R$ 100 mil, mas no valor venal era de R$ 50 mil. A correção faz com que São Paulo dê mais um passo a favor da justiça social e da melhor distribuição de renda.
Com o aumento do valor venal também aumentou a margem para isenção de imposto. Hoje imóveis com valor de até R$ 92.500 são isentos de IPTU. O resultado: cerca de dois milhões de residências não terão de pagar o imposto. Isto é muito importante já que estes imóveis pertencem prioritariamente as classes C, D e E. Ajudar quem precisa! Quem pode mais, paga mais.
No entanto, quem teve aumento no IPTU pode obter desconto de até 50% e no fim pagar até menos do que antes. Basta seguir a seguinte regra.
Cadastrar-se na Nota Fiscal Eletrônica (NF-e).
A NF-e é emitida por prestadores de serviços, como oficinas mecânicas, escolas particulares, academias, estacionamentos, clínicas de estética, entre outros. Você vai juntando os valores e, no final, reverte em abatimentos no IPTU.
É muito fácil ter a Nota Fiscal Eletrônica. Você entra no site da Prefeitura www.capital.sp.gov.br, faz o cadastro, pega o número do protocolo e vai até a Subprefeitura mais próxima de sua casa ou do trabalho para liberação de senha. A partir daí você pode consultar seu saldo de créditos de qualquer local e receber os benefícios. Na escola do seu filho, da sua filha, exija a Nota Fiscal Eletrônica. Na oficina mecânica também.
Com a Nota Fiscal Eletrônica você ajuda São Paulo a crescer, porque a cidade arrecada mais tributos e trabalha dentro da legalidade. Para você que recebe a NF-e tem a vantagem do desconto e para quem emite tem diversos ganhos como a redução de custos de impressão e de armazenagem de documentos, geração automática da guia de recolhimento por meio da internet, dispensa de lançamento das NF-e na Declaração Eletrônica de Serviços (DES), entre outros.
Quem é aposentado, pensionista ou beneficiário vitalício do INSS também pode ter isenção do IPTU. Os requisitos são: ganhar até três salários mínimos e possuir apenas um imóvel cadastrado no nome. Para obter a isenção o proprietário do imóvel deve ir até a Subprefeitura mais próxima de casa com cópia do holerite, do carnê do imposto e da escritura ou contrato de compra e venda, fazer o cadastro e aguardar a publicação da isenção no Diário Oficial.
Estou enviando este e-mail para deixar bem clara minha posição como vereador de São Paulo. A gente precisa ser transparente e honesto naquilo que faz. Se eu votar favorável ou contra um projeto de lei, você deve saber. É justo já que eu sou seu representante na Câmara Municipal.
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quarta-feira, 27 de janeiro de 2010
Congestionamentos custam R$ 33 bilhões
No domingo passado saiu uma grande reportagem no jornal O Estado de São Paulo sobre os desafios de São Paulo: bairros distantes que carecem de infraestrutura e os moradores são obrigados a realizar grandes deslocamentos para chegar ao trabalho ou a escola. Em um caso específico uma moradora demorava quase três horas para chegar ao trabalho e isto prejudicava sua vida profissional, já que ela perdia tempo no trânsito e não tinha tempo para fazer uma faculdade e progredir no trabalho.
Há muito tempo eu venho falando sobre este assunto: a distritalização da economia paulista, ou seja, no próprio bairro onde reside o morador deve encontrar trabalho, escola, equipamentos de saúde e lazer e, assim, evitar os grandes deslocamentos e consequentemente o desperdício de oportunidades. Segundo o economista Marcos Cintra, São Paulo perde R$ 33 bilhões nos congestionamentos. Com esta verba daria para construir 176,5 km de metrô.
Somente com a regionalização da cidade conseguiríamos vencer as barreiras econômicas e sociais. Para se ter uma ideia em Cidade Tiradentes (zona leste) há 190 mil habitantes e apenas 2.800 ofertas de emprego, o que dá cerca de 66 moradores por posto de trabalho, enquanto que na Sé (região central) há 20 mil habitantes para 257 mil empregos, ou seja, 12,8 postos de trabalho por morador. Isto acarreta o trânsito diário de milhões de pessoas do bairro para o centro. A gente vê pela linha Vermelha do metrô. Por mais que o Governo proponha melhorias no acesso aos vagões, não há espaço para nada. Daí desce um monte de gente no centro e o metrô fica vazio de novo.
No Plano Diretor Estratégico há estímulos para o aumento de moradias nas áreas centrais e de comércio, serviços e indústrias para a periferia. Mas, não adianta estar escrito no papel. O Governo tem de arregaçar as mangas e fazer com que os empresários invistam nestes bairros mais longínquos. A USP já levou um campus da sua universidade para a Zona Leste, mas é preciso investir em mais educação para este povo. Quanto mais infraestrutura, melhor é a economia.
Parece que o debate voltou a cena em São Paulo. Eu só espero que não fique apenas em palavras, mas que atitudes venham com força para transformar a cidade.
E você o que pensa sobre a regionalização econômica? Você é a favor ou contra?
Em meu site www.ricardoteixeira.com.br a discussão continua. Aqui no blog e no twitter www.twitter.com/rickteixeira o debate é diário.
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Há muito tempo eu venho falando sobre este assunto: a distritalização da economia paulista, ou seja, no próprio bairro onde reside o morador deve encontrar trabalho, escola, equipamentos de saúde e lazer e, assim, evitar os grandes deslocamentos e consequentemente o desperdício de oportunidades. Segundo o economista Marcos Cintra, São Paulo perde R$ 33 bilhões nos congestionamentos. Com esta verba daria para construir 176,5 km de metrô.
Somente com a regionalização da cidade conseguiríamos vencer as barreiras econômicas e sociais. Para se ter uma ideia em Cidade Tiradentes (zona leste) há 190 mil habitantes e apenas 2.800 ofertas de emprego, o que dá cerca de 66 moradores por posto de trabalho, enquanto que na Sé (região central) há 20 mil habitantes para 257 mil empregos, ou seja, 12,8 postos de trabalho por morador. Isto acarreta o trânsito diário de milhões de pessoas do bairro para o centro. A gente vê pela linha Vermelha do metrô. Por mais que o Governo proponha melhorias no acesso aos vagões, não há espaço para nada. Daí desce um monte de gente no centro e o metrô fica vazio de novo.
No Plano Diretor Estratégico há estímulos para o aumento de moradias nas áreas centrais e de comércio, serviços e indústrias para a periferia. Mas, não adianta estar escrito no papel. O Governo tem de arregaçar as mangas e fazer com que os empresários invistam nestes bairros mais longínquos. A USP já levou um campus da sua universidade para a Zona Leste, mas é preciso investir em mais educação para este povo. Quanto mais infraestrutura, melhor é a economia.
Parece que o debate voltou a cena em São Paulo. Eu só espero que não fique apenas em palavras, mas que atitudes venham com força para transformar a cidade.
E você o que pensa sobre a regionalização econômica? Você é a favor ou contra?
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