Hoje eu protocolo na Câmara Municipal um Projeto-Lei para regulamentar a mototáxi na cidade de São Paulo. Em Brasília o presidente Lula sancionou a lei que prevê a profissão em todo o país, mas cabe a cada uma das cidades discutir o assunto e implantar ou não o serviço de mototáxi.
Em meu projeto eu coloco algumas questões para serem debatidas durante a tramitação nas comissões da Câmara, em Plenário e em Audiências Públicas:
Mototáxi não poderá levar menores de dezoito anos e pessoas que estejam embriagadas ou drogadas;
É obrigatório o uso de colete air bag para condutor e passageiro;
É obrigatório o uso de touca descartável embaixo do capacete para o passageiro;
A mototáxi não poderá atuar no centro expandido;
A Prefeitura fará um estudo para verificar a necessidade do serviço em cada um dos distritos da cidade. A mototáxi atuará somente nos locais permitidos;
A fiscalização poderá ser feita por GPS;
A mototáxi deverá ter um taxímetro;
A mototáxi deverá ter equipamento de encosto e laterais para segurança do passageiro;
A proposta está em discussão. O assunto está em debate aqui no blog, no site e no twitter. Você pode participar enviando sua opinião sobre o Projeto-Lei e sobre os artigos que deveriam ser inseridos ou retirados.
Aqui você é o Vereador! Participe!
Dê sua opinião! Você pode!!
Abs,
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sexta-feira, 31 de julho de 2009
quinta-feira, 30 de julho de 2009
Mototáxi agora é lei
O presidente Lula sancionou ontem, dia 29 de julho, lei que regulamenta a profissão de mototáxi. Caberá a cada Prefeitura discutir o problema regionalmente.
Há quase 10 anos eu já falo sobre mototáxi. Em cidades do interior, como São José do Rio Preto e Barretos, já é permitido o transporte de passageiros em motos, porque são poucas as opções de transporte público e os moradores andam muito tempo a pé. A mototáxi facilita a vida destas pessoas.
Aqui em São Paulo eu discuto a regulamentação do serviço de mototáxi na periferia. Estes bairros são como cidades do interior: todo mundo se conhece e, de acordo com a pesquisa Origem-Destino do Metrô, milhares de pessoas fazem viagens a pé diariamente. A moto pode ajudar para chegar até o ponto de ônibus mais próximo, a ir até a farmácia, ao médico, ao mercadinho da esquina, entre outros locais próximos sem ter de caminhar tanto.
Por conta disso, estou propondo um Projeto-Lei específico para a cidade de São Paulo. O prefeito Kassab tem mostrado simpatia a proposta. Na lei do Lula apenas fala no uso do colete refletivo. Em meu Projeto eu proponho total segurança: a obrigatoriedade do uso de colete air bag para condutor e passageiro. Além da fiscalização – primordial para a implantação de qualquer meio de transporte.
No site, no blog e no twitter eu já venho discutindo o assunto há algum tempo e muitos internautas participaram mandando sugestões, como por exemplo, o mototáxi não pode levar pessoas embriagadas ou menores de idade. Esta é uma ótima discussão.
E você, o que pensa sobre o mototáxi? Você é favorável a implantação aqui em São Paulo?
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
RT
Há quase 10 anos eu já falo sobre mototáxi. Em cidades do interior, como São José do Rio Preto e Barretos, já é permitido o transporte de passageiros em motos, porque são poucas as opções de transporte público e os moradores andam muito tempo a pé. A mototáxi facilita a vida destas pessoas.
Aqui em São Paulo eu discuto a regulamentação do serviço de mototáxi na periferia. Estes bairros são como cidades do interior: todo mundo se conhece e, de acordo com a pesquisa Origem-Destino do Metrô, milhares de pessoas fazem viagens a pé diariamente. A moto pode ajudar para chegar até o ponto de ônibus mais próximo, a ir até a farmácia, ao médico, ao mercadinho da esquina, entre outros locais próximos sem ter de caminhar tanto.
Por conta disso, estou propondo um Projeto-Lei específico para a cidade de São Paulo. O prefeito Kassab tem mostrado simpatia a proposta. Na lei do Lula apenas fala no uso do colete refletivo. Em meu Projeto eu proponho total segurança: a obrigatoriedade do uso de colete air bag para condutor e passageiro. Além da fiscalização – primordial para a implantação de qualquer meio de transporte.
No site, no blog e no twitter eu já venho discutindo o assunto há algum tempo e muitos internautas participaram mandando sugestões, como por exemplo, o mototáxi não pode levar pessoas embriagadas ou menores de idade. Esta é uma ótima discussão.
E você, o que pensa sobre o mototáxi? Você é favorável a implantação aqui em São Paulo?
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quarta-feira, 29 de julho de 2009
A Mobilização e os fretados
Há muito tempo eu venho discutindo com vocês sobre o transporte fretado. E todas as vezes eu falava da mobilização. Como é importante a união dos empresários, funcionários e dos usuários em favor da causa.
Eu batia na mesma tecla em todas as reuniões, porém, ninguém parecia tão preocupado e no final a Portaria surgiu e todos ficaram “surpresos” e começaram a fazer manifestações pelos fretados. No entanto, os protestos devem ser pacíficos. Nada de brigas e tumulto. A gente tem de continuar com a mobilização, mas sem prejudicar quem não tem nada a ver com o assunto.
Graças a união pelos fretados já conseguimos mudanças: a primeira é parar na Av Luis Carlos Berrini em pontos organizados. Se a mobilização tivesse acontecido desde o primeiro momento, esta semana não teríamos tanta confusão e problemas.
Eu sou presidente da Comissão de Trânsito e Transporte da Câmara Municipal e vou levar o debate para o Plenário agora em agosto. Juntamente com outros vereadores vamos ter Audiências Públicas para lançar um Projeto-Lei específico para a categoria. Portaria é algo transitório e provisório. A Lei será definitiva.
Para isso, preciso da sua opinião! Pense formas de mobilização pacíficas e que vão ao encontro de propostas benéficas para todos nós.
Você pode e faz parte do processo político de nossa cidade. Participe!
Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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Eu batia na mesma tecla em todas as reuniões, porém, ninguém parecia tão preocupado e no final a Portaria surgiu e todos ficaram “surpresos” e começaram a fazer manifestações pelos fretados. No entanto, os protestos devem ser pacíficos. Nada de brigas e tumulto. A gente tem de continuar com a mobilização, mas sem prejudicar quem não tem nada a ver com o assunto.
Graças a união pelos fretados já conseguimos mudanças: a primeira é parar na Av Luis Carlos Berrini em pontos organizados. Se a mobilização tivesse acontecido desde o primeiro momento, esta semana não teríamos tanta confusão e problemas.
Eu sou presidente da Comissão de Trânsito e Transporte da Câmara Municipal e vou levar o debate para o Plenário agora em agosto. Juntamente com outros vereadores vamos ter Audiências Públicas para lançar um Projeto-Lei específico para a categoria. Portaria é algo transitório e provisório. A Lei será definitiva.
Para isso, preciso da sua opinião! Pense formas de mobilização pacíficas e que vão ao encontro de propostas benéficas para todos nós.
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segunda-feira, 27 de julho de 2009
Maior rigidez no trânsito
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) poderá tornar-se mais rigoroso com os motoristas que cometem crimes de trânsito e contra aqueles que são reincidentes. Pelo menos, é esta a proposta do Governo Federal em projeto que deve ser votado até o final do ano.
A ideia é que as multas sejam mais pesadas e o motorista tenha de prestar serviços comunitários como parte da pena. A intenção é válida. Eu apoio um código mais rígido. Não dá para perdermos 35 mil pessoas por ano devido aos acidentes de trânsito. Além de outras centenas que ficam com sequelas das ocorrências.
Um dos pontos abordados é o endurecimento da pena para os responsáveis pelos crimes como rachas, omissão de socorro a vítimas, homicídios, lesões corporais, entre outros. Além das multas, há previsão de detenção e um período mínimo sem dirigir de dois a cinco anos. Um avanço se pensarmos que diariamente vemos muitos problemas como estes acontecendo nas ruas e nada é feito para resolvê-los.
A rigidez do CTB demonstra maior zelo no trato dos acidentes. No entanto, apenas a lei não funciona. A fiscalização deve ser rígida para fazer valer o Código. Um exemplo é a Lei Seca. Nos locais em que teve maior investimento para realizar as blitze com bafômetro, as ocorrências diminuíram sensivelmente. Em São Paulo houve redução de 16 % no número de mortos devido ao álcool. No entanto, em outros estados brasileiros houve aumento de até 100% dos casos envolvendo direção e bebida alcoólica.
A educação é outro ponto que deveria ser melhor abordado na discussão do CTB. O investimento desde criança em programas de ensino de trânsito é algo que está no Código, mas infelizmente pouco foi implantado. Se quisermos adultos cidadãos, é desde pequeno que devemos ensiná-los como se portar.
Proposta é o que não falta para tornar mais seguro andar pelas cidades de nosso país. Mas, mais do que isso, a fiscalização deve fazer parte do Plano de Governo das Prefeituras. Para lei pegar a gente tem de fixar isto no pensamento das pessoas.
O que você pensa sobre o Código de Trânsito Brasileiro e estas propostas? Será que vai dar certo?
Envie sua opinião! Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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A ideia é que as multas sejam mais pesadas e o motorista tenha de prestar serviços comunitários como parte da pena. A intenção é válida. Eu apoio um código mais rígido. Não dá para perdermos 35 mil pessoas por ano devido aos acidentes de trânsito. Além de outras centenas que ficam com sequelas das ocorrências.
Um dos pontos abordados é o endurecimento da pena para os responsáveis pelos crimes como rachas, omissão de socorro a vítimas, homicídios, lesões corporais, entre outros. Além das multas, há previsão de detenção e um período mínimo sem dirigir de dois a cinco anos. Um avanço se pensarmos que diariamente vemos muitos problemas como estes acontecendo nas ruas e nada é feito para resolvê-los.
A rigidez do CTB demonstra maior zelo no trato dos acidentes. No entanto, apenas a lei não funciona. A fiscalização deve ser rígida para fazer valer o Código. Um exemplo é a Lei Seca. Nos locais em que teve maior investimento para realizar as blitze com bafômetro, as ocorrências diminuíram sensivelmente. Em São Paulo houve redução de 16 % no número de mortos devido ao álcool. No entanto, em outros estados brasileiros houve aumento de até 100% dos casos envolvendo direção e bebida alcoólica.
A educação é outro ponto que deveria ser melhor abordado na discussão do CTB. O investimento desde criança em programas de ensino de trânsito é algo que está no Código, mas infelizmente pouco foi implantado. Se quisermos adultos cidadãos, é desde pequeno que devemos ensiná-los como se portar.
Proposta é o que não falta para tornar mais seguro andar pelas cidades de nosso país. Mas, mais do que isso, a fiscalização deve fazer parte do Plano de Governo das Prefeituras. Para lei pegar a gente tem de fixar isto no pensamento das pessoas.
O que você pensa sobre o Código de Trânsito Brasileiro e estas propostas? Será que vai dar certo?
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sexta-feira, 24 de julho de 2009
Mototáxi e segurança
Hoje vi a notícia de que a Sociedade Brasileira de Ortopedia enviou uma carta ao presidente Lula para suspender a aprovação do mototáxi por conta da falta de segurança.
Eu concordo plenamente com a entidade. Tanto que no PL que apresentarei na Câmara Municipal prevê a obrigatoriedade do uso do colete air bag para condutor e passageiro. Antes de pensarmos em qualquer regulamentação temos de preservar a vida!
Além disso, a mototáxi somente poderá circular depois que tiver um dispositivo para uso da fiscalização. De nada adianta aprovar um projeto-lei, se não há como verificar se está atuando corretamente. A fiscalização poderá ser feita por GPS ligada a um telefone celular. Simples e com um custo de cerca de R$ 10 por mês.
Como presidente da Comissão de Trânsito e Transporte na Câmara Municipal realizarei debates com os diversos setores sobre a implantação do mototáxi. Eu convidarei a Sociedade Brasileira de Ortopedia que tem dados bastante seguros sobre o assunto.
Vamos dialogar a exaustão.
Você também faz parte desta discussão! Envie seu e-mail, comentário, twitter...Participe! Seja Vereador Junto Comigo!!
Abs,
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Eu concordo plenamente com a entidade. Tanto que no PL que apresentarei na Câmara Municipal prevê a obrigatoriedade do uso do colete air bag para condutor e passageiro. Antes de pensarmos em qualquer regulamentação temos de preservar a vida!
Além disso, a mototáxi somente poderá circular depois que tiver um dispositivo para uso da fiscalização. De nada adianta aprovar um projeto-lei, se não há como verificar se está atuando corretamente. A fiscalização poderá ser feita por GPS ligada a um telefone celular. Simples e com um custo de cerca de R$ 10 por mês.
Como presidente da Comissão de Trânsito e Transporte na Câmara Municipal realizarei debates com os diversos setores sobre a implantação do mototáxi. Eu convidarei a Sociedade Brasileira de Ortopedia que tem dados bastante seguros sobre o assunto.
Vamos dialogar a exaustão.
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quinta-feira, 23 de julho de 2009
Gripe suína e a prevenção
Diariamente os jornais apontam novas mortes ocorridas devido a Gripe A, mais conhecida como gripe suína. A tendência é que as pessoas comecem a ficar com medo de sair de casa e entrem em pânico. No entanto, não é necessário o temor exagerado.
As mortes ocorridas representam pouco diante dos casos detectados. A perspectiva é o aumento de infectados após o término das férias, mas isto não quer dizer que todas estas pessoas vão morrer. O importante é que ninguém tome medicamento sem orientação de um médico. Ao primeiro sintoma procure um hospital para verificar se é a gripe normal ou a gripe suína. Ao tomar remédio sem prescrição médica o vírus poderá adquirir maior resistência e daí fica mais difícil controlá-lo.
Além disso, é bom atentar para nova entrada da frente fria. É comum com a baixa temperatura que as pessoas fiquem todas juntas e confinadas em um mesmo local. De repente alguém tem o vírus e ele acaba se espalhando para todo mundo.
Se tomarmos todas as precauções vamos superar este problema. Juntos!
Abaixo algumas diferenças entre a gripe comum e a gripe suína.
Sintomas
Febre
Gripe Comum: é pouco frequente em adolescentes e adultos e pode ocorrer em crianças pequenas.
Gripe A: Geralmente chega a 39°C . Pode durar de 3 a 4 dias.
Dor de Cabeça
Gripe Comum: Raro
Gripe A: Aparece de forma brusca e é muito intensa
Dores musculares
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Muito intensa
Cansaço e fraqueza
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Geralmente muito intensos e podem durar até 2 semanas
Dificuldade de Respirar
Gripe Comum: Em alguns casos
Gripe A: Muito intensa
Congestão Nasal
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Espirro
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Ardor e/ou dor de garganta
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Raro
Tosse
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Aparece sempre e é muito intensa
Dê sua opinião! Participe!
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As mortes ocorridas representam pouco diante dos casos detectados. A perspectiva é o aumento de infectados após o término das férias, mas isto não quer dizer que todas estas pessoas vão morrer. O importante é que ninguém tome medicamento sem orientação de um médico. Ao primeiro sintoma procure um hospital para verificar se é a gripe normal ou a gripe suína. Ao tomar remédio sem prescrição médica o vírus poderá adquirir maior resistência e daí fica mais difícil controlá-lo.
Além disso, é bom atentar para nova entrada da frente fria. É comum com a baixa temperatura que as pessoas fiquem todas juntas e confinadas em um mesmo local. De repente alguém tem o vírus e ele acaba se espalhando para todo mundo.
Se tomarmos todas as precauções vamos superar este problema. Juntos!
Abaixo algumas diferenças entre a gripe comum e a gripe suína.
Sintomas
Febre
Gripe Comum: é pouco frequente em adolescentes e adultos e pode ocorrer em crianças pequenas.
Gripe A: Geralmente chega a 39°C . Pode durar de 3 a 4 dias.
Dor de Cabeça
Gripe Comum: Raro
Gripe A: Aparece de forma brusca e é muito intensa
Dores musculares
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Muito intensa
Cansaço e fraqueza
Gripe Comum: Leve a moderada
Gripe A: Geralmente muito intensos e podem durar até 2 semanas
Dificuldade de Respirar
Gripe Comum: Em alguns casos
Gripe A: Muito intensa
Congestão Nasal
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Espirro
Gripe Comum: Frequente
Gripe A: Em alguns casos
Ardor e/ou dor de garganta
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Gripe A: Raro
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Gripe Comum: Leve a moderada
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quarta-feira, 22 de julho de 2009
Portaria dos Fretados
Ontem, dia 21 de julho, foi anunciada a Portaria que define regras para o sistema de transporte fretado na cidade de São Paulo a partir do dia 27 de julho.
Não houve nenhuma surpresa e tudo que já havia sido dito anteriormente foi ratificado. A área de proibição de circulação e desembarque é dentro da região do rodízio municipal de veículos. Somente a Av dos Bandeirantes ficou livre para circulação e com uma parada próximo ao Aeroporto de Congonhas.
Uma modificação refere-se a possibilidade de as empresas pedirem a liberação do fretado para o transporte dos funcionários mediante um cadastro. Porém o veículo somente poderá fazer a parada dentro do pátio da empresa.
Os motivos alegados pelo secretário de transportes foram baseados em estudos realizados pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – que previu redução de 11% no trânsito com a retirada dos ônibus fretados. Eu não discutirei os dados técnicos da Companhia, no entanto, a partir de agosto vou propor debates com usuários de fretados, empresas e o poder público para discutirmos o assunto e referendar o estudo.
Após o fim do recesso vou sugerir a redação de um Projeto-Lei específico para o fretamento na cidade. Portaria é algo transitório e São Paulo precisa de legislação definitiva para o tema.
Antes de aprovar a lei faremos muitos debates com a população. Desde já você pode participar aqui no blog, no twitter e no site e deixar uma idéia para o Projeto-Lei e sua opinião sobre a Portaria dos fretados.
Participe dos debates sobre o transporte coletivo público e privado. Você pode e deve participar das decisões sobre o futuro de nossa cidade!
Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Não houve nenhuma surpresa e tudo que já havia sido dito anteriormente foi ratificado. A área de proibição de circulação e desembarque é dentro da região do rodízio municipal de veículos. Somente a Av dos Bandeirantes ficou livre para circulação e com uma parada próximo ao Aeroporto de Congonhas.
Uma modificação refere-se a possibilidade de as empresas pedirem a liberação do fretado para o transporte dos funcionários mediante um cadastro. Porém o veículo somente poderá fazer a parada dentro do pátio da empresa.
Os motivos alegados pelo secretário de transportes foram baseados em estudos realizados pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego – que previu redução de 11% no trânsito com a retirada dos ônibus fretados. Eu não discutirei os dados técnicos da Companhia, no entanto, a partir de agosto vou propor debates com usuários de fretados, empresas e o poder público para discutirmos o assunto e referendar o estudo.
Após o fim do recesso vou sugerir a redação de um Projeto-Lei específico para o fretamento na cidade. Portaria é algo transitório e São Paulo precisa de legislação definitiva para o tema.
Antes de aprovar a lei faremos muitos debates com a população. Desde já você pode participar aqui no blog, no twitter e no site e deixar uma idéia para o Projeto-Lei e sua opinião sobre a Portaria dos fretados.
Participe dos debates sobre o transporte coletivo público e privado. Você pode e deve participar das decisões sobre o futuro de nossa cidade!
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segunda-feira, 20 de julho de 2009
Futebol e o fim dos salários milionários
Nas últimas semanas houve uma especulação acerca do novo técnico do Santos, um dos maiores clubes do Brasil – e não falo isso porque sou torcedor fanático não, mas é que nos noticiários esportivos não se comentava outra coisa.
O que me faz pensar sobre o preço disto e perceber que a Era dos técnicos milionários no Brasil está acabando. O Luxemburgo, por exemplo, foi para o Santos ganhando a metade do que recebia no Palmeiras – pelo menos é o que dizem. O Brasil é país com enormes diferenças sociais e é impossível que alguns ganhem tanto, enquanto outros morrem de fome. Tem clube por aí que atrasa salário de funcionário para pagar fortunas a um treinador de futebol.
Outro ponto a ser discutido é que antes da contratação pelo Santos, o “Luxa”, o Muricy do São Paulo e o Parreira do Fluminense estavam desempregados, ou seja, os três maiores salários do país perderam o emprego porque demonstraram incompetência no time que treinavam. Os dirigentes dos clubes, talvez, comecem a pensar em investir nos jogadores. Quem ganha uma partida de futebol é quem joga. Quem sua a camisa é quem deve ter mais rentabilidade. Não digo em salários milionários – como algumas figuras – mas uma remuneração digna pelo trabalho que desempenham.
Além disso, o dinheiro dos clubes também deveria ser revertido na melhora dos estádios e no treinamento das categorias de base. Este é um ponto extremamente importante a ser tocado, pois vemos jovens esportistas ganhando muito dinheiro e não tem estrutura alguma para administrá-lo. O atendimento psicológico e familiar deve ser tratado com muito empenho e dedicação. Nós estamos falando de pessoas e não de produtos.
E você o que pensa sobre tudo isso? Futebol é uma paixão nacional e todo mundo pode falar sobre o assunto.
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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O que me faz pensar sobre o preço disto e perceber que a Era dos técnicos milionários no Brasil está acabando. O Luxemburgo, por exemplo, foi para o Santos ganhando a metade do que recebia no Palmeiras – pelo menos é o que dizem. O Brasil é país com enormes diferenças sociais e é impossível que alguns ganhem tanto, enquanto outros morrem de fome. Tem clube por aí que atrasa salário de funcionário para pagar fortunas a um treinador de futebol.
Outro ponto a ser discutido é que antes da contratação pelo Santos, o “Luxa”, o Muricy do São Paulo e o Parreira do Fluminense estavam desempregados, ou seja, os três maiores salários do país perderam o emprego porque demonstraram incompetência no time que treinavam. Os dirigentes dos clubes, talvez, comecem a pensar em investir nos jogadores. Quem ganha uma partida de futebol é quem joga. Quem sua a camisa é quem deve ter mais rentabilidade. Não digo em salários milionários – como algumas figuras – mas uma remuneração digna pelo trabalho que desempenham.
Além disso, o dinheiro dos clubes também deveria ser revertido na melhora dos estádios e no treinamento das categorias de base. Este é um ponto extremamente importante a ser tocado, pois vemos jovens esportistas ganhando muito dinheiro e não tem estrutura alguma para administrá-lo. O atendimento psicológico e familiar deve ser tratado com muito empenho e dedicação. Nós estamos falando de pessoas e não de produtos.
E você o que pensa sobre tudo isso? Futebol é uma paixão nacional e todo mundo pode falar sobre o assunto.
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sábado, 18 de julho de 2009
Entrevista na Rádio Record
Nesta sexta-feira, dia 17 de julho, eu estive no Programa do Zé Nello Marques na Rádio Record para participar de um debate sobre moto táxi. No programa também estava Natalício Bezerra, presidente do Sindicato dos Taxistas.
O Zé Nello estava fazendo uma pesquisa com os ouvintes: favor ou contra o serviço de moto táxi. Cerca de 30% das pessoas são favoráveis a implantação da medida. Durante o programa eu pude falar sobre a proposta do meu Projeto-Lei para regulamentar a moto táxi e ouvir a opinião dos ouvintes.
O que me surpreendeu foi o fato de as pessoas serem contra o moto táxi porque tacham o motoqueiro de “bandido”. Nenhum ouvinte falou sobre a questão da segurança, custo ou do trabalho em si. O discurso da maioria foi o mesmo: moto é sinônimo de ladrão.
Um absurdo! Eu conheço muitos motoboys que são trabalhadores, pagam suas contas em dia e sustentam a família. No momento do programa um motociclista da Record estava saindo para trabalhar e eu comentei no ar: “aquele é bandido”?
A gente tem de discutir o moto táxi na questão da viabilidade como meio de transporte alimentador do ônibus, do metrô e do trem. Em meu projeto eu falo sobre a obrigatoriedade do colete air bag para piloto e passageiro. A vida vale muito e não pode ser desperdiçada.
Outra questão levantada durante o programa foi a fiscalização. Isso é muito simples e terá um custo de R$ 10 reais ao mês: a implantação de um chip, ligado a um aparelho celular que transmite via satélite o local de origem e o destino do passageiro que pegou o moto táxi. Simples e eficaz. Tecnologia tem, basta utilizar.
E só para terminar: moto táxi tem de ser só na periferia. Fora do centro expandido. É nas regiões mais distantes que a população carece de alternativas de transporte coletivo e são obrigadas a caminhar muitos quilômetros até chegar a um ponto.
O debate continua aqui no site. Dê sua opinião! O que você pensa sobre o trabalho do moto táxi?
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
Abs,
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O Zé Nello estava fazendo uma pesquisa com os ouvintes: favor ou contra o serviço de moto táxi. Cerca de 30% das pessoas são favoráveis a implantação da medida. Durante o programa eu pude falar sobre a proposta do meu Projeto-Lei para regulamentar a moto táxi e ouvir a opinião dos ouvintes.
O que me surpreendeu foi o fato de as pessoas serem contra o moto táxi porque tacham o motoqueiro de “bandido”. Nenhum ouvinte falou sobre a questão da segurança, custo ou do trabalho em si. O discurso da maioria foi o mesmo: moto é sinônimo de ladrão.
Um absurdo! Eu conheço muitos motoboys que são trabalhadores, pagam suas contas em dia e sustentam a família. No momento do programa um motociclista da Record estava saindo para trabalhar e eu comentei no ar: “aquele é bandido”?
A gente tem de discutir o moto táxi na questão da viabilidade como meio de transporte alimentador do ônibus, do metrô e do trem. Em meu projeto eu falo sobre a obrigatoriedade do colete air bag para piloto e passageiro. A vida vale muito e não pode ser desperdiçada.
Outra questão levantada durante o programa foi a fiscalização. Isso é muito simples e terá um custo de R$ 10 reais ao mês: a implantação de um chip, ligado a um aparelho celular que transmite via satélite o local de origem e o destino do passageiro que pegou o moto táxi. Simples e eficaz. Tecnologia tem, basta utilizar.
E só para terminar: moto táxi tem de ser só na periferia. Fora do centro expandido. É nas regiões mais distantes que a população carece de alternativas de transporte coletivo e são obrigadas a caminhar muitos quilômetros até chegar a um ponto.
O debate continua aqui no site. Dê sua opinião! O que você pensa sobre o trabalho do moto táxi?
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sexta-feira, 17 de julho de 2009
Alterações no fretamento
Depois de muita discussão estamos chegando a um acordo com relação a circulação dos ônibus fretados em São Paulo. O Secretário Municipal de Transportes Alexandre de Moraes já discute a possibilidade de autorizações especiais para ônibus de empresas que atuem dentro da área de restrição.
Já é uma vitória e demonstra que o diálogo e a mobilização têm o poder de mudar! Nós temos de continuar enviando sugestões. Agora, mais do que nunca, devemos nos unir para que novas alterações possam ser realizadas.
Ao acender a possível disponibilidade de empresas passarem o número de funcionários que dependem do fretamento para chegar ao trabalho e descrever qual caminho será utilizado, o secretário abriu uma porta para continuarmos as conversações.
Uma das sugestões seria retirar a restrição fora do horário de pico. Das 5h às 7h da manhã e das 10h às 17h, o trânsito em São Paulo está menos caótico e os fretados poderiam circular. Os problemas de congestionamentos, primordialmente, acontecem das 7h às 10h e das 17h às 20h. Neste momento, as restrições poderiam ser baseadas nas regiões mais saturadas.
Além disso, aumentar alguns outros pontos de parada próximo a grandes centros como Aeroporto e Universidades, por exemplo, já auxiliaria bastante quem depende dos fretados para se locomover.
O debate continua! Não podemos perder a oportunidade de levantar novos questionamentos e chegar a uma solução melhor para todos!
Participe! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Já é uma vitória e demonstra que o diálogo e a mobilização têm o poder de mudar! Nós temos de continuar enviando sugestões. Agora, mais do que nunca, devemos nos unir para que novas alterações possam ser realizadas.
Ao acender a possível disponibilidade de empresas passarem o número de funcionários que dependem do fretamento para chegar ao trabalho e descrever qual caminho será utilizado, o secretário abriu uma porta para continuarmos as conversações.
Uma das sugestões seria retirar a restrição fora do horário de pico. Das 5h às 7h da manhã e das 10h às 17h, o trânsito em São Paulo está menos caótico e os fretados poderiam circular. Os problemas de congestionamentos, primordialmente, acontecem das 7h às 10h e das 17h às 20h. Neste momento, as restrições poderiam ser baseadas nas regiões mais saturadas.
Além disso, aumentar alguns outros pontos de parada próximo a grandes centros como Aeroporto e Universidades, por exemplo, já auxiliaria bastante quem depende dos fretados para se locomover.
O debate continua! Não podemos perder a oportunidade de levantar novos questionamentos e chegar a uma solução melhor para todos!
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quinta-feira, 16 de julho de 2009
Mobilização pelos fretados
Uma das principais notícias de hoje nos jornais é a reunião do Secretário Municipal de Transportes Alexandre de Moraes com representantes do Movimento Pro Fretados. O encontro foi muito importante porque demonstrou que a mobilização do setor poderá surtir efeitos positivos.
Eu sempre disse isso: a gente tem de pensar no interesse coletivo e não no individual! Quando agimos em conjunto – como está acontecendo agora – certamente os resultados são bons para todo mundo!
Também quero elogiar a atitude do secretário Alexandre de Moraes pela sensibilidade em entender que o problema afetará muitas pessoas e está se mostrando aberto a sugestões. E parabenizar o prefeito Kassab por demonstrar publicamente que ele é favorável a novas propostas e parcerias com o setor.
Desde o princípio eu sempre quis deixar claro que a solução é a regulamentação do fretamento. Se tivermos regras específicas e atreladas a todo o sistema de transporte de São Paulo, a cidade só tem a ganhar. Quem utiliza os fretados deixa o carro em casa e contribui para diminuição da poluição e dos congestionamentos. Além disso, o sistema gera milhares de empregos de motoristas, fiscais de linha, entre outros e ajuda a fomentar a economia em São Paulo.
Vamos continuar com a mobilização! Sim, Nós Podemos!
E você o que pensa sobre isso tudo? Você acredita que teremos resultados positivos?
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Eu sempre disse isso: a gente tem de pensar no interesse coletivo e não no individual! Quando agimos em conjunto – como está acontecendo agora – certamente os resultados são bons para todo mundo!
Também quero elogiar a atitude do secretário Alexandre de Moraes pela sensibilidade em entender que o problema afetará muitas pessoas e está se mostrando aberto a sugestões. E parabenizar o prefeito Kassab por demonstrar publicamente que ele é favorável a novas propostas e parcerias com o setor.
Desde o princípio eu sempre quis deixar claro que a solução é a regulamentação do fretamento. Se tivermos regras específicas e atreladas a todo o sistema de transporte de São Paulo, a cidade só tem a ganhar. Quem utiliza os fretados deixa o carro em casa e contribui para diminuição da poluição e dos congestionamentos. Além disso, o sistema gera milhares de empregos de motoristas, fiscais de linha, entre outros e ajuda a fomentar a economia em São Paulo.
Vamos continuar com a mobilização! Sim, Nós Podemos!
E você o que pensa sobre isso tudo? Você acredita que teremos resultados positivos?
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quarta-feira, 15 de julho de 2009
Gripe A
Recentemente eu falei com sobre o período de férias e o vírus da Gripe A (que no início ficou conhecida como gripe suína). Pois é, mais uma morte ocorreu no Brasil e a população está alarmada. Eu recebo ligações diárias sobre o assunto e nas ruas as pessoas me perguntam se não temos uma pandemia.
A resposta é: não. Aqui no Brasil, felizmente, a situação ainda está controlada. Os hospitais estão fazendo de tudo para conter os avanços da gripe A. Agora a gente também tem de fazer a nossa parte.
Primeiro: Não viajar para as áreas densamente contaminadas, como a Argentina, Chile, Austrália e Reino Unido. Aproveite as belezas naturais do Brasil! Vá para a Bahia, Fortaleza, Natal, Maranhão etc. Procure fugir do foco da doença, assim não ajudamos o vírus a se alastrar pelo país.
Segundo: Se não teve jeito e você viajou e depois de dez dias começou a sentir os sintomas como febre alta, vômito, tosse, dores de cabeça, nos músculos e dificuldade para respirar, procure um médico e peça para todos que tiveram contato com você durante este período irem ao hospital também. A suspeita vai deixar todos de repouso em casa, mas no final todos serão curados.
Agora se você tem de viajar para as áreas afetadas pela gripe A, siga rigorosamente as instruções sanitárias do local. Use as máscaras cirúrgicas descartáveis, durante toda a permanência nas áreas afetadas. Ao tossir ou espirrar, cubra o nariz e a boca com um lenço, preferencialmente descartável. Evite locais com aglomeração de pessoas. Evite o contato direto com pessoas doentes. Não compartilhe alimentos, copos, toalhas e objetos de uso pessoal. Evite tocar olhos, nariz ou boca. Lave as mãos frequentemente com sabão e água, especialmente depois de tossir ou espirrar.
E por fim, Nunca tome medicamento sem a prescrição médica. Se você estiver com o vírus ele pode adquirir resistência ao remédio e a situação poderá piorar.
Todos devemos ficar atentos com a gripe A. É nosso dever fazer com que a doença não se espalhe ainda mais.
E você, ainda pretende viajar para os locais infectados? E você que viajou recentemente o que viu por lá?
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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A resposta é: não. Aqui no Brasil, felizmente, a situação ainda está controlada. Os hospitais estão fazendo de tudo para conter os avanços da gripe A. Agora a gente também tem de fazer a nossa parte.
Primeiro: Não viajar para as áreas densamente contaminadas, como a Argentina, Chile, Austrália e Reino Unido. Aproveite as belezas naturais do Brasil! Vá para a Bahia, Fortaleza, Natal, Maranhão etc. Procure fugir do foco da doença, assim não ajudamos o vírus a se alastrar pelo país.
Segundo: Se não teve jeito e você viajou e depois de dez dias começou a sentir os sintomas como febre alta, vômito, tosse, dores de cabeça, nos músculos e dificuldade para respirar, procure um médico e peça para todos que tiveram contato com você durante este período irem ao hospital também. A suspeita vai deixar todos de repouso em casa, mas no final todos serão curados.
Agora se você tem de viajar para as áreas afetadas pela gripe A, siga rigorosamente as instruções sanitárias do local. Use as máscaras cirúrgicas descartáveis, durante toda a permanência nas áreas afetadas. Ao tossir ou espirrar, cubra o nariz e a boca com um lenço, preferencialmente descartável. Evite locais com aglomeração de pessoas. Evite o contato direto com pessoas doentes. Não compartilhe alimentos, copos, toalhas e objetos de uso pessoal. Evite tocar olhos, nariz ou boca. Lave as mãos frequentemente com sabão e água, especialmente depois de tossir ou espirrar.
E por fim, Nunca tome medicamento sem a prescrição médica. Se você estiver com o vírus ele pode adquirir resistência ao remédio e a situação poderá piorar.
Todos devemos ficar atentos com a gripe A. É nosso dever fazer com que a doença não se espalhe ainda mais.
E você, ainda pretende viajar para os locais infectados? E você que viajou recentemente o que viu por lá?
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terça-feira, 14 de julho de 2009
A Lei do Moto-táxi
Na quinta-feira passada o Senado aprovou uma lei que permite o serviço de moto-táxi em todo o Brasil e cada município terá de realizar regulamentações específicas e, adotar ou não, o serviço.
Aqui em São Paulo eu já venho debatendo o tema há, pelo menos, dez anos. Quando eu fui diretor de operações da DERSA e DER viajei por várias cidades do interior e conheci o trabalho do moto-táxi de perto. Nestes municípios havia poucas ofertas de transporte coletivo e as pessoas eram obrigadas a andar quilômetros a pé e a moto-táxi fazia este serviço de leva e trás com facilidade e comodidade.
Daí eu volto para São Paulo e percebo que os bairros mais afastados são como cidades do interior: todo mundo se conhece, mas quase não há ônibus e o metrô é muito longe. As pessoas têm de caminhar muito até chegar a um ponto. Então eu comecei a pensar sobre a implantação de um sistema de moto-táxi nestes locais.
Há cerca de dois anos eu vi que o serviço começou a se espalhar pela periferia. Na ilegalidade o trabalho tem aumentado cada dia mais. É um vizinho que dá uma ajuda de custo para levar até o metrô; é um amigo que divide a gasolina para ir ao médico e por aí vai.
Eu quero levar este debate em frente aqui em São Paulo e a sua opinião é muito importante. Eu pretendo apresentar um Projeto-Lei para regulamentar a profissão de moto taxista aqui em São Paulo, mas antes eu quero sua opinião. Entre no meu site http://www.ricardoteixeira.com.br/ e participe das discussões no Blog, no Twitter e na Rede Social.
Há alguns tópicos extremamente importantes que farão parte deste PL. Primeiro: o trabalho só poderá ser realizado fora da área do centro expandido. É nos “fundões” que os moradores enfrentam mais dificuldades no acesso ao transporte coletivo. No centro tem trem, metrô, ônibus, van, táxi, enfim, existem muitas opções. Mas, para o pessoal que mora lá na divisa com Itaquá, em Parelheiros, Guaianazes, é mais complicado.
Segundo: é obrigatório o uso de colete air bag para passageiro e para o condutor. A prevenção a acidentes deve ser primordial para quem quer trabalhar. E em terceiro, a fiscalização deve ser eletrônica. Com a tecnologia atual a instalação de um simples “chip”poderá monitorar as mototáxis e não deixá-las sair do perímetro delimitado e também prevenir possíveis infrações de trânsito.
Eu vou propor a realização de Audiências Públicas com os moradores, trabalhadores, técnicos de trânsito, médicos, enfim, com todos que façam parte e possam discutir o tema.
Não dá para ter uma decisão no Senado e São Paulo ficar de fora e deixar a ilegalidade tomar conta das ruas de nossa cidade.
O que você pensa sobre o moto-táxi? Você é favorável ao serviço? Como você acha que deve ser tratado o tema?
Participe! Envie sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Aqui em São Paulo eu já venho debatendo o tema há, pelo menos, dez anos. Quando eu fui diretor de operações da DERSA e DER viajei por várias cidades do interior e conheci o trabalho do moto-táxi de perto. Nestes municípios havia poucas ofertas de transporte coletivo e as pessoas eram obrigadas a andar quilômetros a pé e a moto-táxi fazia este serviço de leva e trás com facilidade e comodidade.
Daí eu volto para São Paulo e percebo que os bairros mais afastados são como cidades do interior: todo mundo se conhece, mas quase não há ônibus e o metrô é muito longe. As pessoas têm de caminhar muito até chegar a um ponto. Então eu comecei a pensar sobre a implantação de um sistema de moto-táxi nestes locais.
Há cerca de dois anos eu vi que o serviço começou a se espalhar pela periferia. Na ilegalidade o trabalho tem aumentado cada dia mais. É um vizinho que dá uma ajuda de custo para levar até o metrô; é um amigo que divide a gasolina para ir ao médico e por aí vai.
Eu quero levar este debate em frente aqui em São Paulo e a sua opinião é muito importante. Eu pretendo apresentar um Projeto-Lei para regulamentar a profissão de moto taxista aqui em São Paulo, mas antes eu quero sua opinião. Entre no meu site http://www.ricardoteixeira.com.br/ e participe das discussões no Blog, no Twitter e na Rede Social.
Há alguns tópicos extremamente importantes que farão parte deste PL. Primeiro: o trabalho só poderá ser realizado fora da área do centro expandido. É nos “fundões” que os moradores enfrentam mais dificuldades no acesso ao transporte coletivo. No centro tem trem, metrô, ônibus, van, táxi, enfim, existem muitas opções. Mas, para o pessoal que mora lá na divisa com Itaquá, em Parelheiros, Guaianazes, é mais complicado.
Segundo: é obrigatório o uso de colete air bag para passageiro e para o condutor. A prevenção a acidentes deve ser primordial para quem quer trabalhar. E em terceiro, a fiscalização deve ser eletrônica. Com a tecnologia atual a instalação de um simples “chip”poderá monitorar as mototáxis e não deixá-las sair do perímetro delimitado e também prevenir possíveis infrações de trânsito.
Eu vou propor a realização de Audiências Públicas com os moradores, trabalhadores, técnicos de trânsito, médicos, enfim, com todos que façam parte e possam discutir o tema.
Não dá para ter uma decisão no Senado e São Paulo ficar de fora e deixar a ilegalidade tomar conta das ruas de nossa cidade.
O que você pensa sobre o moto-táxi? Você é favorável ao serviço? Como você acha que deve ser tratado o tema?
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segunda-feira, 13 de julho de 2009
Fretado trocado por carro
A edição de hoje, 13/07, do Jornal da Tarde traz uma matéria de capa sobre uma usuária de ônibus fretado que testou três possibilidades para ir ao trabalho: metrô, ônibus e carro. Ao final ela escolheu o automóvel.
A alegação destes usuários é que o transporte coletivo está saturado, não é confortável, é caótico e tem de enfrentar filas para conseguir acessá-lo. Já no veículo o estresse do trânsito compensa pelo conforto de estar dentro de um carro.
Diante desta matéria de hoje creio que os governantes estarão mais propensos a aceitar as sugestões. Eu estou conversando com as associações, usuários e com técnicos para encontrar a melhor forma de regulamentar o transporte fretado.
Como a usuária Vânia Hernandes no Jornal da Tarde disse: “Eu não posso escolher a forma que vou trabalhar, o melhor para o meu bem-estar. Isso é restringir o direito de escolha”. Realmente a gente não pode penalizar o morador. Nós temos de colocar regras para o fretamento, que já faz parte da rotina da cidade de São Paulo.
Nos próximos dias espero colocar o assunto em pauta na Câmara Municipal. Eu não apoio o recesso de julho e, por isso, continuarei trabalhando.
Você teve uma experiência como esta da Vânia, envie para a gente. Participe deste debate sobre fretados! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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A alegação destes usuários é que o transporte coletivo está saturado, não é confortável, é caótico e tem de enfrentar filas para conseguir acessá-lo. Já no veículo o estresse do trânsito compensa pelo conforto de estar dentro de um carro.
Diante desta matéria de hoje creio que os governantes estarão mais propensos a aceitar as sugestões. Eu estou conversando com as associações, usuários e com técnicos para encontrar a melhor forma de regulamentar o transporte fretado.
Como a usuária Vânia Hernandes no Jornal da Tarde disse: “Eu não posso escolher a forma que vou trabalhar, o melhor para o meu bem-estar. Isso é restringir o direito de escolha”. Realmente a gente não pode penalizar o morador. Nós temos de colocar regras para o fretamento, que já faz parte da rotina da cidade de São Paulo.
Nos próximos dias espero colocar o assunto em pauta na Câmara Municipal. Eu não apoio o recesso de julho e, por isso, continuarei trabalhando.
Você teve uma experiência como esta da Vânia, envie para a gente. Participe deste debate sobre fretados! Dê sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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quarta-feira, 8 de julho de 2009
Férias de julho e a gripe
As férias estão chegando e muitas pessoas aproveitando o tempo e as ofertas de pacotes de viagens para ir a outro país. Nós temos dois vizinhos muito procurados por famílias neste período: Chile e Argentina.
No entanto, é preciso tomar cuidado. O Ministério da Saúde e a Secretaria Estadual da Saúde de São Paulo pedem para que todos nós evitemos viajar para estes dois locais, devido ao avanço da gripe suína. Recentemente tivemos a notícia de seis escolas particulares sendo fechadas porque seus alunos estavam contaminados pelo vírus. E todos tinham vindo de passeio da Argentina. A Secretaria de Saúde informou que 40% dos casos da gripe em São Paulo são provenientes da Argentina e 5,1% do Chile.
Não é para ficarmos desesperados, mas a gripe suína ainda é uma doença grave, não temos vacina e pode matar.
Então, você que está se preparando para viajar com a família e quer curtir o frio, vá para Campos do Jordão ou para as Serras de Minas Gerais.
A prevenção é a melhor cura!
Boas Férias! Mas, não se esqueça de acessar meu site!
Aqui você encontra as informações de todas as estradas do Estado de São Paulo.
Participe sempre enviando sugestões! Aproveite e peça para as crianças navegarem pelo site. Elas são o nosso futuro e é bom que já participem das decisões da cidade!
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No entanto, é preciso tomar cuidado. O Ministério da Saúde e a Secretaria Estadual da Saúde de São Paulo pedem para que todos nós evitemos viajar para estes dois locais, devido ao avanço da gripe suína. Recentemente tivemos a notícia de seis escolas particulares sendo fechadas porque seus alunos estavam contaminados pelo vírus. E todos tinham vindo de passeio da Argentina. A Secretaria de Saúde informou que 40% dos casos da gripe em São Paulo são provenientes da Argentina e 5,1% do Chile.
Não é para ficarmos desesperados, mas a gripe suína ainda é uma doença grave, não temos vacina e pode matar.
Então, você que está se preparando para viajar com a família e quer curtir o frio, vá para Campos do Jordão ou para as Serras de Minas Gerais.
A prevenção é a melhor cura!
Boas Férias! Mas, não se esqueça de acessar meu site!
Aqui você encontra as informações de todas as estradas do Estado de São Paulo.
Participe sempre enviando sugestões! Aproveite e peça para as crianças navegarem pelo site. Elas são o nosso futuro e é bom que já participem das decisões da cidade!
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terça-feira, 7 de julho de 2009
Fretados em Santos
Ontem, dia 06 de julho, à noite, eu estive em uma reunião na Associação Comercial de Santos com os deputados estaduais Paulinho Barbosa e Fausto Figueira, o presidente da CET-Santos Rogério e quase todos os Vereadores da Câmara Municipal da cidade, para discutir propostas sobre o fretamento de ônibus.
O auditório estava repleto de representantes de entidades do ABCD, da Baixada Santista, de São Paulo e de municípios vizinhos – Bragança Paulista, Campinas e região – que levantaram dúvidas sobre a Portaria de 27 de julho e sugeriram modificações.
Eu respondi a diversas questões sobre rotas alternativas, mapa de proibição de circulação e como São Paulo está vendo o problema. E ainda informei que no período da manhã eu havia conversado com o Prefeito Gilberto Kassab e ele mostrou sensibilidade com relação a questão e disse que está aberto a propostas.
O ponto-chave de toda a discussão está na mobilização da categoria. Eu fui enfático nisso. Se os usuários dos ônibus e os empresários não se unirem e demonstrarem a importância do fretamento, não conseguirão chegar a um acordo.
Eu sugeri alguns caminhos que fogem dos grandes corredores de tráfego, como Paulista, Faria Lima e Berrini.
Ninguém quer prejudicar o trânsito ou aumentar a poluição atmosférica. Pelo contrário! Com o fretado retiramos 20 carros das ruas diariamente. Os congestionamentos diminuem e a emissão de gases poluentes – causados principalmente pelos veículos – vai atenuar sensivelmente.
É necessária a regulamentação do setor. Só em Santos 12 mil passageiros serão prejudicados.
Não basta simplesmente cruzar os braços e reclamar. É preciso união e propostas condizentes com a realidade.
Quer continuar a discussão? Envie um e-mail, escreva um comentário no blog ou no twitter.
Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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O auditório estava repleto de representantes de entidades do ABCD, da Baixada Santista, de São Paulo e de municípios vizinhos – Bragança Paulista, Campinas e região – que levantaram dúvidas sobre a Portaria de 27 de julho e sugeriram modificações.
Eu respondi a diversas questões sobre rotas alternativas, mapa de proibição de circulação e como São Paulo está vendo o problema. E ainda informei que no período da manhã eu havia conversado com o Prefeito Gilberto Kassab e ele mostrou sensibilidade com relação a questão e disse que está aberto a propostas.
O ponto-chave de toda a discussão está na mobilização da categoria. Eu fui enfático nisso. Se os usuários dos ônibus e os empresários não se unirem e demonstrarem a importância do fretamento, não conseguirão chegar a um acordo.
Eu sugeri alguns caminhos que fogem dos grandes corredores de tráfego, como Paulista, Faria Lima e Berrini.
Ninguém quer prejudicar o trânsito ou aumentar a poluição atmosférica. Pelo contrário! Com o fretado retiramos 20 carros das ruas diariamente. Os congestionamentos diminuem e a emissão de gases poluentes – causados principalmente pelos veículos – vai atenuar sensivelmente.
É necessária a regulamentação do setor. Só em Santos 12 mil passageiros serão prejudicados.
Não basta simplesmente cruzar os braços e reclamar. É preciso união e propostas condizentes com a realidade.
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segunda-feira, 6 de julho de 2009
Plano para o transporte público
No editorial desta segunda-feira o Jornal da Tarde fala sobre a proibição da circulação dos ônibus fretados. O assunto é tão importante que os meios de comunicação estão investindo pesado na busca de informações e o porquê desta atitude.
Afinal, 15 mil ônibus transportam diariamente 600 mil passageiros. Não dá para “fazer de conta” que todos os usuários vão utilizar o transporte coletivo. O sistema público já está em colapso, imagina mais gente tendo de entrar dentro do vagão do trem no mesmo horário. Ou ter de ficar parado nos terminais esperando um ônibus mais vazio.
Eu tenho muito contato com a ASSOFRESP e a TRANSFETUR que informam ser 600 mil pessoas prejudicadas com a falta dos fretados. A Prefeitura fala em 110 mil. Qual será o dado correto? Falta clareza nos números.
Uma medida tão drástica como esta precisaria de um aprofundamento com dados técnicos para sabermos quem será beneficiado ou se todos terão prejuízo. É necessário que as informações sejam corretas para que a gente possa verificar realmente o que poderá acontecer sem os fretados.
No meu site você poderá encontrar o depoimento dos fretantes. O pessoal está mandando vídeos para mostrar que estão preocupados com o fim dos ônibus fretados e querem uma solução melhor para todos.
Você precisa participar deste debate. Escreva. Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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Afinal, 15 mil ônibus transportam diariamente 600 mil passageiros. Não dá para “fazer de conta” que todos os usuários vão utilizar o transporte coletivo. O sistema público já está em colapso, imagina mais gente tendo de entrar dentro do vagão do trem no mesmo horário. Ou ter de ficar parado nos terminais esperando um ônibus mais vazio.
Eu tenho muito contato com a ASSOFRESP e a TRANSFETUR que informam ser 600 mil pessoas prejudicadas com a falta dos fretados. A Prefeitura fala em 110 mil. Qual será o dado correto? Falta clareza nos números.
Uma medida tão drástica como esta precisaria de um aprofundamento com dados técnicos para sabermos quem será beneficiado ou se todos terão prejuízo. É necessário que as informações sejam corretas para que a gente possa verificar realmente o que poderá acontecer sem os fretados.
No meu site você poderá encontrar o depoimento dos fretantes. O pessoal está mandando vídeos para mostrar que estão preocupados com o fim dos ônibus fretados e querem uma solução melhor para todos.
Você precisa participar deste debate. Escreva. Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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sexta-feira, 3 de julho de 2009
Moto-táxi
O Congresso Nacional está debatendo a profissão de moto-táxi no país. Eu venho discutindo este assunto há muito tempo aqui em São Paulo. O moto-táxi é um serviço muito utilizado em cidades do interior do nosso Estado. Quando eu era diretor de operações do DER eu conheci muitos municípios que tinham este serviço e a população aprovava, porque são cidades que não possuem um sistema de transporte regular e a moto-táxi auxiliava nas pequenas viagens.
É claro que a moto-táxi acaba funcionando na ilegalidade, porque não temos uma lei específica para isso. Aqui em São Paulo mesmo. Nos bairros mais periféricos eu vejo o moto-táxi sendo utilizado frequentemente. É o vizinho que dá uma carona até o médico, até o mercado, até o terminal de ônibus...tem aquela “ajuda” na gasolina. Tudo informalmente. Para as pessoas que não têm acesso ao transporte coletivo a moto é uma ótima opção, já que não precisam andar quilômetros até chegar ao ponto de ônibus ou metrô mais próximo.
Eu apoio a iniciativa do moto-táxi exatamente nestes bairros. No centro expandido temos muitas ofertas de transporte público. Agora quem mora lá no fundão de Parelheiros, Cidade Kemel (próximo a Itaquaquecetuba), Jardim Helena (perto da Rodovia Ayrton Senna) tem que andar muito até chegar a um lugar que tem ônibus. Daí já vai cansado para o trabalho de tanto caminhar. Com a moto-táxi fica mais confortável.
Além disso, a gente tira da informalidade tanta gente que já sobrevive destas pequenas viagens e gera mais empregos. Se houver regulamentação, com regras definidas, sistemas de segurança, por que não seria válido ter a moto-táxi incluída no sistema público de transporte de São Paulo?
O que você pensa sobre o assunto? Você é a favorável a implantação do moto-táxi? Envie sua sugestão! Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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É claro que a moto-táxi acaba funcionando na ilegalidade, porque não temos uma lei específica para isso. Aqui em São Paulo mesmo. Nos bairros mais periféricos eu vejo o moto-táxi sendo utilizado frequentemente. É o vizinho que dá uma carona até o médico, até o mercado, até o terminal de ônibus...tem aquela “ajuda” na gasolina. Tudo informalmente. Para as pessoas que não têm acesso ao transporte coletivo a moto é uma ótima opção, já que não precisam andar quilômetros até chegar ao ponto de ônibus ou metrô mais próximo.
Eu apoio a iniciativa do moto-táxi exatamente nestes bairros. No centro expandido temos muitas ofertas de transporte público. Agora quem mora lá no fundão de Parelheiros, Cidade Kemel (próximo a Itaquaquecetuba), Jardim Helena (perto da Rodovia Ayrton Senna) tem que andar muito até chegar a um lugar que tem ônibus. Daí já vai cansado para o trabalho de tanto caminhar. Com a moto-táxi fica mais confortável.
Além disso, a gente tira da informalidade tanta gente que já sobrevive destas pequenas viagens e gera mais empregos. Se houver regulamentação, com regras definidas, sistemas de segurança, por que não seria válido ter a moto-táxi incluída no sistema público de transporte de São Paulo?
O que você pensa sobre o assunto? Você é a favorável a implantação do moto-táxi? Envie sua sugestão! Participe! Seja Vereador Junto Comigo!
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quinta-feira, 2 de julho de 2009
Reunião com Fretados
Enquanto todos estavam assistindo ao jogo do Corinthians, nesta quarta-feira, dia 01 de julho, eu estava em reunião com os associados da ASSOFRESP para falar sobre a proposta do Secretário Municipal de Transportes Alexandre de Moraes, que proibirá a circulação dos ônibus fretados dentro da área de rodízio a partir do final de julho.
Durante a reunião nós discutimos contra-projetos, sugestões e até as manifestações que os usuários pretendem fazer caso os fretados deixem de trafegar.
Os motoristas e empresários estão preocupados com o que está por vir, mas estão fazendo mobilizações para que o problema seja discutido amplamente com a população.
Eu apoio o setor. Já está mais do que claro que devemos priorizar o transporte coletivo em detrimento ao individual. O ônibus leva 40 passageiros em uma só viagem. Imagina se cada um deles pegasse seu carro para ir trabalhar? O fretado é a maior carona solidária que existe. As pessoas falam muito em dividir um carro com mais quatro amigos, rachar a gasolina e ir ao trabalho juntos. Um ônibus transporta dez vezes mais do que isso. É menos carro na rua, portanto menos poluição e menos trânsito.
A gente tem de discutir o assunto a exaustão. Eu sugeri muitos pontos para regulamentação na reunião. Mas, é o pessoal que está na rua e vive o dia-a-dia do fretamento que pode falar melhor sobre o tema.
E você o que pensa sobre o assunto? Quais propostas para regulamentação você sugere ao secretário municipal de transportes?
Participe! Envie sua opinião! Seja Vereador Junto Comigo!
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Durante a reunião nós discutimos contra-projetos, sugestões e até as manifestações que os usuários pretendem fazer caso os fretados deixem de trafegar.
Os motoristas e empresários estão preocupados com o que está por vir, mas estão fazendo mobilizações para que o problema seja discutido amplamente com a população.
Eu apoio o setor. Já está mais do que claro que devemos priorizar o transporte coletivo em detrimento ao individual. O ônibus leva 40 passageiros em uma só viagem. Imagina se cada um deles pegasse seu carro para ir trabalhar? O fretado é a maior carona solidária que existe. As pessoas falam muito em dividir um carro com mais quatro amigos, rachar a gasolina e ir ao trabalho juntos. Um ônibus transporta dez vezes mais do que isso. É menos carro na rua, portanto menos poluição e menos trânsito.
A gente tem de discutir o assunto a exaustão. Eu sugeri muitos pontos para regulamentação na reunião. Mas, é o pessoal que está na rua e vive o dia-a-dia do fretamento que pode falar melhor sobre o tema.
E você o que pensa sobre o assunto? Quais propostas para regulamentação você sugere ao secretário municipal de transportes?
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quarta-feira, 1 de julho de 2009
Audiência Pública para debater Fretados
Ontem eu estive em reunião com o Secretário Municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, para discutir o anúncio feito por ele de proibir a circulação de ônibus fretado em São Paulo. O que ouvi não foi boa notícia, porque o secretário afirmou que não há “Plano B”, ou seja, ele irá encaminhar o projeto para a Câmara Municipal para sair primeiro como Portaria e depois como Lei, proibindo o fretamento na área de rodízio.
A meu ver nós temos muito que corrigir nesta Portaria. Quando chegar a Câmara Municipal faremos Audiência Públicas com os usuários do fretamento, com os empresários e membros do Poder Público para chegar a um acordo.
A sugestão do secretário trará consequências ao trânsito da cidade. Eu li hoje nos jornais que a população já está preparada para tirar o carro da garagem para ir ao trabalho. Um estudante deixará de pagar a faculdade para comprar um carro! Tudo porque é extremamente complicado ir ao serviço.
Eu sou favorável a regulamentação do transporte fretado desde o princípio. Quando era gerente da GET 1, em 1997 – região central da CET – eu já falava com os donos das empresas de fretado sobre a circulação na Av. Paulista. Você sabia que, em comum acordo com eles, demos a opção de passar pela R São Carlos do Pinhal? Ao invés de passar pelos grandes corredores de tráfego, poderíamos sugerir rotas alternativas que não desviassem do roteiro dos passageiros, agradaria a todos e não atrapalharia o trânsito.
Isto é uma longa discussão que teremos na Câmara Municipal e a sua opinião é muito importante! Participe! Envie e-mails, blogadas, twitadas...Seja Vereador Junto Comigo!
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A meu ver nós temos muito que corrigir nesta Portaria. Quando chegar a Câmara Municipal faremos Audiência Públicas com os usuários do fretamento, com os empresários e membros do Poder Público para chegar a um acordo.
A sugestão do secretário trará consequências ao trânsito da cidade. Eu li hoje nos jornais que a população já está preparada para tirar o carro da garagem para ir ao trabalho. Um estudante deixará de pagar a faculdade para comprar um carro! Tudo porque é extremamente complicado ir ao serviço.
Eu sou favorável a regulamentação do transporte fretado desde o princípio. Quando era gerente da GET 1, em 1997 – região central da CET – eu já falava com os donos das empresas de fretado sobre a circulação na Av. Paulista. Você sabia que, em comum acordo com eles, demos a opção de passar pela R São Carlos do Pinhal? Ao invés de passar pelos grandes corredores de tráfego, poderíamos sugerir rotas alternativas que não desviassem do roteiro dos passageiros, agradaria a todos e não atrapalharia o trânsito.
Isto é uma longa discussão que teremos na Câmara Municipal e a sua opinião é muito importante! Participe! Envie e-mails, blogadas, twitadas...Seja Vereador Junto Comigo!
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